⑴ 途昂四驅版的和蘭德酷路澤,選哪個比
有腦子嗎蘭德酷路澤最低配都比途昂高配貴的多你說哪個好
⑵ 大眾途昂越野,舒適,經濟模式有什麼差別
福特撼路者採用非承載式車身是名副其實的硬派越野車,但是大眾途昂是承載式車身,算是城市suv吧,所以越野還是撼路者更合適。
⑶ 與強者並肩,越野如此簡單途昂X,欣賞靜態的魅力
各位客官姥爺們大家好,我叫途昂X,我來自大眾是上汽大眾的一員,也是大眾目前尺寸最大的SUV車型,與我的遠房大表哥途銳相比,我有更運動的外觀設計、更大的車身尺寸,以及更親民的購入價格,這就是我,不一樣的煙火[得意],廢話不多說感覺跟各位客官姥爺們露個臉。
首先外觀方面:運動轎跑SUV的設計,同奧迪Q8、蘭博基尼Urus 高度相似的外形設計理念,其次保留了途昂原本霸氣的前臉設計,加以細節點綴顯得更加激進運動,來到側面:大溜背的設計配上21寸的大腳,使整車顯得更加運動大氣,如同巨石強森一般。 誰說城市SUV就不能翻山越嶺,不適合爬坡山坎,下面跟大家分享一下途昂X的越野畫面。
初段攀爬,通過性還是可以。
對於這種亂石攀爬,特別考驗一個車的接近角。
以上越野畫面模擬了一個現實版的交叉軸測試,好在我們這台車是一台四驅車型,搭載一套來自瑞典的Haldex的四輪驅動耦合器,使用電控液壓離合器從動盤能夠電動控制四輪驅動,除打滑之外,控制單元還能對轉彎,車速、減速、加速等行駛工況作出動態反應。比如面對一個輪子,或是兩個輪子失去附著力的時候,電腦會自動將動力分配到有附著力的車輪,保障車輛安全通過險情,其次途昂X底盤非常的平整,它的好處就在於越野的時候減小了底盤被剮蹭的風險,最後唯一的不足就是途昂X的輪轂,用於城市駕駛非常不錯,但是265 45 R21的輪胎用於越野路面非常容易導致輪胎鼓包,或是磕傷輪轂,如果要形式越野路面建議更換輪轂265 65 R18的泥地胎,不但能提升越野能力,也能更好的保護車輛。
途昂X(509-1719)L的後備箱容積,可以說是「只要你想裝,世界都是你的」[偷笑]
⑷ v6途昂跟老奇俊越野哪個更強
豐田霸道(普拉多)是一台有大梁的,硬派越野車,有真正的全地形四驅系統
而途昂,是一台尺寸大一些的,城市SUV,和越野車完全兩碼事
如果有越野路況需要,途昂多少馬力,底盤和四驅也不合格
而且這款車的底盤調校,濾震性,抗側傾,一團糟,優勢僅僅是便宜
與其相似尺寸的大型SUV,都要近百萬
⑸ 大眾途昂越野版來了,硬不硬看這項配置就知道,內飾更豪華
近日海外媒體曝光了一組大眾AtlasBasecamp車型官圖,該款車型可視作大眾途昂越野版車型,內並將於近期率先容在海外市場開售。新車外觀換裝了17英寸TraverseMX輪轂,提升了整車的硬派氣息,並提供兩種顏色任消費者選擇,分別為磨砂石墨和輻射銀。內飾部分,新車配備了大眾旗下全新電容方向盤,它可以檢測駕駛員的觸摸,以直觀的操作和技術為基礎為旅行輔助等系統提供互動式界面,讓自動駕駛變得更安全,同時內部還並搭載液晶儀表以及全新嵌入式液晶中控屏幕。動力搭載了一台3.6LV6自然吸氣發動機,傳動系統匹配8速手自一體變速箱,並配備四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 各位朋友,請問途昂越野能力怎樣,有知道的嗎
途昂只是一款承載底盤的城市型SUV,根本就沒有什麼越野能力可言,不過走走爛路,或者是四驅的途昂在冰雪路面行駛還是比兩驅車有明顯優勢的。
⑺ 首次體驗越野之王,大眾途昂 什麼漢蘭達,簡直弱爆了
把途昂和漢拉達當做越野車來對比,本身就弱爆了。
⑻ 搭載越野套件,外形更加硬派,大眾途昂越野版實車實拍照!
搭載越野套件,外形更加硬派,大眾途昂越野版實車實拍照!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 試駕途昂X,威猛霸氣,細節做的還是比較到位的
⑽ 震撼大片來襲—途昂X開箱鑒賞,這個寶貝有多神奇
前言:看多了各種手機的開箱視頻,各種數碼產品的開箱視頻,你是否已經厭倦了千篇一律的內容,你是否剛開始看已經猜到了結局?這次絕對給你們帶來耳目一新的原創開箱——車模開箱鑒賞!???????機緣巧合之下,參加購車團購會,抽中了一台途昂X的汽車模型,工作人員興奮的和我說這個算是大獎了價值不菲,而我卻一頭霧水,對於模型可能我還停留在最原始的概念,就是個外殼而已,可是當我拿到實物的時候被沉甸甸的手感驚艷到了,分量很重,手感很好,讓我好奇心四起,我倒要看看這個寶貝有多神奇!???????這次我就學學開箱視頻里的順序,做個車模開箱視頻:1.開箱篇總體介紹下此車模的型號,該車模為途昂X530旗艦版,模型比例為1:18,車的顏色為橙色。介紹完車子規格我們開始拆箱啦!
最後感謝在城市裡有這么一片凈土,這么美麗的風景,每個城市都有一座城市綠谷。。。。
這次開箱鑒賞到此結束,用的是三星S10+拍攝,我覺得拍照還是三星好,不喜勿噴,希望大家多多支持