比亚迪新能源汽车项目落户奉化

❶ 厉害了比亚迪：不仅造车有实力 生产的口罩又获10亿美元订单

近日，外媒报道，比亚迪汽车最近获得了美国加州10亿美元的口罩订单。

肺炎疫情爆发以来，国内的汽车厂商先后有比亚迪、广汽以及?上汽通用五菱等汽车厂商都先后开始生产口罩，用于肺炎疫情的防治。

特别是比亚迪?，不仅开始生产口罩?以及日常防护用品?，2月初?，比亚迪还将旗下分公司的营业范围也进行了变更?，新增加了消毒液产品的研发、生产、销售?以及医疗器械?、工业防护用品的研发?、生产和销售?。比亚迪只用了三天的时间画出了400多张设备图纸?，7天时间完成了口罩及生产设备的?研发制造?。这个速度，可以说刷新了口罩生产设备的速度之最?。同时，仅用了8天的时间，比亚迪所生产的医用级免洗手消毒凝胶就正式量产。

还是3月份，比亚迪还有两件事情，引起了整个汽车界的极大关注：一是比亚迪与丰田汽车合资成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司，双方各出资50%;二是比亚迪全球发布的“刀片电池”，将会对新能源车的发展起到至关重要的作用。

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❷ 大连比亚迪新能源汽车是不是在沈阳建新的厂子，是不是在招人

❸ 比亚迪负重前行，负债680亿，揭开了新能源车的遮羞布

目前时间各国的环保理念更强了，除了传统的燃油车外，都在大力推广新能源车，以便应对更严格的排放法规，贯彻巴黎协定的具体内容，各国纷纷响应，给出了燃油车禁售表，其中以欧洲和中国最为积极，许多车企都在大力研发新能源车，电动车离我们越来越近了。随着特斯拉在上海建厂，股票大涨说明了新能源电动车大有可为，事实真的如此?

然而更大的危机还不止于此，比亚迪在11月发行高达100亿的的公司债券，用于公司运营，从2019年来看比亚迪同通过发行债券以及借款共抽错了680亿元。680亿对于比亚迪来说是什么概念，2018年比亚迪的全年净利润也不过27.68亿元，属于是负重前行，而比亚迪只不过是电动汽车的缩影，在过度依赖政府补贴后产生的副作用，也正是说明了新能源电动车的热销只不过是一个假象而已。

新能源电动车也开始了新一轮的洗牌，是一场技术的较量，电动车的发展并不是一朝一夕的事情，目前从国内来看，无论是新能源车的技术还是基础配套设施不够完善，消费者购买意愿不高，特别是电池续航能力，以及使用过程中的充电问题，只有把这些解决了电动车才会被大家所接受。

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❹ 比亚迪新能源汽车的上市，会对哪些车企造成影响

特斯拉，蔚来等等，

其次，对于宁德时代，我们都知道，它主要的产品就是电池，从设计、开发到生产，它都非常重视自己的电池业务，不管是在国内还是国外，它都有着不错的市场口碑。但是比亚迪电池不同，它不仅有着自己的汽车品牌，不管是传统汽车还是新能源汽车，都有瞩目的成绩，在电池这方面也在力争上游，而不仅限于汽车电池，另外的光伏电池、二次充电电池等都在同步发展，所以比亚迪的市场份额会更宽广。

❺ 斥资3亿元布局零部件 比亚迪成立三家全资子公司

（文/张钰翊）在新能源电动车市场中，零部件体系的打造一直以来都被誉为是最难改革的部分。近日，车友头条从国家企业信息信用系统公告中获悉，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）连续投资成立三家零部件相关子公司，注册资本均为1亿元，共计3亿元。

的确，比亚迪作为一家中国品牌，近年来在新能源汽车领域内异军突起，表现出乎意料。但是，自6月底新能源补贴退坡开始后，国内新能源汽车市场“五连降”，对比亚迪影响甚大，从而导致其2019年第3季度业务整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。因此，从零部件领域突围，对比亚迪来说，不失为一个过冬的好办法。

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❻ 疫情让车市寒冬雪上加霜：比亚迪新能源车销量同比降幅出现6连升

这一数据延续了自2019年7月新能源汽车补贴大幅退坡后的弱势，比亚迪新能源汽车销量持续下滑，并且是同比降幅出现了6连升的局面。

数据显示，2019年7月至12月，比亚迪新能源车销量分比为1.66万辆、1.67万辆、1.37万辆、1.26万辆、1.12万辆和1.31万辆，同比降幅分别为11.8%、23.4%、51.0%、54.6%、62.7%和71.9%。

然而，进入2020年，在叠加春节与疫情影响后，比亚迪新能源车销量更是下滑至7000余辆，同比降幅达75.12%。

与此同时，比亚迪燃油车销量自去年9月以来，同比数据出现了持续5个月增长的局面，让自诩为“新能源汽车引领者”的比亚迪颇为尴尬。

就在3天前，我们注意到，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（下称“北汽蓝谷”，600733.SH）也发布了子公司北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）2020年1月产销快报。

快报显示，2020年1月份，北汽新能源汽车产量1602辆，同比增加1028.17%；汽车销量却只有2006辆，同比下降55.54%。在产量猛增之下，销量却如此下滑，北汽面临的压力之大可想而知。

1月份乘用车市场数据难看，那客车市场数据如何呢？

2月7日，国内客车行业“大佬”郑州宇通客车股份有限公司（下称“宇通客车”，600066.SH）宣布，1月份宇通客车汽车总产量3304辆，同比下降40.06%；总销量2895辆，同比下降45.01%。

2月10日，扬州亚星客车股份有限公司（下称“亚星客车”，600213.SH）宣布，1月份亚星客车产量150辆，同比增加57%；汽车销量164辆，同比下降45%。

相比之下，中通客车控股股份有限公司（下称“中通客车”，000957.SZ）的情况则比前两家稍好一些，1月份中通客车汽车总产量957辆，同比下降3.53%；总销量886辆，同比下降13.73%。

但总的来说，1月份客车市场的日子也不好过。

不过，1月份各车企数据下滑主要原因还是在于春节假期与疫情因素的叠加影响，因为2019年的春节是在当年的2月份。疫情结束后，今年的车市是否会浴火重生呢？且让我们乐观以待。

来源：第一电动网

作者：华夏能源网

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❼ 比亚迪耗巨资投入的云轨技术，是用来解决什么问题的

“云轨”是针对全球城市拥堵问题推出的解决方案，有望成为未来便捷出行的新型交通工具。这也表明了比亚迪将正式步入既IT、汽车以及新能源后的第四大产业——轻轨。那么这个“云轨”到底有什么特别之处呢？

5年研发，“云轨”早有预谋

随着中国城镇化进程的深度推进，大城市纷纷建设了地铁，中小城市堵车也日趋严重，但一些地方并没有实力在地铁方面下大投入。同时，地铁造价过于高昂，而且想建地铁还必须经过国家发改委批准，并满足地方财政一般预算收入在100亿元以上、国内生产总值达到1000亿元以上、城区人口在300万人以上、规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上等硬性条件。而比亚迪的跨座式轨道交通，避开了上述几个要求，而且还不占用地指标，地方政府可以不经国家发改委核准自己开工建设。

在全球首发仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，汕头市已经与比亚迪签署了铺设250公里“云轨”的协议。这亦是首个同比亚迪方面签署协议的城市，而目前也已有20个左右城市已与比亚迪达成初步协议，未来将在更多城市见到“云轨”的身影。在此之前，国家开发银行和比亚迪正式签署战略合作协议，自2016年至2020年期间，双方各类合作融资总量计划为600亿元。

最后，将产品打造为“XX系列”一直是比亚迪品牌推广的常用方法，“云轨”项目被包装成一个新品牌推广也不会让人感到意外。就此汽车头条APP特意向比亚迪品牌公关部相关人士求证，但对方并未给出明确的答复。

和一般轻轨相比，“云轨”有什么不一样？

不少城市已经被道路拥堵问题困扰久已，发展轨道交通也变成了目前唯一的解决方案又必须要上。此时部分城市的选择一般就会有地面有轨电车（长春市），高架双轨地铁（重庆市），高架单轨地铁（比亚迪）这几种选择。

综合来看，有轨电车通常在地面铺设，全程享有专用路权，但运量相对较小，在目前城市发展中已经不太适合作为轨道交通的干线使用。而高架双轨地铁最显著问题是噪音污染较大，不适合中心城区建设，往往是作为城市地下地铁延伸到郊区后，从地下铺设改为高架铺设以降低造价。而单轨地铁的一大优势是采用了胶轮结构，没有噪音污染，可以进入中心城区。另一优势是轨道梁体结构简单，对城市景观的遮挡较小，也更加让单轨地铁在城市中心高楼大厦之间穿梭提供了可能。

按照比亚迪的方案，将从传统单轨的轨道梁供电改为车载电池供电，轨道结构将进一步简化。轨道本身可以不再需要铺设接触网/三轨系统，而通信信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞系统后，也不再需要轨道电路，因此轨道系统可以简化为纯钢筋混凝土构件，进一步降低造价，让更多城市用的起。

此外，“云轨”的造价仅为一般地铁的1/5，建设周期为地铁的1/3。在享有独立路权的同时，也能很好适应城市生态环境。为了降低车身自重，“云轨”了采用铝合金材质构成，可以有效应对车身运行时产生的轻微扭曲。通信信号系统在采用基于无线通信技术的移动闭塞系统后，也不再需要轨道电路，可以进一步降低造价，让更多地方城市都能负担得起。同时，列车采用无人驾驶运行方式，配备了比亚迪独有的列控技术，在断电情况下，储能电池还能保证列车足够运行3公里到站。车辆的最高时速可达 80km/h，平均时速30-45kn/h，运载能力为 1-3 万人/小时（单向），运力已相当于小型地铁，也能进一步解决大众出行“最后一公里”的难题。

目前，比亚迪“云轨”有A、C两种类型。其中，A型线用于机场、火车站、地铁等专用线路的接驳站点等，其特点是交通流量大、承载人群多，能够连接卫星城和周边城市交通，也可连接医院、学校、景点、商场、社区等。C型线，则用于深入社区，靠近住宅、商场、医院、学校、办公区、CBD、公交站、地铁站等，其特点是观景性较强，车站可以深入到建筑。如此看来，不同于一般的地铁轻轨，比亚迪已经拿出了一整套方案来解决大众出行“最后一公里”的难题，“云轨”果然很厉害。

❽ 比亚迪新能源汽车零部件都能自产吗

不一定没抄有那个厂都是自己产的，袭有可能核心部件是比亚迪自己产的就好像海尔澳柯玛海信很多零部件都是代工比如螺丝汽车线束玻璃都是代工，没有一个工厂的东西都是自己做的，所以不可能都是自产的，回答完毕如有不懂请追问谢谢请采纳😊

❾ 比亚迪新能源汽车厂是国企还是私企

比亚迪是私企~