戴姆勒电动汽车

Ⅰ 未来五年戴姆勒成为电动车公司它已开始调整重心，瞄准中国市场

据国外媒体报道，随着戴姆勒进一步进军电动汽车和自动驾驶汽车领域，这家公司对未来保持收入增长的方式，也有了与以往不同的途径。

甚至有媒体大胆预测，在未来五年内，戴姆勒将成为一个与现在完全不同的公司，或许很可能变成先动汽车公司。据戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯（OlaKallenius）称，戴姆勒正逐渐放弃内燃机业务，将越来越多的资源投入到电动动力系统的开发和生产中。

这将对其ICE动力系统业务产生负面影响。因为公司内部对此类动力系统的需求将会减少，所以ICE动力系统业务将会缩减。这么做的结果，在短期内将导致一些关闭工厂和裁员事件出现。所以，这种调整对于戴姆勒员工这可能不是特别好消息。使电动机劳动力需求小于所建立的内燃机，未来，即使一些工人依然不会被替代，但肯定不会像这样需要如此多的人工劳动力了。

在新闻发布会上，卡列尼乌斯对外透露的一些信息显示，他的这种预测或许已经逐步成为现实。

“未来五年，我们将缩小公司规模，并将在动力系统方面的工业足迹有一个根本的改变。很多公司仍在雇佣新员工，但他们将越来越多地寻找拥有不同技能的人，而不是目前的标准。戴姆勒尤其如此”。

卡列尼乌斯继续表示，“招聘了很多新的软件工程师、电池化学和电气化方面的专家。毫无疑问，我们认为这个产品在地球上留下的足迹需要更小。这是现代奢侈品承诺的一部分。”

来自媒体的预测，戴姆勒的这一计划在未来5年实现的转变的另一面是，中国市场日益受到关注。它是世界上最大的汽车销售市场,戴姆勒发现其距离中国市场的领先地位仍很遥远，想要解决这个问题,尤其是需要通过构建新策略，专门为中国买家和投资科技(提供辅助驾驶和其他服务的目标驱动程序)公司提供更多服务。

卡列尼乌斯指出，尽管目前还没有就中国特有的模式做出决定，但显然这是戴姆勒需要尽快解决的问题之一。因为戴姆勒想要增加收入，除了裁员和减少支出外，还需要增加在新业务，比如电动汽车和自动驾驶领域的收入问题。这个问题在中国市场将起到关键作用。

他说，如果我们的个别车型在中国达到临界质量……这是可能的。这取决于市场如何发展。

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Ⅱ 戴姆勒在新能源市场上有哪些布局

北京时间11月29日凌晨，据路透社报道，戴姆勒中国区总裁Hubertus Troska（唐仕凯）表示戴姆勒公司将在明年开始建造电动汽车，以满足中国对汽车制造商严格的反污染配额需求，即使中国消费者对梅赛德斯-奔驰迈巴赫等传统车型的需求依然强劲。



戴姆勒集团是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商，第二大卡车生产商。其旗下有迈巴赫，奔驰等知名品牌。其中梅赛德斯-奔驰已推出新能源汽车-奔驰EQC电动车，预计2019年年底开始生产。



其实，戴姆勒公司早已在中国新能源市场上布局许久，早在2010年便与比亚迪建立合资公司--深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，并推出新能源汽车品牌腾势。今年年初，戴姆勒入股北汽新能源，并有传闻计划与北汽生产电动smart。同年二月，吉利集团以90亿美元收购戴姆勒9.65%股份，成为最大股东，并要求和梅赛德斯达成更广泛的合作。也是同年7月，网络与戴姆勒宣布在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作。



不论是戴姆勒与国内新能源三巨头的强强联手，还是与网络在自动驾驶和车联网的战略合作。都可以看出戴姆勒公司对中国新能源市场的重视，唐仕凯还表示戴姆勒可以在电动汽车领域与非传统汽车公司进行合作。



人人巴士认为 新能源电动车必定是未来出行的大趋势，再加上国内对新能源车型的补贴，越来越多的人选择购买新能源汽车，而且除国内车企外，许多外企车商也纷纷入驻国内市场，势必在新能源上分一杯羹。看来“得中国者得天下”这句话在新能源市场上也不例外。

Ⅲ 押注下一代混动技术，戴姆勒与吉利协同推进电动化

本报记者金晓宇

11月20日，戴姆勒股份公司和吉利控股集团联合宣布，双方将共同开发下一代混合动力系统解决方案，以打造规模效应、提高在全球市场的竞争力。

一份联合声明显示，双方将共同开发的，是一款用于混动技术的下一代汽油发动机。为此，戴姆勒新成立了梅赛德斯-奔驰动力系统部门，该部门将与吉利旗下的沃尔沃内燃机部门协作，双方将共享全球资源，推动新技术的早日落地。

此举将有利于双方发挥协同效应，形成规模和成本优势，从而提高其相关车型的全球竞争力。事实上，自2018年吉利入股戴姆勒并成为其最大单一股东后，双方的长期战略合作就给外界留下了广阔的想象空间。

此前双方已经合作孕育了三个项目：2018年10月，双方宣布在中国成立高端专车出行合资公司，目前该高端出行品牌“耀出行”已上线运行。2019年3月，双方宣布组建合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。目前该合资公司已正式成立。2019年9月，双方共同投资全球城市空中出行引领者Volocopter，持续探索并引领电动出行和数字化服务等领域的发展。

随着第四个合作项目揭开面纱，戴姆勒与吉利的合作深度与协同广度也将再进一步。

本文图片来自吉利、奔驰官方

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Ⅳ 还是朋友，戴姆勒雷诺计划合作纯电动汽车共享项目

近日，据海外媒体报道，戴姆勒首席执行官康林松（OlaKallenius）表示，戴姆勒将扩大与雷诺的合作关系，共享更多的电动汽车技术。

“只要双方都能从中获利，我们就对新项目持开放态度。”康林松在公司年会上对股东表示。

2019年2月，戴姆勒与宝马合作汽车共享业务SHARENOW，双方大手笔投资10亿欧元成立5家合资公司，涵盖自动驾驶汽车、汽车共享、分时租赁、拼车和纯电动汽车充电桩业务，企图联手遏制Uber、滴滴以及Waymo等公司在出行领域的发展态势。但2019年6月，戴姆勒旗下Car2go宣布结束在中国市场的运营。9月底，该公司又宣布Car2go共享业务将在2019年12月31日之前退出5个北美城市。此后，SHARENOW也一直在收缩业务。

在共享出行领域遭受过一次挫折的戴姆勒，会和雷诺擦出怎样的火花？让我们拭目以待。

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Ⅳ 戴姆勒 领先的新能源汽车技术有哪些

上世纪80年代，戴姆勒公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽专车的生产技术。属2005年8月，戴姆勒与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车；2007年6月，戴姆勒与福建省汽车工业集团有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建福建戴姆勒汽车工业有限公司，生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司（简称福田戴姆勒汽车）在京隆重成立。戴姆勒和福田汽车终于喜结连理。2014年10月10日，戴姆勒与北汽集团签署协议，戴姆勒将向双方合资的北京奔驰汽车公司投资10亿欧元以扩大产量，而北京奔驰将于2015年开始生产奔驰GLA级运动型多功能车。

Ⅵ 戴姆勒将缩减规模 重心转向电动与自动驾驶汽车

盖世汽车讯据外媒报道，戴姆勒CEO康林松（OlaKaellenius）表示，5年后戴姆勒将成为一家规模较小的公司，专注于通过基于软件的服务获得循环收入。随着梅赛德斯奔驰向电动和自动驾驶汽车转型，该公司希望重新定义豪华汽车。

（图片来源：戴姆勒）

康林松在11月12日接受采访时表示：“未来5年，我们将变成一家规模较小的公司。在动力总成方面，我们的工业足迹将发生根本性变化。”戴姆勒总部位于斯图加特，创始人为CarlBenz，他在1886年申请了第一辆汽油动力汽车的专利。当前该公司正在加速转型，将业务重心逐渐从内燃机车辆转向电动和自动驾驶汽车，而此举将导致部分工人失业。

生产一辆电动汽车所需的时间少于传统汽油或柴油汽车，这就不可避免地导致部分工作岗位会消失。荷兰国际集团（ING）分析师表示，这是由于电动汽车的电池和电动机只有200个零部件，而内燃机和变速器则至少需要1400个零部件。

康林松表示，从化石燃料转向电池动力，意味着戴姆勒必须提高效率，从而解放资源用来生产电动和自动驾驶汽车，他解释说：“我们正在招聘大量的软件工程师、电池化学和电动化方面的专家。”

缩小公司规模也契合新时代的需要，豪华汽车的定义不再是奢侈和过度，而是变成了可持续性和高效率。康林松表示：“毫无疑问，我们认为汽车在地球上留下的足迹应该变小。这才是现代豪华车该有的承诺之一。”

梅赛德斯奔驰正在利用其F1车队的工程专业知识打造一款电动汽车EQXX，其目标是要使它成为一款效率最高的车型，只需一次充电就能将乘客从德国斯图加特送到法国马赛。

戴姆勒还希望为其客户提供新的数字服务，从而让该公司于2024年发布新的汽车操作系统时，能够利用辅助驾驶功能和信息娱乐服务等新的经常性收入来源获得营收。康林松表示，该公司可以在汽车操作系统中加入新的软件升级、新的服务和功能：“就像iPhone一样，你可以不断添加（新的服务和功能），这就是它的美妙之处。”

为了投资数字技术，戴姆勒计划在中国市场上追求增长，该公司可能在中国生产新的车型，梅赛德斯奔驰认为，未来10年中，中国是其最具增长潜力的市场。康林松表示：“如果某些车型在中国达到了临界量，这（在中国生产新车型）是有可能的。这取决于市场的发展情况。”他表示，戴姆勒当前还未做出决定。

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Ⅶ 一波裁员戴姆勒电动化转型，不要那么多人了

日前，戴姆勒CEO康林松（OlaKaellenius）表示，5年后戴姆勒将会缩小公司规模，专内注于软件服务所带来容的持续性收入，随着戴姆勒旗下的汽车品牌加速转向电动化以及自动驾驶，公司也将迎来一波裁员。

“如果我们在中国市场上的车型达到临界量，那么在中国生产新车型是有可能的，但这还将取决于市场的发展情况。”——康林松

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Ⅷ 电动汽车品牌有哪些 十大电动汽车品牌

10.北京汽车

北京汽车，北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台,行业影响力品牌,电动汽车十大品牌,北京汽车股份有限公司

这电动汽车十大品牌企业为代表的电动汽车行业领域，不断改善了我国电动汽车的发展环境及营造了电动汽车发展的良好氛围。

Ⅸ 戴姆勒是一家怎样的制造商

戴姆勒股份公司（Daimler AG），总部位于德国斯图加特，是全球最内大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产容商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。

2019年3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

(9)戴姆勒电动汽车扩展阅读：

企业事件：

1、召回事件

2016年2月9日，戴姆勒宣布将在美国召回84万辆装有高田安全气囊的车辆，预计将产生3.4亿欧元的花费。所召回车辆包含70.5万辆梅赛德斯-奔驰和13.6万辆戴姆勒货车。但戴姆勒并未公布所涉及具体车型。

戴姆勒表示将在2015财年结束时公布召回费用。全年净利润将下降到87亿欧元，集团息税前利润将达到132亿欧元。

2、“排放门”

2019年4月14日报道，戴姆勒集团因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测，受到德国汽车行业监管机构联邦汽车交通局调查。

Ⅹ 戴姆勒为什么和比亚迪

戴姆勒通复过与比亚迪的合制作，戴姆勒可以对比亚迪的电动车技术内涵一探究竟。如果确实可行，则戴姆勒不会错过一次在新能源车领域难得的发展机会；如果不可行，则区区数亿元的先期投入，戴姆勒也不会太心疼。
即使不成功，戴姆勒也通过此举充分表明了其在新能源领域发展的决心，吸引了足够多的眼球。对于比亚迪而言，对这项合作成败得失的考虑应该也是与戴姆勒相似的，但显然比亚迪对于合作的深入开展寄予了更大希望。

开发新一代电动汽车，正是双方合作的初衷和对未来最大的期许。据称，这项合作将结合梅赛德斯奔驰在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪的汽车电池和驱动技术。