柴油电动汽车

Ⅰ 汽油车、柴油车、电动汽车哪个经济性比较好呢

那种汽车更经济？这要从用车环境说起。使用成本低的车，长期算下来未必省钱。而使用成本相对高的车，最终可能是省钱的车。

一辆车的最终使用成本并不能只看购车价格与油耗/电耗。其中保值率也是值得考虑的问题，如果油耗低但是保值率率低，购车价格高，那么最终使用成本是非常高的。我们以电动汽车为例，大部分电动汽车百公里电耗18-20度左右。如果每度电0.6元，那么百公里只需要花费10.8-12元。每公里一角钱左右，这样的用车成本是任何，小排量燃油车无法比拟的，即使是三缸的奥拓百公里也要30元左右。

至于汽油车经济还是柴油车经济，目前国内民用乘用车配备柴油车太少。柴油车型油耗要比汽油车低1/3左右，而且扭矩更加强大。但是国内的燃油清洁度差一些，而柴油机高压喷射系统也是很精密娇贵的，损坏后维修成本非常高。因此国内乘用车很少买到柴油版，柴油机多数用在皮卡/SUV上。路虎等车型也有柴油版，但并不是为了省油，只有柴油款买还是不买？有些时候是无法选择，只能选柴油版。

现阶段电动汽车技术并不成熟，短时间内也难以取代燃油车。而柴油汽车则因为柴油机的特性而不适合装在轿车上，因此现阶段更适合买燃油车，经济实惠！

Ⅱ 很多纯电动车汽车或者汽油车在马路上都喜欢欺负柴油车，要是柴油发动机做到十缸大排量10T涡轮增压看看

柴油车主要是为了拉货，所以低扭很强，但是论起步还是电机厉害，建议看一下工况图，电动机是直接到达最高功率和扭矩的。加上电动机体积小，所以优势比柴油机大，所以只能看看F1了

Ⅲ 为什么没有柴油混合动力的汽车

是的，近年的混合动力车型是丰富起来了，国内也不单单凯美瑞(参数|图片)一款，而且雪佛兰混动的油耗也做得挺低，但他们都是汽油发动机。其实柴油混合动力还是有的，不过比起汽油来说，真是少得可怜，粗略查了一下，标致508RXH、沃尔沃V60(参数|图片)、揽胜、宝马X5(参数|图片)都有柴油混合动力车型，而且耗油还真低。

Ⅳ 未来是电动汽车的天下，还是汽油车，柴油车的天下

现在的发展趋势已经非常明显了，电动汽车的投入和研发已经远远超过燃油车，限制燃油车已经是大部分国家的规划，都在朝着电动汽车的智能化方向发展。

Ⅳ 柴油与电动的混搭的汽车有吗

汽油和电动混合的汽车是有的。
柴油和电动搭配？这种需求太少吧。
就工业用车，电动叉车来讲，
要么柴油的，要么电动的。

Ⅵ 吉利电动柴油混合汽车有哪些车型

现在暂时无电动柴油混合汽车。但吉利已与玉柴在联合开发轿车用柴油发动机。

Ⅶ 电动汽车，汽油车，柴油车那个马力大新能源电动车马力大吗，爬山

大部分厂家生产的电动汽车都是承诺具有20度以内的爬坡能力，这在日常使用时是足够的，但如果想作为越野车肯定是不行的，除非买SUV型电动汽车，具体也要看家的爬坡参数的。

Ⅷ 未来是电动汽车的天下，还是汽油柴油车的天下

汽车在高速发展的今天，已经不再是内燃机的世界了，随着车辆技术的发展，除了传统的燃油车以外，还有纯电动汽车等新能源汽车，目前路上跑的电动汽车也是越来越多，在车辆的选择上面可选择的余地也是越来越多，根据统计数据来看2019年末全国民用汽车保有量2.615亿辆。其中全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，其中，纯电动汽车保有量310万辆，未来是电动汽车的天下，还是汽油柴油车的天下？
对于未来而言是电动汽车的天下，首先在政策上面，对于电动汽车而言是有政策鼓励和扶持，一些国家和地区对于禁售燃油车已经明确的给出了时间表，把禁售燃油车提上日程，从另一个方面去，电动汽车没有内燃机等，没有尾气的排放，符合对于环保的趋势，同时纯电动汽车不需要消耗化学能源，也满足可持续发展的要求。
而汽油车和柴油车则不同，这两者车型都会产生尾气排放，不利于环保的要求，总的来说，电动车是一种趋势，相信在未来肯定会是电动车的天下，只不过对于目前的电动车来说发展上面还有一段路要走，当车辆的技术，电池技术，甚至是配套等设施更加的完善的时候，取代汽油车和燃油车只是一个时间问题了。
可以肯定的是，未来汽车相对于汽油车和柴油车来说，一定是纯电动的天下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 电动汽车的动力，到底能达到柴油车和汽油车的动力吗

电机也分大小抄功率 就和柴汽油机一样

电机的驱动方式与柴油非常相似 而且电机在扭矩和功率上的优势也比柴油要大

缺点是造价高 储能限制多

有些要求高速的运输行业 柴油是无法满足的 而汽油因为扭矩问题更无法满足

只能依靠电力驱动 例如现在的地铁 高铁 动车 电动叉车 巨吊等等

电动卡车 理论上是完全可行的 但工作范围比较小 只适合场地施工 具体怎么样看生产厂家了

Ⅹ 我认为纯电动比亚迪汽车最喜欢柴油赛车，因为能赢几率太大了，敢跟所有柴油车发起挑战，你们怎么看

动力都不一样有什么可比性