电动汽车eq的性能指标

1. 电动车 性能指标

眼下电动自行车开始为消费者所接受。除了作为一种经济型的代步工具外，人们在购买电动自行车时更关心它的性能和质量。
据介绍，电动自行车很早就有了，但以前的电动自行车仅仅是自行车、电机、电池简单叠加的“电瓶车”。受到当时电机、电池性能的限制，难以满足人们出行的基本要求而被淘汰。随着直流电机和电池制造技术的进步以及工艺的改善，特别是磁学性能优良的稀土材料(钕硼)在直流电机上的广泛应用，直流电机的性能大幅提高。加之普通铅酸蓄电池经特殊处理及优化配方，其体积进一步缩小，重量也有所减轻，并且可以全密封免维护，反复充放电达400余次。因此，真正意义上的电动自行车才推向市场。
早期电动车使用的普通铅酸电池内部就是铅和稀硫酸，长时间停用电瓶内部电极会迅速钝化，使用者即使在停用时也要定期充、放电保养；同时也不密封，要求使用者定期加入电解液维护保养，极其麻烦。新型铅酸蓄电池在电极表面增加新型稀土材料，大大改善了它的活性性能，在相同的体积可储存更多的电能，同时稀硫酸也逐渐被一种含酸性物质的海绵状胶体所代替，实现了电瓶的全密封免维护，使用极为方便。
目前地产品牌的电动自行车(如大陆鸽、金城)采用的是较为先进的有刷无齿或是无刷直流电机。由于电机内转子采用低速运转，使得电机内的碳刷磨损小或没有磨损(无刷电机)，同时没有传动齿轮，就没有噪音，也没有机械磨损，相应延长了电机的使用寿命(可达8年)。另外由于是将驱动电机安装在车轮后轴的轮毂里，从而直接驱动后轮转动，整体设计合理，结构紧凑、体积小、重量轻、传动效率高。
当今微电子技术的发展，才使今天的电动自行车控制环节具有了真实的意义。电动车控制器主要有3种功能：首先是为保护电池而设置的功能，如欠压保护、最大电流限制、软启动等；其次是启动和调节器功能；最后是显示功能，主要是电量提示、速度显示等。
电动车的另一个关键部件就是充电器，目前大多数厂家采用智能型充电器，只须给电池接通电源，电充满后会自动断电，就像给手机充电一样简单。
另据专家介绍，在电动车的两项关键部件：轮毂式直流电机和新铅酸电池的技术水平上，我国基本上和世界发展同步，因为我国是稀土资源主要拥有国和出口国，目前电动车生产厂只要选择高质量的电机和电池，都可以有所保障，电动车性能质量水平的差异主要体现在控制系统。消费者只要选择有一定品牌信誉、生产规模的专业厂家生产的电动自行车，就完全不必为电动车的性能而忧虑。

2. 电动汽车用动力电池的性能指标有哪些

或许你的提问不是太明确，电池性能是不是可以参考电池的型式试验的性能测试项，低温、高温、大电流、密封、荷电等等

3. 新能源汽车电动机的性能指标有哪些

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车种类：
1、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
3、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

4. 电动车最主要的几项性能技术指标是什么要详细答案

这东西现在还没有标准,就算有,也是个人意见,记住一个道理，一分钱一分货,贵的东西当然好

5. 电动汽车电动机的性能要求

汽车行驶的特点是频繁地启动、加速、减速、停车等。在低速或爬坡时需要高转矩，在高速行驶时需要低转矩。电动机的转速范围应能满足汽车从零到最大行驶速度的要求，即要求电动机具有高的比功率和功率密度。电动汽车电动机应满足的主要要求可归纳为如下10个方面:
(1) 高电压。在允许的范围内，尽可能采用高电压，可以减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可以降低逆变器的成本。工作电压由THS的274 V提高到THS B的500 V;在尺寸不变的条件下，最高功率由33 kW提高到50 kW,最大转矩由350 Nm提高到400ONm。可见，应用高电压系统对汽车动力性能的提高极为有利。
(2)转速高。电动汽车所采用的感应电动机的转速可以达到8 000一12 000 r/min，高转速电动机的体积较小，质量较轻，有利于降低装车的装备质量。
(3)质量轻，体积小。电动机可通过采用铝合金外壳等途径降低电动机的质量，各种控制装置和冷却系统的材料等也应尽可能选用轻质材料。电动汽车驱动电动机要求有高的比功率(电动机单位质量的输出功率)和在较宽的转速和转矩范围内都有较高的效率，以实现降低车重，延长续驶里程;而工业驱动电动机通常对比功率、效率及成本进行综合考虑，在额定工作点附近对效率进行优化。
(4)电动机应具有较大的启动转矩和较大范围的调速性能，以满足启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩。电动机应具有自动调速功能，以减轻驾驶员的操纵强度，提高驾驶的舒适性，并且能够达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制响应。
(5)电动汽车驱动电动机需要有4一5倍的过载，以满足短时加速行驶与最大爬坡度的要求，而工业驱动电动机只要求有2倍的过载就可以了。
(6)电动汽车驱动电动机应具有高的可控性、稳态精度、动态性能，以满足多部电动机协调运行，而工业驱动电动机只要求满足某一种特定的性能。
(7)电动机应具有高效率、低损耗，并在车辆减速时，可进行制动能量回收。
(8)电气系统安全性和控制系统的安全性应达到有关的标准和规定。电动汽车的各种动力电池组和电动机的工作电压可以达到300 V以上，因此必须装备高压保护设备以保证安全。
(9)能够在恶劣条件下可靠工作。电动机应具有高的可靠性、耐温和耐潮性，并在运行时噪声低，能够在较恶劣的环境下长期工作。
(10)结构简单.适合大批量生产，使用维修方便.价格便宜等。

6. 电动汽车电池的性能参数

化学电池品种繁多，性能各异。常用以表征其性能的指标有：电性能、机械性能、贮存性能等，有时还包括使用性能和经济成本。我们主要介绍其电性能和贮存性能。电性能包括：电动势、额定电压、开路电压、工作电压、终止电压、充电电压、内阻、容量、比能量和比功率、贮存性能和自放电、寿命等。贮存性能主要取决于电池的自放电大小。 系指电池在某负载下实际的放电电压，通常是指一个电压范围。
⑸ 终止电压
系指放电终止时的电压值，视负载和使用要求不同而异。 目前普遍使用的铅酸蓄电池正、负极板为涂膏式，由铅锑合金或铅钙合金板栅架和活性物质两部分构成。因此，极板电阻也由板栅电阻和活性物质电阻组成。板栅在活性物质内层，充放电时，不会发生化学变化，所以它的电阻是板栅的固有电阻。活性物质的电阻是随着电池充放电状态的不同而变化的。
当电池放电时，极板的活性物质转变为硫酸铅(PbSO4)，硫酸铅含量越大，其电阻越大。而电池充电时将硫酸铅还原为铅(Pb)，硫酸铅含量越小，其电阻越小。 连接体包括单体电池串联时连接条等金属的固有电阻，电池极板间的连接电阻，以及正、负极板组成极群的连接体的金属电阻，若焊接和连接接触良好，连接体电阻可视为一固定电阻。
每只电池所呈现的内阻就是上述物体电阻的总和，电池内阻R与电动势、端电压及放电电流的关系：Rs=(E-Uf)÷If
电池的内阻在放电过程中会逐渐增加，而在充电过程中则逐渐减小。所以，电池在充放电过程中，端电压也会因其内阻的变化而变动。故端电压在放电时低于电池的电动势，充电时又高于电池的电动势。 电池的容量单位为库仑(C)或安时(Ah)。表征电池容量特性的专用术语有三个：
a. 理论容量。系指根据参加电化学反应的活性物质电化学当量数计算得到的电量。通常，理论上1电化当量物质将放出1法拉第电量，即96500C或26.8Ah(1电化当量物质的量，等于活性物质的原子量或分子量除以反应的电子数)。
b. 额定容量。系指在设计和生产电池时，规定或保证在指定放电条件下电池应该放出的最低限度的电量。
c. 实际容量。系指在一定的放电条件下，即在一定的放电电流和温度下，电池在终止电压前所能放出的电量。
电池的实际容量通常比额定容量大10%～20%。
电池容量的大小，与正、负极上活性物质的数量和活性有关，也与电池的结构和制造工艺与电池的放电条件(电流、温度)有关。
影响电池容量因素的综合指标是活性物质的利用率。换言之，活性物质利用得越充分，电池给出的容量也就越高。
活性物质的利用率可以定义为：
利用率=(电池实际容量/电池理论容量)×100%
或，利用率=(活性物质理论用量/活性物质实际用量)×100%。 电池的输出能量是指在一定的放电条件下，电池所能作出的电功，它等于电池的放电容量和电池平均工作电压的乘积，其单位常用瓦时(Wh)表示。
电池的比能量有两种。一种叫重量比能量，用瓦时/千克(Wh/kg)表示；另一种叫体积比能量，用瓦时/升(Wh/L)表示。比能量的物理意义是电池为单位重量或单位体积时所具有的有效电能量。它的比较电池性能优劣的重要指标。 电池经过干贮存(不带电解液)或湿贮存(带电解液)一定时间后，其容量会自行降低，这个现象称自放电。所谓“贮存性能”是指电池开路时，在一定的条件下(如温度、湿度)贮存一定时间后自放电的大小。
电池在贮存期间，虽然没有放出电能量，但是在电池内部总是存在着自放电现象。即使是干贮存，也会由于密封不严，进入水份、空气及二氧化碳等物质，使处于热力学不稳定状态的部分正极和负极活性物质构成微电池腐蚀机理，自行发生氧化还原反应而白白消耗掉。如果是湿贮存，更是如此。长期处在电解液中的活性物质也是不稳定的。负极活性物质大多是活泼金属，都会发生阳极自溶。酸性溶液中，负极金属是不稳定的，在碱性溶液及中性溶液中也非十分稳定。 电池自放电的大小，一般用单位时间内容量减少的百分比表示，即：
自放电=(Co-Ct/Cot)×100%
式中：Co──贮存前电池容量，Ah；
Ct──贮存后电池容量，Ah；
t──贮存时间，用天、周、月或年表示。
自放电的大小，也能用电池贮存至某规定容量时的天数表示，称为贮存寿命。贮存寿命有两种，即干贮存寿命和湿贮存寿命。对于在使用时才加入电解液的电池贮存寿命，习惯上也称为干贮存寿命。干贮存寿命可以很长。对于出厂前已加入电解液的电池贮存寿命，习惯上称为湿贮存寿命(或湿荷电寿命)。湿贮存时自放电严重，寿命较短。如银锌电池的干贮存寿命可达5～8年，但它的湿贮存寿命通常只有几个月。
降低电池中自放电的措施，一般是采用纯度较高的原材料，或将原材料预先处理，除去有害杂质。也可在负极金属板栅中加入氢过电位较高的金属，如Ag、Cd等，还有的在溶液中加入缓蚀剂，目的都是抑制氢的析出，减少自放电反应的发生。 电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。
二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓“放电深度”是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即“浅放电”)，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。
湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。

7. 奇瑞eq电动汽车能行驶多少公里

奇瑞eQ官方声称巡航最大续驶里程大于200公里。但是在工信部公布的《免征车专辆购置税的新能源汽属车车型目录（第一批）》可以看到，奇瑞eQ的电池容量为22kWh，整备质量为1128kg，而续航里程只有151公里。
奇瑞的说法是“巡航最大续驶里程大于200公里”。也就是说，eQ以最节能的速度匀速行驶，最大续航里程可以达到200公里。换句话说，在日常使用中，奇瑞eQ不可能达到200公里的续航里程，工信部151公里的数据显然更为可信。

8. 汽车都有哪些性能指标

动力性、安全性、能耗性能、操稳性能。

9. 汽车的主要性能指标有哪些

汽车的主要性能包括动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、排放污染及噪声。

一.汽车的动力性

汽车的动力性可从以下三个指标来评定：

1.汽车的最高车速汽车的最高车速是指在道路平直、视线良好的路面上，汽车所能达到的最高行驶速度；用km/h表示。

2.汽车的加速能力汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用原地起步和超车加速性来评价。

（1）原地起步加速性是指汽车由起步后以最大的加速强度加速，并恰当的选择最有利的换档时机，逐步换至最高档后达到某一预定的距离或车速所需的时间。一般常用0-400m的所需的时间来表示；也可用0-100km/h所需的时间来表示。

（2）超车加速性是指汽车用最高档或次高档由某一预定车速（该档最低稳定车速或30km/h）全力加速某一高速所需时间。

3.汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力是指汽车满载时在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度。

二.汽车的燃油经济性

汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃油经济性。燃油经济性指标的单位为L/100km.

三.汽车的制动性

汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。

1. 制动效能制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。

2. 制动抗热衰退性汽车的炕热衰退性是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。

3. 制动时汽车的方向稳定性制动时汽车的方向稳定性是指汽车在制 动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。

四.汽车的操纵稳定性

汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容：一个是操纵性，一个是稳定性。操纵性是指汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界扰动（刮风或路面不平）后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。

五.汽车的行驶平顺性

汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性称为汽车的行驶平顺性。

汽车行驶时，路面的不平度会激起汽车的振动；当这种振动达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或使运载的货物损坏车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能因而关系到汽车的操纵稳定性。

六.汽车的排放污染物

汽车的排放污染主要有三个排放源：一是由发动机排气管排出的发动机燃烧废气，汽油车的主要污染物成分是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO）,而柴油车除了这三种有害物外还排放大量的颗粒物;二是曲轴箱排放物,由发动机在压缩及燃烧过程中未燃的碳氢化合物由燃烧室漏向曲轴箱再排向大气而产生,主要是碳氢化合物;三是燃料蒸发排放物,主要由发动机供油系统的化油器和曲轴箱的燃料蒸发而产生.

(9)电动汽车eq的性能指标扩展阅读:

买车时的注意事项:

1，发动机，这个是最关键的了。车子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，这些都是很重要的。

2，悬架，独立悬架比非独立的好，现在流行的就是麦弗逊和多连杆的独立悬架。独立悬架的意思就是左边轮子掉到坑里，车子还是平的，左右两边悬架是分开的，互不干扰。

3，底盘，这个要把车子升起来才能看到的，那我们是不是就看不到底盘了呢？如果是4s点买车，他们有售后，可以在车间看看，如果正好有车子在保养的话，那你就可以去看看底盘了，无非就是看看底盘件的分布情况，离地间隙，悬架，一般好车子底盘会是很平的

4，配置，天窗，电动座椅，多功能方向盘，这个一般是中高配的配置。

5，刹车，刹车系统现在都是盘式的了，以前鼓式的因为散热不好，反应慢，已经慢慢淘汰了，通风盘式的散热性能就更好了。

6，排量，看车身重量和用途，如果是suv尽量排量高点带T的会好点，不然车子跑不动，毕竟suv车身重，如果排量低的话会向公交车一样，跑步起来，会很吃力。

7，带不带T，这个是一直购车人的误区，排量低购置税会减半。涡轮增压发动机！发动机温度高！汽车价格高！保养费用高！油耗高！寿命低！比如：1.4T相当于1.6的油耗！相当于1.8的动力，当发动机转速达到一定值时涡轮介入工作，提供更多的动力。带T可以在更小排量的情况下达到大排量的动力，因此比一般的自然吸气更加省油，但涡轮的后期维护成本偏高。

8，一键启动，这是个很不错的功能，省去了拧钥匙的麻烦，不过这功能的作用不大，有没有不影响，看个人的喜好了。

9，手动和自动，农村建议手动，城市自动，因为城市红路灯多，经常停，手动挡挂档挂的你想哭，自动挡的缺点就是跑起来没有手动挡的有劲，而且没有手动挡驾驶乐趣。

10，后排座椅翻倒，这是针对大型suv，后排座椅放下就是大的后备箱，拿起来就成了一排座椅，可坐7人，这也是很不错的一个功能，不过这样的车子外形会大些，而且价格也会贵些。