农村买电动汽车

① 在农村买的电动轿车出故障了去哪修啊哪能修啊

这个你只能去到你买电动轿车的售后去修，因为别的地方修完之后它就存在的问题解决不了，后来售后也不会帮你，所以说你还是到指定地点去。

② 电动车在农村实用吗汽车下乡来了，买这些车很便宜

[汽车之家行业]?7月日，工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布通知，将在全国多个省市，开展新能源汽车下乡活动。

『宏光MINIEV』

2020年，多地已开展汽车下乡活动。4月份，广东省安排12亿元“红包”，助力汽车下乡。江西、浙江等省，也出台了汽车下乡政策。国家鼓励汽车消费的大背景下，农村市场正成为一片“蓝海”。

从新能源车消费看，目前，电动车市场及充电桩布局，主要集中在一二线城市。非限牌城市及下沉市场，比例仍然较低。农村环境，不适合建设公共充电桩，但安装私人充电桩较方便。车企做好配套服务和宣传推广，农村电动车消费也有不小潜力。（文/汽车之家蒋平平）

③ 农村户口买新能源汽车有补贴吗

当然有。
买新能源汽车与户籍性质无关。

④ 我家住农村，买新能源车靠谱吗中汽协许海东答疑解惑

7月15日，工业和信息化办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅联合发布了关于开展系能源汽车下乡活动的通知。此次活动由三部委联合组织并委托中国汽车工业协会组织实施，人民车市在当天下午对中国汽车工业协会副总工程师许海东先生进行了专访。
人民车市：?新能源汽车在城市普及率还不高的情况下，现在向农村推广是否过早？
许海东：我认为新能源汽车是两个市场，一个是城市的市场，有一些偏高端的用户；第二个是广大的农村的市场，也存在非常大量的需求。这两个市场需求对应了两种不同的产品规划方向，一种是大家都在向上做的高端产品，比如对标特斯拉或其他豪华品牌的产品。还有一种是适应广大农村用户需求、或城市用户作为代步工具的产品，比如十万元以下的车型，这种市场需求也是现实存在的，并且在农村的市场是更大的。
人民车市：在售的新能源车型中，您觉得适合农村用户使用的多不多？能具体介绍一下吗？
许海东：应该说现有产品中适合农村用户的车型并不算多，我们这次公布的车型可以作为代表。一直以来，大部分的车型都是在针对城市的需求来做，偏重于解决续航里程更接近燃油车的问题，因此企业开发的产品是相对高端的。针对于农村市场的产品确实相对偏少，尤其随着补贴政策提高，低端的产品更少了一些。但是各个企业在这一轮下乡活动会更清晰地看到农村的市场，也会不断地完善车型去满足农村的需求。
人民车市：如何保障新能源汽车农村用户的售后服务问题，比如充电、维修保养等等，比如充电桩是企业来投入来安装还是政府统一规划建设？
许海东：按照目前新能源汽车销售的惯例，肯定是买车就送桩。企业在农村安装充电桩会更容易一些，因为农村用户大多有自己的院落，更有条件实现充电设施的布局。其次，通过原有的低速电动车、电动三轮等产品，农村用户已经接受了电动车在家充电的使用模式。我们现在将更正式的充电设备引入到农村，对其原有的充电设施也是一种改进，用户使用起来会更加安全和方便。在维修方面，我们认为新能源汽车相比传统燃油车是更具优势的，因为它的维修部件更少，需要的服务网点也不像传统车那样密集，再加上现在产品的电池使用寿命和质量是符合国家的要求的，维修量比较少。另外，有一些造车新势力自身没有那么多网点，但是这样的企业可以和其他成熟品牌的网点去做一些联合，通过合作的方式可以为农村消费者提供完善的售后服务。
人民车市：这次新能源汽车下乡活动举办地选择了山东、海南、云南、四川、山西五省。活动举办地的选择是否根据当地的政策而定？预期目标效果是什么？
许海东：这次的下乡活动作为一个开始和引导，采用“1+4”的模式，开始做一个启动仪式，接着由四个点去扩散。后续我们还可能推出“1+4+X”的模式，根据实际举办的情况、地方政府以及企业的需求再进行拓展。我们选择这几个区域的因素主要有几个方面，首先是区域市场比较好，其次是一些新能源车企在那里，还有就是当地的政府已经出台过一些促进汽车消费的政策，里面含有了对新能源汽车下乡利好的内容。目前，很多新能源车企非常看好农村市场，本身也在做一些汽车下乡的活动。这次三部委联合发文支持和号召促进农村地区新能源汽车推广应用，得到了广泛的关注。作为协会，我们可以把企业组织起来，搭建一个平台，让企业在这个平台上自由地去发挥它们自身的优势。在这个平台上，大家共同去竞争、共同去开发农村的市场，对整个新能源汽车市场是有好处的，对新能源汽车的销售会有一个带动作用。
人民车市：2020年1-6月，新能源汽车累计销量39.3万辆，下降37.4%。新能源汽车未来的发展趋势如何？
许海东：我们相信新能源汽车的未来一定会好起来的，这个产业是我们国家的一个战略。通过这几年的发展经验，在补贴减少的情况下，主机厂和电池厂都在不断努力，通过技术的改进和规模的发展来降低电池方面的成本，最终能够做出适宜消费者的车型，也会推动新能源汽车市场的发展。当然，国家的其他政策，比如“双积分”也会是有力的一个推动。我们希望通过新能源汽车下乡活动，新能源车企能够更进一步深入农村的市场，去了解农村消费者的需求，从而找到更好的发展道路。
人民车市：随着疫情防控逐步向好，复工复产有序进行，新能源车企应该如何寻找新的增长点？
许海东：作为新能源汽车的生产企业，首先要去了解消费者的需求，把自身产品的质量做好，这是一个企业生存的关键。没有好的产品质量，企业即便成功，也只是短期的，只有好的产品质量才有助于打造一个长远的品牌，有利于长期的发展。目前，价格确实也是摆在新能源汽车面前一个很重要的问题，这方面依赖于我们未来的技术进步以及规模化生产的实现来进行改善，这样让消费者慢慢去接受新能源汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 家里打过电话，准备买辆电动汽车，不知道大家谁买过电动汽车，提个建议，谢谢，就在农村用

电动汽车马力小，老人可以用

⑥ 为什么在农村电动汽车上路也被抓

胡乱说明，在我们这里，有许多的人因为没有驾照，也是因为经济庄况内吧，就买了一个电容动汽车。开起来很方便的，自从有了电动汽车和电动三轮车和电动自行车以后，到目前为止，还没见过有谁被抓了或者是被罚了呢！也可能以后吧，国家会出台一个可行的政策和法规，来规范一下电动汽车和三轮，两轮的电动车。毕竟电动车已经是太不规范了，满那都是，车祸也不少，是应该好好整治一下了。

⑦ 农村人买了车以后为什么不经常开，而且电车还是第一选择

在上个世纪的时候，我们国家还并不是那么的富裕，许多地区的农民都过着节衣缩食的生活，许多村民仅仅是可以填饱肚子。而进入21世纪之后，我们国家发展的越来越强大了，随着一些惠农政策的展开，农村也变得越来越好，许多农民都慢慢地富裕了起来，并没有像之前那么穷了，他们也会往家里置办一些大件儿，比如冰箱，洗衣机什么的。

还有就是现在城市里面寸土寸金，找个停车位都非常的困难，就算找到了停车位，那停车费也是比较贵的，所以他们也不想开车去城里边，他们开车去城里了，第一找不到停车位，第二还需要出钱，所以他们也觉得不是那么方便。他们骑着电车去城里面的时候，随便找个地方都可以停，而且还不用收钱，这是一个非常方便的事情。

⑧ 在农村,买电动车适用吗我往返有8o公里路程,应买多大的电瓶

我的天 刚给人解释一个60公里的 你这80公里最好不要骑电动车了 普通车续航回要想达到这个答里程 那速度得放到慢到极点了 稍微快一点电池就不够用了 想用电动车跑这么远 还想跑快点 只能用锂电池 但是太贵了 你总不能花比车本身还贵几倍的钱去配电池吧 所以农村还是买个125摩托来的比较实在 有速度 又不那么费油 反正又没交警抓你

⑨ 农村适合买电动汽车吗

续航在300公里电动车不抄算上国家补贴也要20万左右，它却并不像我们认为的那样节约，为什么呢？ 首先一台能续航300公里的电动车电池差不多都在60千瓦时左右，也就是60度电。快充的电价在1.3元，实际行驶里程可能也就在240公里左右，这样一来还是要投0.3元一公里，当然你可以在自己家里充电，算上阶梯电价可能需要0.7元一度，确实要便宜点，但是充电时间很蛋疼，需要8个小时以上。 还有现在车企的电池说是质保10年，但是有个前提条件，定期在4S店做保养，这个就很坑爹，4S的东西谁都清楚。不定期保养质保作废。要是车坏了，普通的修理厂还修不了，只能去4S点任人宰割。 然后就是像什么电池衰减啦~冬天续航减退啦我们都先不说，你花几十万买个麻烦有意思吗？还不能出远门！@@@电动汽车的解决方案只能是 锂电池加氢燃料电池组合，其他都是扯淡经不起时间和市场的考研。@@@@@@所以，燃油车淘汰是必然，，，但前提是氢燃料电池技术得到普及，现阶段国外技术已经具备，丰田汽车已经量产。 真心不明白国家为什么非要在纯电动汽车这一鸡肋的东西上瞎整。而且国家计划到2020年放弃对电动车的补贴。这说明了什么？