电动汽车在农村有市场吗

1. 电动汽车，该进城，还是该下乡

电动汽车这些年在政策的鼓励下面发展的速度还是很快的，截止到2019年新能源汽车的保有量突破384万辆之多，其中纯电动汽车占据了两百多万之多，在电动汽车一路高歌发展下，电动汽车是该进城，还是该下乡？

总结：电动汽车下乡有着更好的市场环境，同时电动汽车在使用上面操作更加的简单，用车成本也低，加上乡下各种条件也在不断的成熟，所以电动汽车下乡会有着更加广阔的市场条件。

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2. 新能源汽车未来的市场，会是在农村吗

随着生活水平的提高，人们出行逐渐追求快捷舒适的方式，导致汽车消费需求迎来快速增长期。新能源汽车产销量呈现爆发性的增长趋势，也许我们都认为这些数据都是一二线城市所创造的，其实忽略了一个重要市场，那就是广大农村市场。无论是从农村环境更适应电动汽车来看，还是农民对电动汽车的需求来说，农村都是一个绝佳的更具有潜力的市场，电动汽车在这个广阔天地应该大有作为。
浙江合众新能源汽车副董事长方运舟表示"由于近几年乡村市场对乘用车的需求呈逐年上升趋势，在农村推广新能源汽车，将有效降低乡村居民用车成本，进一步提高节能环保效益，形成多赢局面" 。这就意味着农村的消费需求正在释放，未来的潜力不可预估。方运舟算了一笔账，"按一辆车一年行驶10000公里计算，传统燃油车油费约0.5元/公里，一年油费5000元，电动车电费约0.07元/公里，一年电费700元，一年可为乡村居民节省4300元。新能源汽车能更好地满足农村居民用户的需求，但目前农村充电桩等基础设施匮乏，制约了新能源汽车市场需求的释放"。为此，方运舟建议，未来应在农村大力开展基础设施建设，推动新能源汽车在乡村快速普及。
有关机构预测："未来三年，A00级与A0级电动汽车的销量会占总量的70%以上；低速电动车有很大的扶正可能；终端价格低于7万元的纯电动汽车将成为增速最快的一个区间。"这些信息无疑都将电动汽车指向了三四线城市甚至农村市场。
有木有这种感觉电动汽车似乎是为农村而生，一个毋庸置疑的大的前提是中国未来更大的汽车市场在广大农村。虽然不能据此推导出电动汽车更大的市场在农村，但是得出这个结论，仅需再进一步剖析电动汽车自身的特点，即电动汽车与农村自然社会环境以及农民消费水平和消费习惯的适配度。
电动汽车与生俱来的很多脾气秉性更适合农村。目前，更多业内人士认识到，电动汽车发展真正的瓶颈不在于技术，主要是充电设施的问题，在城市尤其是特大城市中心城区寸土寸金，而在城市周边建设充电站又不便于车主充电，常规充电比较耗时，快速充电对电池系统有较大甚至致命损伤，这一矛盾很难解决。在城市里，并不是所有的车主都拥有一个车库，车库的价格甚至比车子本身也要昂贵，在公共停车场和路边停车位建设充电桩也是困难重重，没有车库和方便的充电桩，对于楼房越住越高的城市人来说，充电是一个极大的难题。
农村有方便的停车充电空间。在农村，家家户户都有院，即便是盖起小楼的江浙、闽广农家也多是独门独院，停车方便，充电也方便。开电动汽车还特别省钱，每公里不到一毛钱的用电成本，比起每公里少则五六毛多者一元多的用油成本来说，电动汽车更适合精打细算的农民使用。
农村有更丰富多元化的新能源电力供给。中国富余新能源更多是在农村，包括渔村。因为有更广阔的土地空间，所以各种新能源就有更多的来源，无论是风能还是太阳能，也包括海边的潮汐能，他们更多是属于农村而不是城市，这些能源转转化为电力的可能要比在城市中容易的多，毕竟不需要更多的征地拆迁，而且严格意义来说，很多新能源特别是时有时无、时大时小的风电是典型的垃圾电，不适合上网传输，对电网会有较大冲击，但是转化为电动汽车的动力是一个可行的途径。

3. 电动车在农村实用吗汽车下乡来了，买这些车很便宜

[汽车之家行业]?7月日，工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布通知，将在全国多个省市，开展新能源汽车下乡活动。

『宏光MINIEV』

2020年，多地已开展汽车下乡活动。4月份，广东省安排12亿元“红包”，助力汽车下乡。江西、浙江等省，也出台了汽车下乡政策。国家鼓励汽车消费的大背景下，农村市场正成为一片“蓝海”。

从新能源车消费看，目前，电动车市场及充电桩布局，主要集中在一二线城市。非限牌城市及下沉市场，比例仍然较低。农村环境，不适合建设公共充电桩，但安装私人充电桩较方便。车企做好配套服务和宣传推广，农村电动车消费也有不小潜力。（文/汽车之家蒋平平）

4. 农村适合买电动汽车吗

续航在300公里电动车不抄算上国家补贴也要20万左右，它却并不像我们认为的那样节约，为什么呢？ 首先一台能续航300公里的电动车电池差不多都在60千瓦时左右，也就是60度电。快充的电价在1.3元，实际行驶里程可能也就在240公里左右，这样一来还是要投0.3元一公里，当然你可以在自己家里充电，算上阶梯电价可能需要0.7元一度，确实要便宜点，但是充电时间很蛋疼，需要8个小时以上。 还有现在车企的电池说是质保10年，但是有个前提条件，定期在4S店做保养，这个就很坑爹，4S的东西谁都清楚。不定期保养质保作废。要是车坏了，普通的修理厂还修不了，只能去4S点任人宰割。 然后就是像什么电池衰减啦~冬天续航减退啦我们都先不说，你花几十万买个麻烦有意思吗？还不能出远门！@@@电动汽车的解决方案只能是 锂电池加氢燃料电池组合，其他都是扯淡经不起时间和市场的考研。@@@@@@所以，燃油车淘汰是必然，，，但前提是氢燃料电池技术得到普及，现阶段国外技术已经具备，丰田汽车已经量产。 真心不明白国家为什么非要在纯电动汽车这一鸡肋的东西上瞎整。而且国家计划到2020年放弃对电动车的补贴。这说明了什么？

5. 现在在农村卖电动车，市场好吗

你以为是城市呢农村能有什么市场无非就是卖个小菜卖电动车还不怎么样

6. 新能源汽车发展迅猛，它能否在农村畅销专家：落地方式很重要

随着汽车工业的发展，汽车工业的新领域—新能源汽车也在大力发展，而就目前来说，有数据显示，新能源汽车也已经开始组织和实施新能源汽车下乡的活动。那么新能源汽车能否真正畅销乡村呢？今天我们就来深入剖析一下。

也有专家认为，新能源汽车下乡重要的并不是配置外观以及续航里程，而是落地方式。有的汽车企业表示，会给消费者补贴2000~8000块钱不同的优惠政策，针对于这种具有明显指向性政策的新能源下乡活动，是否能够取得圆满成功呢？我们拭目以待！

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7. 新能源汽车市场在我国农村的发展如何了普及度高吗

据乘联会数据，2017年我国汽油车、混动车、纯电动车的县乡销售占比分别为25%/10%/6%，新能源车的县乡销售占比显著低于汽油车。

于此同时，蓝宝还了解到，目前在城镇地区流行的并不是我们所熟知的新能源汽车，而是老年代步车，比如：丽驰、什马出行等品牌居多，基本上时速低于70公里，但车外形、结构、性能都与燃油汽车类似，而价格却只要1万元到5万元不等。不用买保险，不用拿驾驶证，不用上牌，直接在路上开着就走。

由此可见，新能源汽车在农村的普及还远的很。。。。

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车友心声：纯电动汽车应“下放”农村 市场前景更有作为

农村新能源汽车市场潜力无限

中国新能源车推广重心应转向城镇农村

8. 在农村镇上卖电动车前景如何

首先你得考察一下该地方的销量怎么样，也就是说人们的购买水平怎么样（你回可以考察一下答那几个店的生意怎么样，如果好的话，那你就直接上，带配件那是最好了。），然后再做打算，现在的电动车市场日趋竞争激烈，品牌繁多，一定要选有实力的厂家的品牌。电动车比摩托车简单多了，只要懂得点电路就很容易上手的。

9. 现在在农村卖电动车还有前景吗

那要看你们那儿路况怎么样了，坡路多了电动车肯定不行，如果是平原，那就恭喜你了，因为以后所有代步车都是朝电能，太阳能方面发展！