哈佛h9的越野性能

❶ 哈弗h9 2.0t越野性能怎麼樣

星期一剛好我朋友過來找我，說一起去看看車把，我想也是，好久沒去4S店了，好吧，走起，到店以後，沒有展車，剛好聽說停車場有一輛，客戶還滅有提走，順便瞄了一下，主要是哈弗H6的實車，不愧是SUV的領導者，還是H9霸氣啊，鑰匙客戶拿走了，開不了，傷心，下次有時間在過來，等兩天說有展車到店。

❷ 作為哈弗目前最大最貴的suv，h9的越野能力如何

哈弗h9的越野能力還是不錯的，畢竟這車採用的是越野車專用的非承載底盤設計，該車配置也比較高，缺點是該車的2.0T發動機的動力是個短板。

❸ 哈弗h9是不是目前國產越野性能很好的車

提到硬派越野車，此前在國內市場上一直都是Jeep牧馬人、豐田普拉多、日產途樂之類的唱主角，只不過這些車型售價過高，並不是普通消費者的「菜」，雖然久負盛名，但對於一般消費者來講還是高不可攀。國產的哈弗品牌，在哈弗H5取得了一定的市場成效之後，又推出的哈弗H9，其實是做為哈弗品牌向上的標志，另外還有一款哈弗H8。

硬體之外，哈弗H9還配備了CCO低速越野巡航系統（蠕行系統），這在同級別中尚屬首次配備，它可以讓駕駛員解放雙腳，不用踩油門或制動踏板，讓車輛保持在駕駛員設定的車速行駛。另外還有「坦克轉彎」，該功能也可在豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570上看到。開啟坦克掉頭模式下，哈弗H9的轉彎直徑為10米，關閉該功能後轉彎直徑為11.38米，轉彎直徑縮短了1.38米。可別小瞧這1.38米，在極限路況下可以幫助車輛完成脫困或調頭。這也是進一步提升越野體驗的利器。

❹ 哈弗H9的越野性能怎麼樣

車主一

[最滿意]

哈弗抄H9起步不肉，我覺的起步可以，可能和我開車手法也有關系。掛檔這一部分的話，哈弗H9是6速手自一體的。掛檔頓挫感不大。車轉彎還是過坑，穩定不錯，沒有那麼強的顛簸感。

車主二

[最滿意]

動力還是很充足的。時速50過十公分深的肯坑哇哇，一點不費力。尤其中配有個全地形模式，對我這經常上山下鄉的來說，非常有用。

❺ 哈弗h9到底是個怎樣的越野車

哈弗h9搭載的是2.0渦輪增壓發動機的非承載底盤設計的越野車，該車型性價比方面不錯，缺點是車子動力性方面相對差一些。

❻ 作為哈弗目前最大最貴的SUV，H9的越野能力如何

哈弗H9作為一款硬派越野車，車上的越野裝備比較全面:
非承載式車身，
適時四驅，
多片離合器式中央差速器，
後橋限滑差速器，
雙叉臂式獨立前懸架，
多連桿非獨立後懸架，
較長的懸架行程，
通風盤式剎車，
最小離地間隙206mm，
最大涉水深度700mm，
以上這些部件都保證了哈弗H9作為一款越野車超強的越野能力和脫困能力。
面對惡劣的野外地形，陡坡、深水、泥水冰雪路面、交叉軸、炮彈坑等都表現從容不迫，給駕駛員帶來滿滿的信心。
另外，作為一款越野車哈弗H9的內飾做工堪稱業界良心，保證越野的同時兼顧了平常駕駛的舒適性。絕對是一款買了絕不後悔的硬派越野車！
希望對您有所幫助:)

❼ 為什麼哈弗h9比h8的越野能力強

這車不錯，柴油動力，耗油低，但引擎要達到一定轉速才能顯現它的威力，性價比高，實時四驅，越野性能很不錯，車是有大梁的，而且是整體後橋，所以車很結實越野完全沒問題。需要注意就是冷車的時候不要哄大油門，還有按時保養，經常檢查冷卻水位和機油位就好啦。