北京电动汽车充电难

1. 有没有在北京购买新能源电动汽车的朋友，介绍一下优缺点

优点呢，很简单，一是不用忍受长期摇号的痛苦，二是油耗成本低。
缺点也很明显，回一是电动汽车或者答混动汽车由于技术原因，售价普遍偏贵，品质靠谱的，最便宜的也30万左右了；二是保养维修成本大，省油省下来的钱很可能比保养多出去的钱要少；三是充电桩尚未普及，近两年北京市内要逐步普及，但就算那样，这车如果想出京来个小旅行，可就基本是白日做梦了。

2. 电动汽车充电难：是安装充电站还是换电池

充电站和换电站这两种模式的电能补充方式目前都在使用，根据不同用途和用户专采用不同方法。
对于属大型公交站来说，使用换电站对电动大巴来说最为合适，因为车型统一、电池统一、车辆多等优势，适合建换电站；
对于散户来说，厂家多，车型复杂，电池型号也复杂，在目前大量厂家蜂拥而入的局面下，暂时还很难统一充电或换电模式，只能等待行业发展成熟到一定阶段后，会像手机一样，大部分厂家遭到淘汰，此时再由大户来一统天下格局。相信到2020年前后就会逐步明朗了。

3. 北京出台充电运营商政策，是否可以有效解决充电难的问题

充电桩的推广光靠政策扶持是肯定不行的，当然北京市的这个政策也是一次非常有益的尝试，而且不管怎么说也是一个充电桩盈利上的一个补充，但是要解决根本问题，还是要明确充电桩的盈利点，让充电桩有利可图。

智能电动车充电桩项目，小投资大回报，一次投资持续收益5年，具有云后台管理系统的智能电动车充电桩，可以远程管控设备，查看设备运行状态，无需更多人工成本，一台电脑即可在家创业，省去铺面租金成本。

4. 北汽新能源在北京现在有多少充电桩我打算买北汽的电动汽车，就怕充电不方便

目前，北汽新能源已完成建设公共桩9,000余个，私人建桩19,365个，仅北京内地区就达12,456个。感觉容在北京充电的话应该还是很方便的，而且在充电配套设施方面提出了结合移动充电、保障性充电、目的地充电、家庭充电、公共充电和商用换电等六位一体的充电方式，解决充电焦虑。

5. 电动汽车便宜，免摇号，想买一台在北京上下班用，又怕充电不方便，怎么办

充电不方便，抄车再袭便宜也没用。既然你在北京，建议你买北京汽车的E150EV电动汽车，据说，充电桩的安装和充电非常方便，家用220伏电源就可选用，6-8小时充满；外出使用快充桩，半小时充满80%；一小时充满；北汽移动救援补电车即将投入使用，半小时就能充满80%。另外还能在北汽特约店免费充电桩和公共充电桩上充电

6. 电动汽车充电难怎么解决呢

之所以难在于两点：一是充电桩不够普及，二是充电接口不统一

这两点都需要政策和回车企的配合，就像电信运营商必答须把信号塔先搭建好，然后才有用户使用
中国电动汽车交易网的一篇文章提到，如何解决电动汽车充电难的问题，里面说的还挺好

7. 高速公路建设电动车充电站(桩)的主要困难在哪里

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全内法规各项要求的车辆。容由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。个人认为应该是技术困难。理论上布点可以在加油站进行布局，这不存在谁的阻力问题，卖电也能赚钱。但是问题在于，如何实现快充？要实现快充需要很大的储能空间，也就是把电网的电先存储在充电站的充电电池堆中，然后用再给电动车充电。所以如何建立巨型的蓄电堆是关键，成本很高。我记得知乎上有讲过这么个例子，北京机场的电动牵引车用的是高速充电技术，但是那个蓄电堆成本很高。

8. 你好北京汽车新能源充电拔不出来

当我们打开点火开关，蓄电池向汽车各用电设备供电，电控系统自检，为发动机启动做好准备；同时蓄电池也会向发电机转子提供励磁电流，为发电机发电做好准备；当我们把点火开关拧到启动档时，起动机接通，蓄电池给起动机提供启动电流，带动发动机转动，并使发动机点火启动。

当发动机正常工作后，发电机也随发动机高速运转，定子绕组切割转子绕组的磁力线，产生三相交流电流，经过硅整流后变成直流电向外输出，提供给汽车的用电设备使用，多余的电能用来给蓄电池充电。当蓄电池充满后，电压调节器断开转子的励磁电流，发电机停止发电；当蓄电池电压降低到一定数值时，电压调节器重新接通励磁电流，发电机恢复发电。这个过程周而复始的反复进行，既能保证汽车电气设备的正常工作，又能让蓄电池始终处于充满电的状态。为了保证汽车在低速时也能发电，一般发电机的转速是发动机转速的2.5~3倍，所以即使发动机处于怠速状态下，发电机也能正常发电。

汽车的充电枪拔不出来不要急躁，否则会适得其反。随着环保的呼声越来越高，新能源充电汽车吸引了很多消费者们的目光。毋庸置疑，新能源汽车的补贴政策也是消费者选择它的一个关键性因素。更何况在如今越来越高的油费的衬托下，电动汽车的充电费用并不高。燃油车的发动机的后期维修费用也比新能源电动汽车的电机维修费用更高。与燃油车相比，购买新能源电动汽车的费用更加便宜，长久看来经济效益更高。

9. 新能源汽车充电到底有多难

不难啊，到2020年许多加油站里面设有充电桩，高速服务站也会有的