汽车维修废气监测方案

Ⅰ 汽车尾气超标如何治理

治理方法：

2016年11月17日，苏州市交通运输局、苏州市环境保护局联合发布了市区（含吴中、相城区）首批37家“汽车尾气排放治理维护站（以下简称‘M站’）”名单，标志着汽车检测与维护（以下简称“I/M”）制度在苏州建立实施，全市汽车尾气排放治理新模式正式启动。

I/M制度是在用车进行强制性定期尾气排放检测，并对检测不合格的车辆进行强制修理。环保检验结果超过规定排放标准的汽车，应当委托具有相应资质的M站维修，并经环保尾气检测站（以下简称I站）复检合格后方可上路行驶。

苏州I/M制度实施后，将主要依托信息化手段，通过I/M信息管理平台，实现I站与M站之间的信息共享和数据交互、管理部门对汽车尾气排放检测及治理全过程的实时监控，以及车主对车辆环保检测、维护信息的实时查询，形成对尾气排放超标车辆的闭环管理，保障消费者合法权益。

(1)汽车维修废气监测方案扩展阅读

其他治理方法

在交通主要干道上设置遥感监测仪，在遥感监测车后方，摆放着两台监测设备。路过的车辆从两台监测设备组成的“监测场”驶过，监测设备就能分析出车辆尾气中的一氧化碳、二氧化碳等污染物浓度，当场得出尾气检测结果是否超标，并显示在遥感监测车内的显示屏上。

执法人员通过监测筛选出违法行驶的高排放车辆，并通过平台系统向车主发送短信通知，告知车主对超标排放机动车尽快进行维修治理，确保排放达标，并在条件允许的情况下对车辆进行复检。

Ⅱ 汽车尾气检测项目的标准值是多少。

机动车尾气的检测是管理大气污染的一种措施，也是一种安全保障。

汽车尾气检测项目的标准值见下表：

Ⅲ 废气监测故障灯亮

排放控来制系统指示灯在打自开点火开关时，会亮起，启动发动机后该指示灯必须熄灭。如果启动发动机后该指示灯不熄灭，或在行驶过程中亮起或闪烁，则说明排放控制系统中可能存在不稳定运行和尾气质量超标的情况。一般为：加的油品不好！

Ⅳ 尾气的检测方法

尾气的检测方法有四种，分别是：

汽车尾气检测方法一：简易瞬态工况法

简易瞬态工况法的设备主要包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统。“简易工况法”检测是模拟汽车上路时有负荷的检测，涵盖加速、减速、等速、怠速等各种工况过程，如实反映车辆实际行驶时的尾气排放特征；由于瞬态工况能够克服其它检测方法不能检测电喷车氧传感器故障，从而增加了尾气排污缺陷的检测；能检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物三种污染物。

汽车尾气检测方法二：滤纸烟度法

滤纸式烟度法指柴油发动机处于怠速、将油门迅速踏到底，维持4s后松开。在该工况下，从排气管抽取规定长度的排气柱所含的碳烟，用光电法确定清洁滤纸染黑的程度。“滤纸烟度法”适应于自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。

汽车尾气检测方法三：柴油车加载减速LUGDOWN法：

柴油车加载减速LUGDOWN法在3个加载工况点测试烟度。3个测量点分别是最大功率点，最大功率对应转速的90％转速点和最大功率对应转速的80％转速点。测试时将采样探头插入机动车排气管中，插入深度不得低于400mm。接好不透光烟度仪。测试数据包括轮边功率、发动机转速和排气烟度。只有轮边最大功率、发动机转速范围和3个工况点测得的光吸收系数k或烟度值均满足标准限值，排放测试才判定为合格。

汽车尾气检测方法四：双怠速检测方法

双怠速检测是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。而且，国家标准中有相关的完整规定。若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。

Ⅳ 空气环境监测方案

这是我做的一个模板，可以给你参考一下。
环境空气质量现状监测方案
根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2008）中环境空气质量现状调查原则，本项目的评价等级为二级，评价范围为半径5km的圆。因此在项目评价范围内布设了6个环境空气质量现状监测点，监测点分别设在明星村、向前村、外海地税局、麻原派出所、白水带风景区、汇源新苑。空气质量监测点位位置图详见图1。
于5月16日—5月22日对评价范围测点进行连续7天的监测。
1、监测项目及监测频率
本项目的大气环境现状监测项目为NO2、SO2、PM10、TSP。
监测频率为一期。NO2、SO2连续监测7天，每天4次，分别于02：00、08：00、14：00和20：00进行监测，PM10、TSP每天连续采样12小时，测得各监测因子的日平均浓度。
（2）采样及分析方法
NO2和SO2使用装有吸收液的多孔坡板吸收管（NO2项目在进气口接有氧化管），用大气采样器在现场采样，送回化验室分析，一般当日完成。标准曲线在监测前绘制，采用721或722型分光光度计测定吸收度。整个分析过程按《空气和废气监测分析方法》规定进行。PM10和TSP用自动采样器采样后，送化验室分析。
分析方法采用国家环保局编制的《空气和废气监测分析方法》（第四版）、《环境监测技术规范（1986）》等规定的方法。各项目具体选定的分析方法和最低检出限如表1所示。
表1 大气监测项目分析方法
项目 分析方法 最低检出限值 单位
NO2 盐酸萘乙二胺分光光度法 0.015 mg/m3
SO2 甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法 0.007 mg/m3
PM10 重量法 0.001 mg/m3
TSP 重量法 0.001 mg/m3

Ⅵ 汽车尾气排放的检测流程

汽车尾气排放的检测流程如下：

1、电脑录入信息并缴纳相关检测费用。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。

(6)汽车维修废气监测方案扩展阅读

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

Ⅶ 请简述一般废气监测的主要内容包括哪些

你好，一般废气检测的主要内容包括：测定含硫化合物，含氮化合物，碳氢化合物，碳氧化合物，卤素化合物等分子状态污染物以及降尘、飘尘等粒子状态污染物得浓度。

Ⅷ 汽车零配件行业废气如何处理主要是油漆类。如何检测呢

油漆类废气主要是有机废气含苯、甲苯、二甲苯等等。
最直接的方法就是通过活性炭吸回附箱吸附处理答，其他的方法投资太大，有燃烧法、催化法等等，投资比较大。
苯及苯系物废气检测方法一般都是先通过活性炭吸收管按一定流量采样后，采用气相色谱法分析，一般环境监测站就做这个工作，你可以委托他们做。不过检测费用也不少，而且检测的项目也比较多，一个数据得几百块。