思度新能源汽车董事长

⑴ 聚焦中国电动汽车百人会论坛（2020） 新能源补贴终将成历史

全球汽车产业面临深度转型。电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快，中国电动汽车发展也在逐步进行结构调整，汽车市场正出现巨大变化，当下新能源汽车行业正处在一个非常关键的时期。

随着补贴退坡以及消费者对PHEV接受程度的一些变化，最近三年，既有PHEV车、也有EV车，而且同一个车的尺寸性能差不多相当的情况下，从真实的个人用户购买这个车的比例来看，PHEV的接受程度要高于EV的接受程度。

目前这个阶段即使厂家不赚钱、国家有补贴，因为残值不高，电池的成本比较高，跟传统的内燃机车比，在现在这个时间点，纯电动汽车是没有优势的，即用户正常状况下是不会去买新能源车。?能够改变它的最重要的因素，第一，是电池成本快速下来；第二，是纯电动车的残值要上得来，要让用户觉得二手车是有价值的。第三，是单位百公里电耗要下去，对电池需求依赖要降低。

红点观察

综合各方观点来看，行业内对补贴的心态较为矛盾。一方面有不少企业呼吁取消补贴，让市场导向加速优胜劣汰。另一方面，补贴退坡过猛也导致大部分企业销量下滑，叫苦不迭。但新能源补贴时代已经过去是不争的事实，而谁能在没有补贴后在国内新能源市场站稳脚跟拔得头筹，谁就是王者。

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⑵ 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司怎么样

简介：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，是由四方共专同出资构建的新能源汽车生产企属业平台。主要从事新能源汽车及汽车零部件的研发、生产、加工、销售和咨询服务。公司以汽车工程师的工匠精神与互联思维的创新理念，致力打造智能互联电动汽车生态圈。
法定代表人：陈文豪
成立时间：2015-12-04
注册资本：90000万人民币
工商注册号：350300100081584
企业类型：其他股份有限公司(非上市)
公司地址：福建省莆田市涵江区江口镇石西村荔涵大道729号

⑶ 注册资本增加，董事长换人，长安蔚来要有“大动作”

久未受关注的长安蔚来新能源汽车科技有限公司（简称“长安蔚来”），近日连续曝出多项变化。企业变更记录显示，长安蔚来在6月4日大幅新增注册资本，从9800万元增长至1.88亿元,增长幅度达92%。
同时，长安蔚来高管团队也有大的调整，公司原董事长李斌卸任，而新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏，公司原董事李伟和张洋也已退出。截至发稿前，长安和蔚来并未就长安蔚来相关变动进行说明。但种种迹象表明，长安蔚来在注册成立两年后，即将有实质性“动作”。
新增注册资本要干大项目？
时间回到2017年4月9日，长安与蔚来签署战略合作在当时引起很大轰动，被看成是汽车界央企与民企创新合作典范。但是在这之后除了2018年8月17日，合资公司正式注册成立后，长安蔚来一直很“沉寂”，相关报道信息也是寥寥，直到此次注册资本提升。
对于一个公司而言，增加注册资本最主要的原因，是因业务发展需要更多投入。因公司注册的时候注册资本相对比较小，随着公司的不断发展壮大，已经影响到了公司的发展，因此需要增加公司注册资本。
现在回过头来看，对于长安汽车这样量级的央企，当初合资公司注册资本不到亿元，相比于广汽蔚来5亿元的注册资本，确实有些尝试性因素在里面。而随着长安蔚来规划逐步明确，提升注册资本做大公司就成为必然选择。预计接下来，长安蔚来会有更为具体的新项目信息发布。
合资公司明确由长安主导？
前面提到长安蔚来此次高管团队也有很大变化。通过企业查询数据显示，谭本宏接替李斌任董事长，而总经理仍由杨放担任。最新数据显示，长安与蔚来各持股50%，但是目前高管团队中，并没有蔚来人员，这对于合资公司而言很不正常。
放弃董事会席位，意味着在合资公司中，蔚来成为只是单纯财务投资的“角色”，这让合资公司失去了意义，但也有可能董事会成员仍在调整中。“E车汇”就此分别向长安和蔚来进行咨询，双方均未对此明确回复。
对于长安与蔚来合作的目的，之前在合作协议中有明确的说明，双方共同在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术、销售服务模式、产业链的整合、大数据分析及软件应用及创新管理机制等方面做出积极的探索。
长安将发挥其汽车全产业链运营能力，实现大规模汽车产品全球研发、全球制造及全球交付。蔚来以互联网思维和用户极致体验为理念，以用户为中心重构汽车销售体系。 由此可以看出双方在合资公司中承担的角色。而在经过调整后，双方的角色是否会有新变化，也将决定长安蔚来走向。
广汽蔚来是“前车之鉴”？
而说到长安蔚来，就不能不提广汽蔚来。作为与长安蔚来前后脚成立的合资公司，两家公司全称都很相似。但是相比于长安蔚来，广汽蔚来在发展上可谓“神速”。2018年4月10日，广汽蔚来正式成立，而今年4月份首款车型就已经完成上市，前后仅用时两年。
从蔚来分别与广汽和长安成立合资公司最初的规划来看，两家公司有很多相似的地方。但是“跑得快”的广汽蔚来，却并没有占得市场先机。由于新车跟广汽Aion LX在各方面过于相似，在定位和售价等方面没有拉开明显差距，因此市场反响平平，与蔚来的合资目前看没有产生“1+1＞2”的效果。
长安蔚来不能照搬广汽蔚来模式。目前，长安汽车缺少专门的新能源平台，也缺少独立的高端化品牌，长安汽车希望通过长安蔚来将这两块“短板”一次性补齐，因此长安蔚来在长安体系中承担的角色非常重要，而如何发挥蔚来“作用”更需要认真思考。
长安蔚来选在南京市江宁区，也很有讲究。这正是长安与一汽、东风合资成立T3科技公司和T3出行公司所在地，而长安蔚来身处其中，更能有效整合相关资源，快速打造代表高端化和新技术的全新一代产品。
有消息称，长安高端品牌已由杨放带领的长安蔚来团队负责，首款车型正是新能源车型，相信长安蔚来首款车型消息并不会等太久。
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⑷ 2016年恒天汽车新能源总经理是谁

买恒天车千万看好销售人员，我的车有问题好久了，销售人员总是说给修理或是替换车辆，话说的漂亮不办人事

⑸ 两会建言：为了炒好新能源车这道菜，车企大佬都准备了些什么料

伴随着国内疫情退去，车市也迎来了回暖的迹象。
据中汽协发布的数据显示，今年4月份中国汽车产销分别为210.2万辆和207万辆，分别同比增长2.3%和4.4%，结束了此前的21个月连降，算是暂时松了口气儿。
不过具体来看，此前被寄予厚望的新能源车市场，表现并没有那么乐观。4月份中国新能源汽车产销分别为8.0万辆和7.2万辆，同比下降22.1%和26.5%。今年一季度的新能源汽车产销均为20.5万辆，同比跌幅达到44.8%和43.4%。
尽管未来汽车电动化长期向好的局面不会改变，但国内新能源车市场跌幅仍未得到遏制。据悉，在即将于2020年5月22日召开的第十三届全国人大三次会议上，不少车企大佬的提案都聚焦在了新能源车身上。
徐和谊：推动智慧城市建设、探索产融结合新模式
很早之前，共享化、智能化、电动化就成了未来汽车产业的发展方向，近年来，车企们也一直在大力推进的电动化与智能化。
“两会”召开前夕，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊提交了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》和《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》两份政协提案。
徐和谊认为，鉴于城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。
与此同时，徐和谊建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值；建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，探索绿色债券、租赁、信贷等金融工具在动力产业链的创新应用，加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。
一句话点评：这项提议有点大，但不管怎么说，试试总是可以的。
王凤英：鼓励小型电动车发展
在对车不了解的消费者眼中，小型电动车往往被戏称为“老年代步车”，这在很大程度上也是受市场产品鱼龙混杂、产品品质难以得到保障所影响。不过近年来小型电动车技术、品质不断提升，已经逐渐得到了多数消费者认同，市场上也出现了诸如欧拉R1、宝骏E200等明星车型。
另一方面，相比中大型电动车更为经济环保，小型电动车更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力，具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义。
在第十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英看来，在新的历史阶段，我们有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向，寻求新的增长点助力整个产业持续平稳向上。
针对目前小型电动车发展中存在的问题，王凤英建议，确立小型电动车产品标准；制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；给予小型电动车税费优惠；加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
一句话点评：在家庭已有一台车的前提下，小型电动车作为第二出行工具，确实是个不错的选择。
尹同跃：建议新能源车核心零部件再利用
早在去年6月份，国务院最新公布的《报废机动车回收管理办法》中允许将报废机动车的“五大总成”再利用，包括发动机、方向机、变速器、前后桥、车架。不过《办法》主要针对传统燃油车回收，新能源汽车回收办法则将另行制定。
如今新能源汽车市场逐渐增大，新能源汽车保有量不断提升，许多消费者也在关注新能源汽车的回收管理办法，毕竟目前新能源汽车的残值太低，给车主造成较大经济损失。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃建议，国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业；出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，经升级改造后视同新车销售；允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统，纳入再制造再回收体系。
尹同跃认为，“新能源汽车大约3年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命15万公里就面临淘汰与报废，而这些车型的基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值。”
一句话点评：加强重复利用确实有非常大的意义，不过用什么标准进行回收？需要更细致的探讨。
曾庆洪：加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设
目前来看，国内尚未形成新能源汽车产业集群，各企业间技术、资源协同有待提高。与此同时，新能源汽车产业的发展在使用、售后、接受度等方面仍存在许多问题，汽车零部件产业链发展不够成熟。
随着外资品牌汽车进入中国，将促使行业竞争加快，比如特斯拉看好中国电动车市场的潜力而来华设立超级工厂、带动新能源汽车上下游产业链在华聚集。
对此，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪建议：做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群；加大技术投入，加强我国汽车产业协同，提高新能源汽车整体行业竞争力；加强新能源汽车配套建设。抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展优势的机遇，带动新能源汽车产业的高效发展。
一句话点评：期待粤港澳大湾区成为新能源汽车产业的“东方好莱坞”。
景柱：建议大力推广混插汽车
当纯电动（EV）增速回归“理性”，插电混动（PHEV）过渡型产品定位则更加现实。事实上， 纯电动汽车还不是消费者的真实需求，电池成本过高和二手电动车残值过低两个问题得不到解决，真实需求难以出现。
不过目前来看，插电式混合动力汽车在很多地方遭到“冷遇”，甚至被拒于新能源汽车政策之外。
全国政协委员、海南省工商联主席、海马集团董事长景柱表示，“在我国‘三纵三横’的新能源汽车产业规划中，插电式混合动力汽车与纯电动汽车、氢燃料电池汽车一样，都是重要的技术路线。”
景柱建议，对技术指标符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求的插混汽车，给予包括在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面与纯电动汽车相同的待遇；保持免征购置税政策的稳定性和连续性；提供政策导向支持与执行保障，鼓励插混汽车用于共享出行和网约车；打破地方保护，取消部分城市设置的地方新能源汽车目录，由国家统一制定目录；鼓励并促进大众消费，对发动机排量小于1.5L的插混汽车免征消费税等优惠政策。
一句话点评：在可以预见的未来，传统燃油车仍旧占据非常大的份额，即便插混是新能源过渡产品，目前的市场表现也远未达到预期。
方运舟：建议加快出台新能源汽车一揽子支持政策
因新冠疫情冲击而陷入冰点的新能源汽车行业，哪些车企会遭受最直接猛烈的冲击？造车新势力或许领会更深。彼时造车新势力野蛮生长的凭仗，很大程度上便是当时国家政策的大力推动和扶持。
全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟表示，建议国家研究出台政策，以支持新能源汽车稳定健康发展。其中，方运舟给出了以下新能源汽车支持政策建议：
1、大力推进对公市场使用新能源汽车。
2、放开城市新能源汽车限购指标。
3、支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。
4、积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优
5、延长国补政策退坡时间，加快资金结算。
6、给予金融、税费及资金支持。
7、给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。
一句话点评：每一个建议背后都是满满的求生欲，但对于新造车企业来说，期望不能太高。
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⑹ 曹德旺：“做新能源汽车一定不能依赖国家补贴”，话虽重但切实际

最近，著名企业家福耀玻璃董事长曹德旺在第12届中国汽车蓝皮书论坛上的一席话，愈发让我觉得中国的新能源市场还很年轻。

目前新能源汽车市场的消费需求，更多是在政策的指挥下产生的。面向未来，新能源车要与传统燃油车去正面竞争，则需要更系统地去了解和把握市场。未来的新能源汽车，要真正赢得消费者的青睐，必须在个性化、成本和智能化等几个关键领域都做到平衡，并在体验上超越传统汽车，方能有更大的发展空间，到那时新能源汽车一定是赚钱的！

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⑺ 在新能源汽车上PFC是什么

PFC是新能源汽车当中的功率因数校正控制器。