电动汽车传感器

『壹』 新能源汽车用传感器有什么要求

汽车上用的传感器要求相比一般传感器高，耐高温、耐潮湿、耐腐蚀等等，这样的温度传感器是需要通过安全认证，时恒有几款温度传感器是就是通过这些认证。

『贰』 什么叫电动车传感器

一般无刷电机用三个霍尔原件做传感器。检测其好坏的方法是找到连接传回感器的5根连线，其中两根答是传感器的电源线，需要通过控制器看看那两根连接了5v电源，连接好电源，淤下三根线是传感器的输出线。霍尔的输出线是一个开路的集电极，因此要测试它的好坏需要在集电极和电源正之间连接一个1k的电阻。然后把表笔连接到电源负和霍尔输出之间，慢慢转动车轮，假如万用表的电压一高一低的变化，证明这个传感器是好的。照此方法测试三个，好坏就了解了。坏的需要打开电机把它踢除，注意这三个霍尔当作有一个的安装方向和另外两个不同，观察好了再操作，免得不知所以修理不成。供参考。

『叁』 汽车八大传感器有哪些

汽车传感器有
1、里程表传感器
在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，

2、里程表传感器
一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过里程参数来计算。在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命；由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号；由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作。
3、机油压力传感器
是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。常用的有硅压阻式和硅电容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。一般情况上，我们通过机油压力传感器来检测汽车的机油向内的机油还有多少，并将检测到的信号转换成我们可以理解的信号，提醒我们还有多少机油，或者还可以走多远，甚至是提醒汽车需要加机油了。
4、水温传感器
它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。

5、空气流量传感器
它的作用是检测发动机进气量的大小，并将进气量信息转换成电信号输出，并传送到ECU。我们知道汽车的行驶是需要点火装置点火得到向前的冲量，因此，充气量得大小是ECU计算汽车在点火的时候点火装置需要喷油时间和喷油量和点火时间的依据。它的作用是可以让我们更好的让汽车进行加减速行驶。
5、ABS传感器
在制动活塞旁边（卡制动碟的卡钳，里面是制动活塞），ABS工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死，保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元（ECU），实现对轮速的实时监控。

6、安全气囊传感器
也称碰撞传感器，按照用途的不同，分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞式用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞式它与触发碰撞式串联，用于防止气囊误爆。
7、气体浓度传感器
主要用于检测车体内气体和废气排放。其中，最主要的是氧传感器，它检测汽车尾气中的氧含量，根据排气中的氧浓度测定空燃比，向微机控制装置发出反馈信号，以控制空燃比收敛于理论值。当空燃比变高，废气中的氧浓度增加时，氧传感器的输出电压减小；当空燃比变低，废气中的氧浓度降低时，输出电压增大。电子控制单元识别这一突变信号，对喷油量进行修正，从而相应地调节空燃比，使其在理想空燃比附近变动。
8、位置和转速传感器
主要用于检测发动机曲轴转角、发动机转速、节气门的开度、车速检测，汽车加速度检测、汽车减速检测等，为点火时刻和喷油时刻提供参考点信号，同时，提供发动机转速信号。汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、光学式、半导体磁性晶体管式。
9、速度传感器
速度传感器是电动汽车较为重要的传感器，也是应用较多的传感器。就其定义而言，速度传感器主要是用来测量速度的传感器，分为转速传感器、车速传感器、车轮转速传感器等。

『肆』 新能源汽车漏电传感器的功能是什么

用于对电动汽车直流动力电源母线及外壳、车身与底盘之间的绝缘阻抗进行检测版，通常检测与动力权电池输出相连接的负极母线与车身底盘之间的绝缘电阻来判断动力电池包的漏电程度。当动力电池包漏电时，传感器发出一个信号给电池管理控制器，电池管理控制器接收到漏电信号后，进行相关保护操作，并且报警，防止动力电池包的高压电位线造成人或者物品的伤害和损失

『伍』 电动车有多少个传感器

不同的抄车型传感器多少也不一样。袭将电瓶的电压转换成电动车上用电器（如喇叭，仪表，车灯等）的工作电压。电源经D2、R1为IC1提供+12V左右的电压，6脚输出脉冲经C4和变压器耦合后驱动Q1振荡，当Q1导通后输出电流通过L经C9滤波后向负载供电，当Q1截止时，变压器式电感B3磁能转变为电能。(5)电动汽车传感器扩展阅读：电源线应有足够的截面积，以确保电源线不会发热导致绝缘受损而造成短路、着火、漏电，引发事故。如：常见的250V，10A的转换器的电源线截面积应大于或等于0.75mm2。电源其实就是一个由变压器和交流/ 直流转换器以及相应稳压电路所组成的“综合变电器”。这个“综合变电器”里面包含两个主要部件—“变压器”和“电流转换器”，而这两个部件本身就存在着电能的消耗，附属的稳压电路自然也不例外，因此电源本身又是一个“耗电器”。输入电源的能量并不能100% 转化为供主机内各部件使用的有效能量，这样就出现了一个转换效率的问题。参考资料来源

『陆』 纯电动汽车车速传感器在那里装

您好，就在电机后面自动变速箱上面就是

『柒』 新能源汽车有哪些温度传感器

传感器作为电动汽车电子控制系统的信息源，是电动汽车电子控制系统的关键内部件，也是电动汽车容电子技术领域研究的核心内容之一。

电动汽车传感器与传统汽车传感器一样，都是由敏感元件、转换元件和其他辅助元件组成，优势也将信号调节与转换电路及辅助电源作为传感器的组成部分。

电动汽车的能量源由电池提供。随着电动汽车的结构的变化，其内部所用的传感器也有所不同，传感器类型也相应发生变化。车内大部分的传统和机械钢性信号被柔性的电信号所取代，增加了电源系统中一些电压计电流传感器。为了更好地控制电动机的出入电压计电流，传感器的检测精度也比以往有所提高。电动汽车中同时保留了传统汽车中辅助子系统中作用电子控制传感单元(ECU)，同时对安全管理系统和车身舒适系统传感器提出更高要求，体现了汽车传感器的最先进技术。

『捌』 适合新能源汽车使用的传感器有哪些

NTC温度传感器在新能源汽车电池组上起到过热保护作用，因涉及汽车安全，专要求NTC温度传感器能够耐高属温、耐高湿、耐腐蚀、测温速度快，并且具备高性能、高可靠性、高稳定性。时生产的汽车级MF52、MF51、MF58通过AEC-Q200检测。MF58系列产品通过UL标准中10万次耐久测试的产品。产品可靠性高、一致性好、使用寿命长，能在非常恶劣的环境下正常工作，非常适合新能源汽车，可以看一下。

『玖』 请教各位高人，电动汽车的里程表传感器在哪里

最好询问下售后服务。一般安装在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一专般用霍尔属，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过历程参数来计算。

『拾』 纯电动汽车漏电传感器是如何工作的

漏电传抄感器主要功能：

含有袭CAN通信功能，主要监测与动力电池输出相连接的正极或负极母线与车身底盘之间的绝缘电阻判定高压系统是否存在漏电，漏电传感器将漏电数据信息通过CAN信号发送给电池管理器、VTOG，采取相应保护措施。

比亚迪e5高压电控总成内部装有漏电传感器（LS），当漏电传感器检测到漏电信号时，他通过CAN线将信号发送给BMS，由BMS进行相关控制，即：绝缘阻值/动力电池组电压，与下表进行比较