上海大巴租車價格

❶ 上海的計程車起步價是多少大概是多少啊，

上海計程車起步價分日間段（5：00～23：00）和夜間段（23：00～次日5：00），日間段為14元，夜間段為18元。超運距加價距離為15公里起，低速等候費每4分鍾計收一公里超起租里程運價。途安車型起租價提高至16元/3公里。夜間加價(當日23時至次日5時)仍按原規定上浮30%。

榮威Ei5純電動出租汽車運價與途安車型出租汽車運價相同，即起租價為16元/3公里、超起租里程運價為2.50元/公里、其餘運價規則與途安車型出租汽車一致。

(1)上海大巴租車價格擴展閱讀：

《上海市出租汽車管理條例》第十九條 客運服務實行揚手招車、電話預訂和站點租乘等方式。經營者及其從業人員應當為乘客提供方便、及時、准點、安全、文明的服務，對老、弱、病、殘、孕以及急需搶救的人員優先供車。遇有搶險救災、主要客運集散點供車嚴重不足、重大活動等特殊情況時，經營者應當服從市運輸管理處或者區縣運輸管理機構的統一指揮。

第二十條 經營者及其從業人員應當執行由市物價部門批準的收費標准，並且按照規定使用由市交通局會同市稅務部門印製的車費發票。客運車費中包括乘客意外傷害保險費。

❷ 上海計程車價格是多少

起步價10元含3公里，
以後每公里2元。當路程超過10公里時，超過部分3元每公里。
等候時間：內5分鍾2元。

另外，容23點-5點之間，運價上漲30%。

比如：你白天去某個地方跑了14公里，等候10分鍾。總價即為：10+(10-3)*2+(14-10)*3+10/5*2=40yuan.

嘉定、松江、閔行等區域屬「郊區」，不能進外環線以內。除起步價為8元，其餘不變。金山由於黑車問題嚴重，所以部分大公司起步價優惠為6元。

❸ 上海計程車價格

據上海官方媒體東方網十月九日報道，上海將自十月十一日起調整出租汽車運價，市區出租汽車、小型客車起步價從11元調整為12元，超起租里程單價由每公里2.1元調整為2.4元。夜間起步價由之前的14元調整為16元，每公里的單價也從2.70元調整為3.10元。

上海於二零零六年五月建立了以市場化運營為特點的出租汽車運價油價聯動機制，將出租汽車運價與對其運營成本影響最為敏感的油價水平直接掛鉤，實行對應聯動、同向運行。

然而，國家發展改革委決定自九月三十日起將全國的汽、柴油價格每噸均下調190元。根據上海所謂的「出租汽車運價油價聯動機制」，此次運價調整應該是下調，怎麼不但沒有下調反而上漲了呢？這不僅與聯動政策不合，也不符合一般的常識和邏輯。此次運價上調，在社會和各大媒體以及網路上激起強烈反應，受到各方質疑。
據上海當地著名媒體新民網對計程車漲價一事進行網上調查，截止至十日十二時許的調查結果顯示，有半成市民表示反對，稱「以後都不打車了」；三成市民表示理解，認為都是「油價惹得禍」；另有一成市民表示因平時不坐計程車，所以對漲價持無所謂態度；僅有百分之五的市民表示此次漲價突然，沒有心理准備。
與計程車車價有關的是三方：計程車公司、司機、乘客。明眼人一眼就看出，那是將漲價的成本全部由乘客一方承擔。攸關普通民眾的公共事業價格調整這樣說大不大說小不小的事情，是否需要調整以及怎麼調整和為什麼要調整，其形成過程的基本合理性，是否需要經過專家論證，得到論證後再執行呢？
原來，就在二零零六年五月十一日，也就是上次價格調整時，上海發改委就表示下次運價調整將不再聽證。
這不禁讓人感覺到上海當局這種做法是一種霸王行為，霸王條款，損害了廣大普通消費者的利益，也不符合胡總倡導的「科學發展觀」的精神。計程車是滿足居民特殊出行需要的交通工具，佔用城市交通資源較多，且主要是小部分人乘坐，價格高於公交和地鐵，但不能無限得高下去，不按經濟學市場供求關系原理胡亂漲價。

細心的人想一下不難發現，計程車漲價的背後誰在操縱，誰將受益，誰又是最大的受益者呢？答案不言而喻，那就是計程車運營企業和政府。

上海目前有大大小小的計程車公司數十家，其中比較大的有大眾、強生、巴士、海博和錦江五家，除大眾外，其他四家都隸屬於上海國資委，而大眾、強生、錦江三家都是上市公司。上海當局一聲令下就漲價，那些國企高管就多收了三五斗，作為利潤就回饋給購買股票的股東了，當然，作為國資企業的計程車公司，也分給了市政府一杯羹。

另一方面，此次漲價，也給「的哥」司機和乘客帶來更重的經濟負擔。司機和乘客希望進一步降低起步價，以提高乘車率，既方便乘客，又增加司機收入，這必然會直接影響到計程車公司的利益，也間接傷及政府主管部門。上海不少「的哥」、「的姐」們已經在擔憂，調價後客源會進一步減少，收入也會進一步減少。

當計程車從東向西橫穿上海市中心的延安高架路時，「的哥」們都會指著不遠處高聳的市出租汽車管理處大樓說：這座大樓是我們的血汗堆起來的。

上海的出租汽車運價油價聯動機制與其目前正在實行的計程車「等候費」、「超公里費」和「夜間費」三大措施被視為上海計程車行業斂財的「四大法寶」，這四大法寶可以說是與這個號稱「國際大都市」不「與國際接軌」，獨自創造的「世界紀錄」的深刻體現。

❹ 上海的計程車價格是怎麼算的

據上海官方媒體東方網十月九日報道，上海將自十月十一日起調整出租汽車運價，市區出租汽車、小型客車起步價從11元調整為12元，超起租里程單價由每公里2.1元調整為2.4元。夜間起步價由之前的14元調整為16元，每公里的單價也從2.70元調整為3.10元。 上海於二零零六年五月建立了以市場化運營為特點的出租汽車運價油價聯動機制，將出租汽車運價與對其運營成本影響最為敏感的油價水平直接掛鉤，實行對應聯動、同向運行。 然而，國家發展改革委決定自九月三十日起將全國的汽、柴油價格每噸均下調190元。根據上海所謂的「出租汽車運價油價聯動機制」，此次運價調整應該是下調，怎麼不但沒有下調反而上漲了呢？這不僅與聯動政策不合，也不符合一般的常識和邏輯。此次運價上調，在社會和各大媒體以及網路上激起強烈反應，受到各方質疑。 據上海當地著名媒體新民網對計程車漲價一事進行網上調查，截止至十日十二時許的調查結果顯示，有半成市民表示反對，稱「以後都不打車了」；三成市民表示理解，認為都是「油價惹得禍」；另有一成市民表示因平時不坐計程車，所以對漲價持無所謂態度；僅有百分之五的市民表示此次漲價突然，沒有心理准備。 與計程車車價有關的是三方：計程車公司、司機、乘客。明眼人一眼就看出，那是將漲價的成本全部由乘客一方承擔。攸關普通民眾的公共事業價格調整這樣說大不大說小不小的事情，是否需要調整以及怎麼調整和為什麼要調整，其形成過程的基本合理性，是否需要經過專家論證，得到論證後再執行呢？ 原來，就在二零零六年五月十一日，也就是上次價格調整時，上海發改委就表示下次運價調整將不再聽證。 這不禁讓人感覺到上海當局這種做法是一種霸王行為，霸王條款，損害了廣大普通消費者的利益，也不符合胡總倡導的「科學發展觀」的精神。計程車是滿足居民特殊出行需要的交通工具，佔用城市交通資源較多，且主要是小部分人乘坐，價格高於公交和地鐵，但不能無限得高下去，不按經濟學市場供求關系原理胡亂漲價。 細心的人想一下不難發現，計程車漲價的背後誰在操縱，誰將受益，誰又是最大的受益者呢？答案不言而喻，那就是計程車運營企業和政府。 上海目前有大大小小的計程車公司數十家，其中比較大的有大眾、強生、巴士、海博和錦江五家，除大眾外，其他四家都隸屬於上海國資委，而大眾、強生、錦江三家都是上市公司。上海當局一聲令下就漲價，那些國企高管就多收了三五斗，作為利潤就回饋給購買股票的股東了，當然，作為國資企業的計程車公司，也分給了市政府一杯羹。 另一方面，此次漲價，也給「的哥」司機和乘客帶來更重的經濟負擔。司機和乘客希望進一步降低起步價，以提高乘車率，既方便乘客，又增加司機收入，這必然會直接影響到計程車公司的利益，也間接傷及政府主管部門。上海不少「的哥」、「的姐」們已經在擔憂，調價後客源會進一步減少，收入也會進一步減少。 當計程車從東向西橫穿上海市中心的延安高架路時，「的哥」們都會指著不遠處高聳的市出租汽車管理處大樓說：這座大樓是我們的血汗堆起來的。 上海的出租汽車運價油價聯動機制與其目前正在實行的計程車「等候費」、「超公里費」和「夜間費」三大措施被視為上海計程車行業斂財的「四大法寶」，這四大法寶可以說是與這個號稱「國際大都市」不「與國際接軌」，獨自創造的「世界紀錄」的深刻體現。
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❺ 租大巴車一天多少錢

首汽旅遊車有25座35座45座金龍、宇通大巴，價格在800-1200元一天，公里數每天8小時專100公里左右，具體價格根據行屬程、淡旺季報價，報價含油費和司機工資，不含過橋路費和司機食宿費。

首汽巴士25座35座45座金龍、宇通大巴，價格在800-1200元一天，公里數每天8小時100公里左右，具體價格根據行程、淡旺季報價，報價含油費和司機工資，不含過橋路費和司機食宿費。

❻ 上海包車旅遊53座旅遊大巴多少錢

不會1000元這么便宜，也不是這樣一個籠統的價格。
包車價格和你行駛里程、時間相關，如果行駛遠，而且是跨城，價格會高一些。
比如你要包53座的大巴從上海到溫州，總共450公里，往返，單程6個小時，總價得5000多元。
如果去近一些的地方，或者只在上海市內用車，價格會便宜很多。
信息來自：去哪兒——汽車票——包車出行。

❼ 上海計程車是怎麼收費的啊

截止於2020年1月10日，上海市計程車收費情況如下：

全市所有出租汽車全部按新運價標准計價收費，即市區計程車起步費為11元／3公里(原為10元／3公里)，超起步里程每公里2.10元(原為2元／公里)；

郊區出租汽車起步費為9元/3公里，超起步里程每公里為2.10元。

(7)上海大巴租車價格擴展閱讀：

上海市計程車價格遠程計算方法：

1、車價=起步價14元+(遠程里程標准10公里 - 起步里程數3公里)*每公里單價 + (里程數 - 遠程里程標准10) *遠程每公里單價3.6元 (里程數>10)；

5:00到23:00期間，起步價14元，可行駛3公里，超過3公里後每公里按2.4元計算費用，里程超過10公里後超出部分按照3.6元計算。

2、23:00到次日5:00，起步價為18元，可行駛3公里，超過3公里每公里按照3.1元計算，超過10公里，超出部分按照每公里4.7元計算。

3、上海計程車等候時間價格計算，平常時間1分鍾0.52元計算，凌晨按每分鍾0.62元計算。如果是郊區起步價會便宜2元，其他費用照常收取。

4、在載客營運途中因非承運人責任時速低於12公里或應乘客要求停車等候時，每5分鍾計收1公里超起租里程運價。由於承運人原因停駛時，承運人應暫停計費。

❽ 上海計程車起步價

上海計程車價格計算方法：

一般狀況：車價=起步價【14元】+(里程數 - 起步里程數【3公里】)*每公里單價【2.4元】 (3<里程數<10)

車價=起步價【14元】 (里程數<3)

遠程狀況：車價=起步價【14元】+(遠程里程標准【10公里】 - 起步里程數【3公里】)*每公里單價 + (里程數 - 遠程里程標准【10】) *遠程每公里單價【3.6元】 (里程數>10)

提醒：在5:00---23:00期間，起步費14元(包括一元的燃油費)，可運營3公里，超過3公里後每公里2.40元，總里程超過10公里後超過部分按每公里3.60元計算。

在23:00---到次日5:00期間，起步費18元(包括一元的燃油費)，可運營3公里，超過3公里後每公里3.10元，總里程超過10公里後超過部分按每公里4.70元計算。

注意：上海計程車平時每等候1分鍾按0.52元計算，凌晨時按0.62元計算.郊區的話起步價便宜2元，其他一樣。

出租汽車實行計時、計程並用的計價方式。在載客營運途中因非承運人責任時速低於12公里或應乘客要求停車等候時，每5分鍾計收1公里超起租里程運價。由於承運人原因停駛時，承運人應暫停計費。

❾ 上海計程車起步費是多少

自2018年10月11日起，上海純電動計程車起租價為16元/3公里，普通計程車14元/3公里。超起租里程運價為2.50元/公里、其餘運價規則與途安車型出租汽車一致。上海自2015年10月8日起調整市區出租汽車運價，起租價由當前13元人民幣/3公里調整為14元/3公里，並於同日起取消全市出租汽車1元「燃油附加費」。

超3公里起租里程價由2.4元/公里調為2.5元/公里，超運距加價距離由10公里起調為15公里起，低速等候費由每5分鍾調為每4分鍾計收一公里超起租里程運價。途安車型起租價提高至16元/3公里。

(9)上海大巴租車價格擴展閱讀：

《上海市出租汽車管理條例》第十八條經營者應當加強對客運服務車輛的管理：

（一）不得將客運服務車輛交於無准營證的人員駕駛；

（二）客運服務車輛需連續停業十天以上的，須向市運輸管理處或者區縣運輸管理機構備案；

（三）客運服務車輛需退出營業的，須向市運輸管理處或者區縣運輸管理機構辦理注銷手續；

（四）符合其他有關規定。

客運服務車輛必須達到下列要求：

（一）車身、車廂和行李廂整潔；

（二）路碼表和空調等設施完好；

（三）營運資格證件和專用車輛牌照清晰、有效；

（四）車廂內規定位置設置收費標准、企業名稱、監督電話、車牌號等服務標志；

（五）中、小客車按照規定裝置計價器；

（六）小客車按照規定裝置防劫車設施和頂燈；

（七）符合客運服務規范對車輛的其他要求。

經市運輸管理處批準的特種客運服務車輛可不受前款（四）、（五）、（六）項規定的限制。