風駿1皮卡

1. 風駿皮卡有什麼優勢

風俊皮卡優勢有什麼？說一下能嗎。

2. 長安風駿皮卡怎麼樣

強烈建議不要買因為這個檔次的皮卡不如買江鈴。比它省油。服務也比好。服務站也多。價位差不多還不如買江鈴寶典。

3. 風駿皮卡怎麼樣，哪個性價比高

風駿皮卡應該還不錯，畢竟長城也是造皮卡的老牌企業了，造SUV之前主要就是靠造皮卡出名的。從身邊來看跑的最多的還是風駿5，經典版起價才6W多，確實比較耐操，市面上還有很多風駿5還在跑，個人覺得性價比還行。另外新出的風駿7配置也很高，可以了解一下。

4. 皮卡市場開始火起來了，請問風駿皮卡怎麼樣

其實皮卡車型很實用，在國外非常流行，客貨兩用，旅遊出行很方便，而且質量很好。在國內對皮卡限制比較多，皮卡被劃為貨車，很受政策影響。最近一直有風聲政策要全面放開了，那估計皮卡市場要迎來一波爆發了。風駿皮卡一直以來是非常受市場歡迎的，其實長城總共有三款皮卡，但銷量一直遙遙領先，做的還是不錯的。

5. 長城皮卡的風駿皮卡力作

風駿皮卡，長城汽車股份有限公司推出的經典力作，連續14年全國銷量第一，市場保有量70萬，出口並熱銷100多個國家和地區，連續10年中國汽車出口額第一。風駿皮卡外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領皮卡發展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業的絕對標桿。風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國博世電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC（目前柴油皮卡屆的最頂尖技術），動力澎湃，節能環保。
簡介：
標准引擎：2.8TC（德國博世電控高壓共軌電噴發動機）
最大扭矩： 225/1600~2600 nm/rpm
最高時速： ≧140km/h
驅動方式： 前置前驅、前置後驅、前置四驅
可選版本： 駿3、風駿5
風駿皮卡採用動感流行的歐美皮卡設計風格，富有張力的肌肉感，簡約而不簡單的內飾，引領皮卡的時尚潮流。另外，2.8TC領先動力匹配，也讓風駿皮卡成為了人們生活中一道亮麗的風景線，把單純的工具車變成了一種有中國特色的皮卡文化，受到了廣大用戶的喜愛。
名稱闡釋：
風駿（在國外主要用wingle的商標）：
風，風馳電掣，形容快速，強勁。
駿，《說文》闡釋，馬之良材也。
風駿，以古代良馬自喻，立志為國人打造「動力最強，最節能環保」的精美產品。
「wingle」一詞由「win」（勝利）與「single」（唯一的）組合而成。所以「wingle」就是「唯一的勝利者」、「唯一的王者」的意思；另外，「wingle」一詞中包含了一個「wing」（翼，翅膀）的單詞，同時寓意本產品名氣如大鵬展翅，扶搖直上，他人不可望其項背，象徵著風駿皮卡在市場上取得的傲人戰績，也預示著風駿皮卡車主的事業蒸蒸日上。在國外，「wingle」已經是各國的知名皮卡品牌，並多次亮相巴黎、莫斯科、博洛尼亞等大型國際車展。
外觀：時尚靚麗 大氣穩重
長城風駿高端皮卡在外觀上注入更多時尚元素，採用歐美轎車化前臉設計，U型中網配以百葉窗式進氣格柵，動感中不失穩重，同時更能增加進氣效果，充分燃燒，節油減排；雙筒型水晶前大燈，造型簡潔明快，整車更顯時尚靚麗，大氣穩重。
舒適：環保內飾 超低噪音
風駿內飾採用無毒無害環保材料，車內無異味，環保更健康，是國內唯一一款通過歐盟ELV環保認證的皮卡。整車噪音74.5分貝，比傳統增壓柴油機降低16%，有「靜音之王」之稱，從根本上解決了柴油機噪音大、舒適性差的問題。另外超越同級1.2倍的駕乘空間使得車內活動收放自如。
動力：激情澎湃 強勁有力
風駿皮卡搭載了長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌發動機，該發動機動力強勁，在1600-2600rpm區間均可發出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整車提速好的特點，明顯優於傳統增壓柴油機。
節油：科技環保 更勝一籌
風駿皮卡搭載的電控高壓共軌發動機能有效控制不同駕駛環境下的空燃比，達到更好的稀薄燃油效果，並且具有很高的熱轉換率，這使得風駿柴油車比同級別車燃油消耗可低10%以上，節油優勢明顯。2010年，在中汽聯主辦、CCTV-5協辦的全國城市汽車節油極限挑戰賽的比賽中，風駿更以5.88升油完成了從海口到三亞穿越之旅，平均百公里油耗僅2.56L。在權威部門監督下，用事實樹立了行業節油新標桿，大大降低了用車成本。
安全：全面防護 細致周到
與傳統皮卡不同，風駿作為一款高品質皮卡，在安全性能上向高檔轎車看齊，採用瑞典調校的制動系統，匹配了德國博世 8.0版本ABS+EBD，也是國內唯一匹配該系統的皮卡產品；並配有西門子無煙安全氣囊，反應迅捷，可靠度高。此外風駿還採用了一系列創新的安全設計，如全金屬封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼梁、潰縮式吸能轉向管柱等處處體現轎車化關愛。同時風駿也是國內唯一匹配高端轎車化的發動機電子防盜系統的高端皮卡，防盜晶元與ECU高度集成設計，非原廠鑰匙無法啟動車輛，安全更放心。
承載：高級底盤 多拉快跑
作為皮卡，客戶關心的還是它的承載性，風駿皮卡底盤借鑒了大眾、雪佛蘭等知名品牌皮卡的地盤技術，採用螺旋簧轎車前懸掛設計，變截面梯形貨架，加寬加厚設計，承載量更大。5.06米的超長車身和1.68米長的高端皮卡最長貨箱，使其駕乘空間超越同級1.2倍。風駿貨箱兩邊還貼心的設計了外繩鉤，在貨艙頂端安裝了兩個可以固定超高超長貨物的小卡子，使得裝載大於車身的貨物更加穩健安全。
耐用：口碑品質 皮實可靠
風駿皮卡作為長城公司全力打造的高端皮卡產品，曾在國外權威雜志《BAKKIE&TRUCK》世界皮卡評選中以「新科技、新時尚」斬獲第三名，與豐田、福特一同榮膺「世界三大皮卡」大獎。它通過長城海外營銷渠道暢銷全球76個國家和地區，是拉美F1賽事專用車。而且是國內市場第一款獲得歐盟WVTA認證的高端皮卡，它通過了行人保護試驗、環保ELV標准等嚴格的國際標准，獲得了在歐盟國家無限制自由銷售權。這些都足以證明其品質值得消費者的信賴，保證了使用過程中較長的生命力。
服務：超長承諾 貼心關愛
風駿皮卡不僅在品質上精益求精，而且在服務上也是行業領先，獨有的3年或6萬公里超長保修，與同類車型相比，期限、里程更長，體現了風駿對產品質量的信心。也因此連續兩年獲得中國汽車服務品牌五星桂冠。此外，2009年長城汽車成為售後口碑較好的汽車廠家之一，躋身合資品牌、進口品牌陣營，成為唯一獲此殊榮的自主品牌。2010年，風駿皮卡推出了其為皮卡用戶量身打造的服務品牌——服務快遞，對風駿皮卡客戶進行巡迴上門服務，把服務直接快遞到用戶身邊，並贈送「1000元服務愛心存摺」，贏得了廣大用戶的贊譽。
市場業績：
截止2011年底，風駿皮卡連續14年全國銷量第一，市場保有量70萬，07年、08年蟬聯兩屆環塔越野拉力賽柴油組總冠軍，出口並熱銷100多個國家和地區，連續10年中國汽車出口額第一，獲得南非SABS認證、俄羅斯PCT認證、沙特SASD認證、海灣GCC認證，是中國唯一通過歐盟整車型認證的高端皮卡。在南非「全球皮卡」評選中，與豐田、福特皮卡並列三甲，在義大利皮卡銷量第一，也是拉美F1賽事的指定用車；風駿皮卡2011和2012年連續兩年全程參與達喀爾拉力賽，產品特性和過硬品質得到了有力檢驗。
隨著2012車市揭開序幕，2011年市場銷量無疑是人們關注的焦點。在2011年，汽車行業不復前兩年的狂熱，整體低位運行。而處於邊緣的皮卡市場，銷量卻一直穩中有升，吸引了業內的眼球，暗示了汽車市場的短暫回歸是一種理性的成長。其中長城風駿皮卡以12.17萬輛位居皮卡市場銷量榜第一位，日產皮卡、江鈴皮卡分別以6.2萬輛和5.6萬輛位居第二、第三位。

6. 長城皮卡風駿1柴油的開起來一點都沒力氣還有好大的黑煙剛剛換的高壓磅才開一個星期上坡就沒力了還會有黑煙

你應該是買的高壓共軌的那一款，看你的名字是福州陳真，你應該是福州人。根據這個判斷，沒法了，你又加的不好的油了。這個發動機全國都沒問題，唯獨福建省出問題。其它廠家的高壓共軌產品在福建也不行，福建的油品不知道是哪個煉廠供的，質量問題遲遲不能解決。但是你又奈何不了中石油和中石化。沒辦法。

7. 風駿皮卡皮卡做的怎麼樣

家裡有個風駿5，長城的皮卡怎麼說呢，做的年頭比較長，還是比較成熟的。平常帶幾個人，拉點貨，非常省油。底盤扎實，走爛路和其他車一比，區別非常明顯。反正在我個人看，在10W以下這個級別，風駿5、風駿6、風駿7感覺都不錯，可以選。

8. 風駿皮卡質量怎麼樣

長城風駿皮卡皮實耐用，一直很好，國內市場佔有率接近40%，在皮卡市版場中，風駿皮卡一直是銷量排名權第一，比二三四名的總和還要多。我家就有一輛風駿5，已經開了四五年了，至今用的還很好，加上底盤很穩，所以在質量上很不錯，就算經常拉貨，經常跑一些山路的話，還是能用很長時間的。

9. 長城皮卡的風駿柴油皮卡

一直以口碑和品牌制勝的長城風駿皮卡是2011皮卡市場的大贏家，12.17萬輛的業績，同比增長18%，占據皮卡市場的30.9%，真可謂三分天下，長城風駿皮卡因此連續14年摘得皮卡銷量桂冠。值得一提的是，2011年長城風駿皮卡中柴油皮卡的銷量占據了其總銷量的60%，由此得出，僅風駿柴油皮卡的銷量便能高出位列第二、第三的日產皮卡和江鈴皮卡，奪得皮卡市場的冠軍，長城風駿皮卡當之無愧成為2011皮卡柴油王。
眾所周知，柴油機相比於汽油機具有熱效率高、功率大、動力強勁等特點，更加滿足用戶的載貨需求。但是傳統柴油車輛冬季不容易啟動，且噪音較大，使很多客戶對柴油皮卡產生了一些固有的成見，雖然皮卡市場保持著增長，但是柴油皮卡卻一直居於邊緣。長城風駿柴油皮卡的銷量成績是以其創新的柴油車技術作為後盾，加上適時的市場推廣，讓越來越多的客戶感受到了風駿柴油皮卡的魅力。
那麼，風駿柴油皮卡在哪些方面優於其他的柴油車輛呢?
首先，在動力方面，風駿柴油皮卡搭載「德國高壓共軌」電噴柴油發動機，其核心部件均為德國原裝件，低速扭矩大，整車提速性好，具有良好的節油性。在中汽聯和CCTV組織的全國城市汽車節油極限挑戰賽海南站的比賽中，百公里油耗僅2.56升，樹立了業界節油新標桿。在2011年進行的風駿皮卡節油賽的系列活動中，風駿柴油皮卡表現不俗，不僅讓客戶感受到了其良好的節油性和動力性，同時傳播了綠色節油理念，引領皮卡節油熱潮。
其次，在低溫啟動方面，風駿皮卡自研發之時就進行了高溫、高原、高寒「三高」試驗。採用的德國博世原裝GSK型預熱塞，能在零下35℃低溫下一次性啟動成功，解決了柴油皮卡低溫啟動問題，經得起東北地區惡劣氣候的考驗，進一步滿足北部地區用戶對柴油皮卡的需求。
此外，在人們詬病的柴油車噪音方面，風駿皮卡也獨具優勢，在發動機運轉時，噪音極低，比傳統增壓柴油機降低16%以上，車內更安靜，更舒適，被業界譽為「靜音之王」。
憑借動力、低溫啟動和靜音方面的優勢，風駿柴油皮卡斬獲2011皮卡柴油王順理成章。風駿皮卡以其品質和口碑進一步推廣了柴油皮卡，其銷量和行業影響不僅成為2011柴油皮卡市場的有力注腳，同時給2012年的皮卡行業一劑定心丸，促進皮卡市場理性、健康發展。