⑴ 怎麼區分大卡車雙橋和單橋，怎麼了解各種大卡車的構造。有分解圖的給我弄點，謝謝
很簡單 後面是一排就是單橋 這個就有4*2和6*2 是兩排就是雙橋 也可以說成6*4 構造主要是車橋 底盤 發動機 車身 電器 安全配置
⑵ 貨車底盤與轎車底盤在結構組成上有何區別
貨車底盤與轎車底盤在結構組成上的區別：
1、貨車是非承載式底盤，轎車是承載式底盤。
2、非承載式底盤是有大梁車架，承載式底盤是無大梁車架。
3、非承載式車身是指車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。
4、非承載式底盤裝得重，受沖擊，減少顛簸感，通過性好，但重心高，易共振，一般真正越野車等都採用。
5、承載式車身是汽車底盤結構的一種，其車身負載通過懸架裝置傳給車輪。
6、承載式車身具有質量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩定性好等優點，但裝得輕，通過性差。目前大部分乘用轎車採用這種車身結構。
⑶ 怎麼區分皮卡車底盤件
沒有你說的那種區分，還有你說的是不同生產廠家的底盤，主要結構差不多...
⑷ 汽車底盤和卡車底盤的區別
車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。我們從圖片中可以看到車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架「裸奔」也是沒有什麼問題的。那麼車身的作用是什麼呢？顯而易見，為了給駕駛者和乘客提供一個舒適安全的環境，以及為了美觀，這種結構的最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性，對於載重車和越野車來說這一點非常重要。
⑸ 卡車的底盤都包含哪些部分
汽車的底盤包括四個部分；傳動系，行駛系，轉向系和制動系。
⑹ 汽車底盤構造分哪些部分
汽車底盤是一個系統，並不是單指某個零部件，它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件的總成。並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
一、傳動系統
汽車的傳動系統結構非常復雜，它主要是指發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置，是由離合器、萬向轉動裝置、以及驅動橋等零部件組成。傳動系統的主要作用是能在車輛行駛的各種條件下，保障車輛所必需的牽引力、車速、以及車速之間的協調變化。也就是說可保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求。
二、行駛系統
汽車的行駛系統就比較好理解，它是由車架、車輪、以及懸掛等部件組成。一般我們所說的車輛操控性就是由汽車的行駛系統決定的。主要作用是通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。並且支承汽車總質量，能起到緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛穩定性。
三、轉向系統
一說到汽車的轉向，我們就會聯想到方向盤。其實，汽車的轉向系統主要指的是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。比如說轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，這些都是轉向系統的一部分。它的主要作用是能按照駕駛員的意願來控制車輛的行駛方向，對車輛的行駛安全至關重要。
四、制動系統
為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。它指的是汽車上能夠產生制動力的一系列專門裝置。比如說剎車片、制動踏板等。主要功能作用是使行駛中的汽車可以減速、停車，並且下坡時能保持穩定速度。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝
⑺ 誰知道卡車各個部件的名稱和作用，越詳細越好，最好帶圖`
雖然卡車的各部分都依賴液壓系統，但液壓卡車起重機的技術要求更多。提起重物需要很多部件。以下是液壓卡車起重機的基本部件： 吊桿 副臂 勞健士齒輪 外伸架 配重 加強鋼纜 吊鉤 起重機最顯著的標志是吊桿。吊桿是提起重物的鋼臂。吊桿是起重機的重要部件，從駕駛室後方舉起，可以把貨物舉到幾十米高。 大多數液壓卡車起重機的吊桿都有幾個伸縮節。比如，70噸林克貝特液壓卡車起重機的吊桿有三個伸縮節，吊桿長度達38.7米。一些吊桿裝有副臂，即裝在吊桿尾部的網格結構。70噸液壓卡車起重機的副臂長20.4米，使起重機的總長度達到59.1米。起重時，這些伸縮節就可以將吊桿調整到所需的高度。 加強鋼纜從駕駛室後面的絞盤一直向上延伸，越過吊桿和副臂。每條鋼纜最多能夠承重6,350公斤。所以，70噸液壓卡車起重機最多可以用10根鋼纜，可承重63,503公斤。鋼纜附在吊桿和副臂上，系著重129公斤的金屬球。吊鉤沒有鉤住重物時，金屬球可以拉緊鋼纜。 吊鉤沒有鉤住重物時，鉤上的大金屬球可拉緊鋼纜要移動重物，吊桿必須能夠上下左右活動。駕駛室下面的轉盤軸承上是一個勞健士齒輪，速度為2轉/分。由雙向液壓馬達驅動，馬達裝在駕駛室上面，外麵包裹著一層金屬外殼，以免馬達受損。旋轉動作由駕駛室內腳踏的液壓踏板控制。 駕駛室下面的大齒輪是勞健士齒輪，它可以使駕駛室旋轉以及使吊桿左右運動液壓卡車起重機需要把重物舉高，在這個過程中機器一定要保持平衡穩定。輪胎不能保持起重機的穩定，所以需要外伸架保持平衡，防止機器朝某一邊過度傾斜。外伸架運用液壓技術提起整個卡車，使其完全離開地面。外伸架由梁和膠墊板構成，梁相當於外伸架的腿，而膠墊板相當於腳。有時候，膠墊板下面會鋪上「浮板」，用來分散起重機和貨物對混凝土或柏油路的壓力。浮板通常是並排鋪在地上的厚木板，組成面積比膠墊板還大的底座。 外伸架在起重時使起重機保持平衡。插圖里是伸展的外伸架外伸架只是在起重時保持起重機平衡的一種機械裝置，另外，起重機後側駕駛室下方還有可分離配重。這些配重可以防止起重機在工作中向前傾翻。一次起重的配重量取決於貨物的重量、吊桿的半徑范圍以及起重過程中吊桿的角度。70噸林克貝特卡車起重機的每個配重重達1,814公斤。配重只在起重過程中使用，起重機行駛時需將配重卸除。 http://science.bowenwang.com.cn/hydraulic-crane2.htm`X·P瀦/鼓掌來自招財進寶團隊真情回答，如果你覺得我說的沒錯請採納我的答案，謝謝！！回答問題，質量第一，若仍有疑問，歡迎追問，本人將在第一時間補充回答。
⑻ 卡車底盤框架裡面，剖面尺寸為300x90x(8+6).mm，誰能告訴我這是什麼意思啊非常感謝
300mm高，90mm寬，8mm+6mm雙層車架.