宝马公司在电动汽车

1. 宝马纯电动汽车iX3！45分钟电量从0到80！来领略

自主品牌在国内新能源汽车市场占据绝对优势地位，车型多、型号齐全、价格低廉，任何消费者都可以选择适合自己的车型，但看看奢侈品牌，它们在中国的电气化发展并没有那么快，在此之前，奥迪在中国推出了e-tron，奔驰推出了EQC，9月13日，宝马iX3也迎来了在华首发，并同步开启了国内预售，它将推出两款车型，预售价格区间为47.00-51.00万元，新车将于年底上市，

宝马iX3的外观方面

值得一提的是，它将在中国沈阳的宝马华晨工厂生产，并将供应到除美国以外的其他地区，突出新能源的身份从产品角度来看，宝马iX3的整体设计与燃油版X3高度一致，当然，作为一款新能源汽车，它也会突出一些独特的设计元素，前脸的肾形格栅变成了封闭式设计，里面有一个蓝色的装饰框，在侧面，它的变化会更加明显，左前翼子板处有一个充电口，下面有一个饰板，上面印有“i”系列字母标志，同时，它还配备了一套低风阻车轮，车门下方带有蓝色装饰条。

如开头所述，包括宝马在内的众多奢侈品牌都在逐步布局新能源市场，根据宝马的计划，预计到2030年，宝马将销售超过700万辆纯电动和插电式混合动力新能源汽车，并计划在2023年向全球提供25辆新能源汽车，至于宝马iX3上市后的表现，能否在豪华纯电动车市场获得更多的市场份额，让我们拭目以待。

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2. 强强联手 宝马与国网电动汽车公司正式签署战略合作协议

2020 年 6 月 3 日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
宝马此次与国网强强联手，也标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统，共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展，同时标志着在中国新能源市场的本土化进程再次向前迈进一步。
以客户为中心，以数字化推动新能源车服务生态发展
通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，2020年底，宝马将为车主提供超过 27 万根充电桩，实现翻倍，其中将包括 8 万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过 5 万公里高速公路。
此次宝马也将为用户推出“一站式”的数字化充电体验——通过 BMW 云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。
以创新驱动发展，持续加强行业领导地位
此次合作，双方也共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试，未来，一辆纯电动车有望在 10-20 分钟内完成一次充电。
此外，合作双方将一同在 BMW 经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。目前宝马已涵盖超过 450 家新能源授权经销商，根据规划到2020年底，将有 250 家经销商拥有电动产品专区，提供超过 1000 根充电桩。
今年是宝马的“新能源车之年”，首款纯电动车 BMW iX3 也将于年内推出。根据官方称，未来将围绕“以客户为中心”的宗旨，在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验，目前已形成私人充电、公共充电、品牌充电、及数字化充电服务全方位的解决方案。如今，宝马集团在全球已经完成交付超过 50 万辆新能源汽车，到明年年底，预计将增至 100 万。据悉到 2023 年，宝马集团将在全球提供 25 款纯电动或插电式混合动力车型。
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3. 想在纯电动车领域继续做老大，宝马干了什么事儿

宝马集团正在加强与电池制造商宁德时代和三星SDI的现有合作伙伴关系，以巩固其作为电动汽车领先品牌的地位。

到2019年，宝马集团通过将纯电动汽车和插电式混合动力汽车相结合，生产了超过50万辆电动车型。此外，宝马一直在英国牛津工厂销售MINI电动汽车，2020年在中国沈阳工厂销售宝马iX3，德国丁戈尔夫工厂销售宝马iNEXT，2021年在慕尼黑工厂销售宝马i4。两年内将生产五种纯电动汽车产品阵容。

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4. 宝马CEO：计划在2021年至2023年期间再生产25万辆电动汽车

近日，宝马向公众透露了该公司将会加速其电动车型系列的开发计划。

在此之前回，该公司答曾经承诺会在2025年之前推出25辆电动汽车，现在，宝马公司计划在2023年提前完成。宝马表示，在这25辆电动汽车中，超过一半的汽车将会是纯电动汽车，其余的将会是插电式混动汽车。

“在向可持续交通工具转型的过程中，我们正在加快步伐，从而让我们的公司更加适应未来。在过去两年里，我们做出了许多决定，现在我们要把这些决定付诸实施。”宝马公司董事会主席哈拉尔德克鲁格表示，“到2021年我们的电动汽车的销量将会比2019年增长一番，我们将在2023年为消费者提供25辆电动汽车，这比原计划提前了两年。我们预计，到2025年，电动汽车销量的会出现大幅增长，平均每年增长30%。”

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5. 宝马携手国网电动汽车公司 加速推进充电网络建设

当前，疫情对整个汽车行业造成的冲击仍未消散，“根基未稳”的新能源汽车产业更是首当其冲。但危中有机，疫情也在加快汽车行业的转型升级，并进一步推动新能源领域全面整合。
作为一个在国内拥有超6万新能源用户的豪华品牌，宝马集团近期又有了“大动作”。6月3日，宝马与国网电动汽车公司签署了战略合作协议，双方将在充电技术研究创新、充电服务产品合作推广、推动新能源车用新能源电力三大方面展开合作。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“目前的危机将加速全球未来出行转型，驱动汽车行业整合。宝马集团立场将更加坚定，继续贯彻既定的转型战略，聚焦客户需求。到2025年，我们将在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，主要用于电动出行和数字化。在中国，我们采取全面的电动化战略，2020年将提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。与国网电动汽车公司的合作，再次凸显了宝马集团的坚定承诺。”
强强联合 加速充电网络建设
通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展全国统一的充电网络，2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路。
同时，宝马还将与国网电动汽车公司共同制定大功率充电技术标准、即插即充技术和“车-桩-网”互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试。未来，纯电动车有望在10—20分钟内完成充电。
此外，合作双方将共同在宝马经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于2020年在北京落成。
未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，实现“车—桩—电网—用户—社会”多赢互惠的共同目标。
投放6款新能源车 加快电动化转型
在拓展公共充电网络的同时，宝马还在加速新能源产品的投放。2020年是宝马的“新能源之年”，年初已陆续推出多款新能源产品，首款纯电动车BMW iX3也将于年内推出。
根据规划，到2020年底，宝马将在国内提供6款新能源车型，同时将大力发展 eDrive 电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。到2023年，宝马集团将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。
快速的产品投放，让宝马在新能源领域走在豪华品牌前列。数据显示，截至2019年底，宝马集团在全球已交付了50万辆纯电动和插电式混合动力的BMW和MINI车型。预计到2021年年底，宝马全球新能源车销量将增至100万辆。
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6. 电动汽车特斯拉是宝马旗下的吗

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。

7. 都这个时候了，宝马为什么还不打造纯电动汽车平台

而在电动汽车普及的过程中，宝马传统的操控和动力已经不再形成技术壁垒，即使是宝马也依然要寻找新的卖点。

在内部出现这样的纷争，尤其是在iX3即将上市之前，也许是宝马真正感到市场压力的一种反应。

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8. 在电动汽车这个市场，宝马比谁都想赢

在豪华品牌新能源汽车领域，宝马无疑一开始就走在了最前列。

特别是在电动化方面，早在2011年2月，宝马集团便在德国发布了旗下全新子品牌宝马i，这也是宝马在新能源领域的初步尝试，2014年该品牌分别推出了定位小型车的宝马i3以及定位跑车的宝马i8。因此i系列也被称为宝马电动化转型的方向标。

可惜的是，虽然截止去年底，其累计新能源车销量已经超过50万辆，但无论是在性能上还是在消费者的关注度上和后起之秀特斯拉都相差甚远。

2020年6月11日，宝马官方宣布，最后一辆宝马i8于德国莱比锡工厂下线，该车也正式宣告停产。此外，有消息称宝马i3也将在2024年停产。随着宝马i8和i3相继退出市场，宝马在新能源战略上的“投石问路”时代已经过去。

毫无疑问，无论从建立研发中心、产品投放提速还是在中国市场寻找合作伙伴等等，宝马在中国新能源市场的野心昭然若揭。

另外，在中国市场，宝马新能源汽车其也已有一定市场基础，据数据统计，其累计销量已经超过7.5万辆，上半年在华销量同比增长49%，其中5系PHEV车型交付了10,650辆。所以随着iX3以及此后的产品相继推出，宝马有望扩大这一优势。

作为目标是2021年新能源车型销量达到百万辆，2023年全球提供25款新能源车型，2030年新能源产品累计销量实现700万辆的宝马，绝不会甘于自己在新能源市场中发生“起了个大早，干了个晚集”的事情发生，但是又不可避免的必须放下身价与特斯拉等新造车势力正面迎战，这也就意味宝马未来的对手早已不再是奔驰或者奥迪了。

文/匹诺

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9. 随着新能源汽车的发展！宝马公司会有何措施

宝马不会开发电动车的专有平台

告别了2019，新的一年已经过去一个月了，根据外媒报导，现在很多汽车公司都在推动新产品的开发，当然，新能源汽车自燃是众多厂家想要完成的一个目标，但是宝马ceo齐普策（oliverZipse）却对外表示不会针对电动车开发专有平台，宝马这么大的品牌，早已有平台既可支持电动汽车，又可以支持传统燃油汽车，依靠这些平台，宝马公司完完全全是可以和电动汽车公司竞争的。

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