买个电动汽车怎么样

Ⅰ 现在纯电动汽车车的续航怎么样能买吗

最近要买新能源的车，所以一直在做功课，在网上各大平台看各种专新闻。
之前也很担心纯电属动汽车续航的问题，毕竟续航对于车来说很重要，还好目前很多纯电动车的电池续航已经得到了很大提升，可以放心入手了。
后面看了蔚来、威马、拜腾这三个品牌，总得来说都还可以
但是拜腾的外观、智能交互以及续航等各方面更有优势，也更吸引我。
就拿外观来说，线条流畅、外观硬朗，看起来特别帅气，符合我的期待，另外里面搭载了多块屏幕，能够实现互动，智能又科技。
同时，拜腾还与网络车联网 合 作，共同开发适配拜腾交互界面的智能语音助手与地图导航功能，从交互体验到视觉风格，90%以上都做了专属定制，个性化、人性化十足。
另外在电池技术方面，续航可高达 520 公里。在快充模式下，30 分钟就可充满 80%的电量，可以很好满足日常出行需求，看到这，我着实很心动了，就等着入手拜腾啦！

Ⅱ 新能源汽车怎么样值得买吗

1、5大限牌城市购车不限牌。上、广、深、杭、津（限牌城市北京需单独申请，才能摇号配置指标），购电动车上牌不限牌；并且在一些限号城市，驾驶不受限号影响；

2、免交购置税。国家规定，购买新车必须缴纳新车购置税。新车购置税率为10%，计算公式为：汽车销售发票价格÷1.17×10%，如按10万的成交价，10万÷1.17×10%=8547元。你如果购买电动车，就可以省去这笔8千多的费用。

3、日常驾驶省钱。首先是日常行驶费，电动车行驶费大约为0.1元/公里，大致是汽油车的1/5左右。其次保养费，燃油车的保养费大致在400元/次，而电动车则仅100元/次。并且保养周期为1万公里。

4、电动车所具有的独特优点。驾驶过电动车的司机都有这样的感觉电动车起步非常迅速，并且车内噪音非常小。电动车价格偏高。相同车型，电动车价格普遍偏高6-9万元左右；

2、电动车充电时间长。电动车家庭慢充在8小时左右，而快充也需要30分钟；

3、电动车续航里程还较短，使用户有里程焦虑症。虽然现在电动车续航里程普遍在300-400公里，但用户仍会存在续航焦虑症。

4、电动车高速费电。因为电机高速区电流频率增加，所以铜损和铁损都会增加，因此电机的损耗增加，为确保相同出力，因此就耗电了。

5、电动车使用空调费电。这是因为电动车制冷使用的是电动压缩机，而制热使用的是PTC汽车加热器，这些都是耗电工作的，因此就会影响行驶里程。

6、电动车保值率低。这是因为电池的性能会随着使用的时间增加而逐步下降；并且当前二手车无法有效的对电动车进行评估。两方面的原因促使电动车保值率普遍较低。

7、电动车充电麻烦。首先是充电桩的普及率较低，特别是4~5线城市更低；其次各大城市充电桩车位，经常被燃油车当成停车位使用，当你需要充电时，更是一位难求；最后就是快充也需要30分钟，相对于燃油车，还是要多几份耐心。1、你必须要有足够经济条件。你需要拿出比购买燃油车更多的钱，来购买电动车；

2、你家里最好有停车位。这样就可以安装专用的充电桩，这样驾驶电动车就非常方便了；

3、如果你有兼职或专职做专车司机的，购买电动车就非常有必要了。这是因为电动车日常的使用成本超低。

好了，以上从三个维度分析了电动车的优劣势，并且给出了自身的条件要求。你可以一一对照，全面的分析你是否值得购买电动车。

Ⅲ 买纯电动汽车的好吗

新能源汽车在咱们的国家地位很重要，不仅仅上升到了国家战略的地步，而且咱们国家还把电动汽车的研发作为十三五期间重点科研项目。咱们的国家和地方政府很重视新能源汽车的发展！但是，重视归重视，掩盖不了它自身存在的缺点。从现在的市场可以看出，新能源汽车的普及率还是很低。那为什么普及率低呢，归根结底还是因为电池，电池的技术不突破，新能源汽车的发展就不会突飞猛进。我们来看看电池技术难以突破的缺陷导致电动汽车出现哪些短板？
首先，行驶里程短。目前最先进的锂离子电池，其能量比也只有汽油的1/50。50升的汽油可以驱动小轿车行驶600公里，二电动汽车要想跑600公里，恐怕需要一两吨的电池。在当今市场，电动汽车充满电行驶里程一般在200公里，最大也只有300公里，这与燃油车比较起来要差很多。正是因为行驶里程短给用户带来很糟糕的用车体验，所以很多人不愿意买电动汽车。
其次，充电时间长。给行驶里程300公里的电动汽车充满电最快也要2小时左右，要是使用慢充估计在10个小时。而燃油车加满一次油只需要三五分钟。充电时间长给用户带来了很大的不方面，这也是很多人不愿意购买的原因。
最后，动力电池维护费用高。电池的每一次充放电都会对自身有损耗，所以我们还需要对电池进行维护。电池还有使用寿命，用到一定期限需要更换电池。而且对电池维护和更换费用还不低。买一辆电动汽车无形的增加了很多成本，这也是很多人不愿意购买的原因。
这三个缺点正是造成当前电动汽车市场上热下冷的原因。政府热情高涨，民众情绪冷淡。寻找一条适合电动汽车自身特点发展的路已经变得尤为必要。电动汽车这个市场还需要一些高科技来冲击，让我们拭目以待！

Ⅳ 电动汽车怎么样

电动汽车不怎么样。续航能力差，换一次电池大几万。

Ⅳ 电动汽车好吗

简单点讲，电动汽车于国内而言，分成低速电动车和高速电动车。如果是老年专人代步属平时就几公里买个菜或者帮接个孩子什么的，通常是低速电动车或电动代步车。如想替代普通的燃油车这种，作为家庭的主要交通工具，指的高速电动车。如果是老年人用，低速电动车算是不错吧，使用频率不高，价格也能接受。单纯从用的角度而言，是比燃油车好些。
如果是想作为主要的交通工具而言，千万不要买。看看就好，除非你有钱，买了玩玩尝鲜的想法，不在意是否值不值得会不会亏钱，那就可以买。电动车的电池占成本的一半。。使用频率较高的电池，二年后性能基本年掉一半，这还是大品牌好质量的电动车。当然进口的某些品牌的会好些。但无论什么样的电动车电池，都不可能坚持到5年。五年后电动车的残值，按重量算连废品都不如。

Ⅵ 买纯电动汽车好吗

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车种类：

、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

、混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。

、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

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新能源汽车的优点

、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

Ⅶ 鸿日电动汽车怎么样

现在的电动爹都是工业垃圾！！！
而吹这些电动爹的狗托真的可以是死全家了！！

Ⅷ 纯电动汽车怎么样

目前纯电动车，受制于电池技术，和充电技术，还不能充分满足实际的需要。版就像你了解到权的一样，充满电后续航里程不到300km，用于市内通勤还可以，如果用于城际或长途就无法满足了。另外充电时间长达7-8小时，快充也要2-3个小时。技术上仍待突破。
国外汽车厂商，如丰田等电动车的积极倡导者，也不得不妥协，目前把混合动力这种折衷的清洁能源汽车作为市场化推广的方向。欧美等汽车企业对电动车也心存忌惮，尝到苦头后，也对纯电动车持谨慎态度。
另外电动车发展还存在着充电桩建设，规模化等一系列产业性问题，需要再过几年，甚至更长时间才能进入真正的实用化阶段。使电动车现在只能是看上去很美。
不过，毋庸置疑，纯电动车肯定是将来汽车发展的方向，会给汽车产业带来革命性的影响，其意义不小于蒸汽机到燃油机的革新。
随着上述技术的成熟，现有的汽车设计和汽车结构（动力系统、转向系统、悬挂系统、中控系统，人机交互）都将有巨大的转变，传统汽车行业将重新洗牌，老的汽车厂商，即使是现在的大公司，如果不抓住机遇将面临淘汰。

Ⅸ 购买纯电动汽车需要注意哪些问题

1、续航里程

购买纯电动汽车，续航里程毫无疑问，肯定是需要重点关注的。这里必须要关注一点的是，续航里程测定的行驶工况，一定要注意，最优参考意义的是NEDC综合工况，而不是等速工况，毕竟在日常用车过程中，不可能是总是运行在等速工况的。

2、电池寿命

电池循环使用寿命问题，也是需要重点关注的，其实就是满充满放最多支持多少次，电池容量才会衰减至80%。

电动汽车动力电池的寿命问题，一直被很多人诟病的。这可能和手机锂电池不耐用，给用户造成了直观感受有一定的关系。

3、整车安全性

车辆本身的安全性也需要重点关注，毕竟有了动力电池之后，充电安全，碰撞安全等，都需要进行优化。

毕竟三电成本占到总成本的一半左右，很多新能源主机厂为了控制成本，可能会对其他配置进行减配。同时，为了增加续航里程，减轻车重，也存在减配的动机，从而造成车辆存在安全性隐患。

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电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。

电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。

纯电动汽车采用电动机中央驱动形式，直接借用了内燃机汽车的驱动方案，由发动机前置前驱发展而来，由电动机、离合器、变速箱和差速器组成。

用电驱动装置替代了内燃机，通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断，变速箱提供不同的传动比以变更转速—功率曲线匹配的需要，差速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。

纯电动汽车采用双电动机电动轮驱动方式，机械差速器被两个牵引电动机所代替，两个电动机分别驱动各自车轮，转弯时通过电子差速控制以不同车速行驶，省掉了机械变速器。