北汽获新能源汽车牌照

Ⅰ 从送抵到上牌，北汽新能源EV5创下24小时极限交付

2月12日10时抵达宁波北，11时24分运抵医院，2月13日11时05开出临时牌照，下午1时30分正式投入使用，北汽新能源EV24小时实现车辆送抵接收并完成上牌上路。

新型冠状病毒肺炎爆发以来，无数的的医护工作者都投入到此次防疫的前线，然工欲善其事，必先利其器，面对新型冠状病毒肺炎，精良的装备是必不可少的，如我们最为常见的防护服和口罩，在防疫前线紧缺的时期，不少车企也开启了跨界项目，尽力生产医护物资以满足前线的需求。然而，跨界毕竟是跨界，在本职领域，车企所做的贡献更令人称道。

在疫情防控的关键期，社会各界踊跃贡献自身力量，助力打赢此次疫情的防控阻击战，身为中国汽车行业的骨干企业和北京市属最大的国有企业，北汽集团整合旗下子品牌优势资源，瞄准紧缺的抗疫物资，极力压缩生产、运输、交付等环节，与时间赛跑，充分向社会展示了北汽集团自身的实力与担当。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 北汽新能源EV150是否能上牌照

可以上的

Ⅲ 北京汽车牌照和新能源牌照有什么区别

没有区别，但是新能源牌照不限号，也就是一周7天你都可以上路。不受尾号限行约束，当然遇到会议什么的....就不好说了。

Ⅳ 我北汽新能源汽车半年不能上牌怎样投诉

你先看看为什么不能上牌，购买的时候怎么不问清楚，这样才能知道找哪个部门去解决问题。要沟通解决问题，而不是直接投诉。

Ⅳ 17年的北汽新能源上的是汽车牌照现在要补一块车牌怎么办理

可以上车管所登记备案，直接补办一个车牌就可以，希望对你有所帮助，望采纳

Ⅵ 北京汽车摇号系统在哪里换成新能源车

小客车配置指标（普通）申请或示范应用新能源小客车指标申请处于审核通过的，双月8日前，可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“申请表”，点击申请表上方的切换指标类型。

申请状态为审核中的，须取消申请后，才能更换指标类型。

网络操作有障碍的，指标切换业务也可以就近到区县小客车窗口办理。

截至2020年10月12日，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码、单位共有30981家。新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。

(6)北汽获新能源汽车牌照扩展阅读：

特别提示

（一）对出售、报废车辆申请更新指标设置过渡期。对2010年12月23日（含）至2011年12月31日期间已出售、报废名下小客车，但未提交更新指标申请的，可在2012年6月30日前提交申请。逾期未提出申请的，视为自动放弃更新指标申请。

（二）名下有应当报废机动车但未办理注销登记的申请人，应在申请参加摇号或申请更新指标前，先去车辆管理部门办理名下应报废机动车的注销手续。如需详细了解相关政策和操作流程，可登录北京缓解拥堵网站“办事指南”栏目查看相关内容，并可在“政策咨询”栏目进行咨询。

Ⅶ 现在哪几家车企拿到新能源汽车生产牌照了有人知道吗

现在一共有四家车企拿到新能源汽车生产牌照，北汽新能源、长江EV、长城华冠、奇瑞新能源。北汽、奇瑞都是传统整车企业。长江汽车之前是生产客车的，在被五龙电动车集团注资重组后，发力于电动汽车。长城华冠是唯一一家非传统整车制造车企。其旗下的前途汽车是专注于纯电动汽车的品牌，首款车是前途K50纯电动跑车。

Ⅷ 抢夺北京近6万新能源牌照，各家车企都有什么招

整体汽车市场呈现巨幅下滑，新能源板块恐怕也无法独善其身，而2月26日北京地区发布新能源汽车指标就成为每一个车企需要抓住的宝贵契机。

为了把握未来关键的一个月，此次新能源车企集中发布的优惠政策的截止日期大多选择在了3月31日，从这样的设置也不难看出，车企希望靠着对新能源消费者的集中刺激，尽可能提升3月销量，从而拯救第一季度的表现。

但现实问题是，新能源指标与燃油车指标不同，其有效期长达一年，而2019年新能源指标有效期因疫情关系做出了延长，这也不排除2020年新能源指标也会在今年年底做出延期。因此，除去刚需用户外，优惠政策能否在未来一个月集中激发消费者的购车意愿目前尚存疑问。

文/王赓

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Ⅸ 北京新能源汽车“一牌9年”的等待 ｜ 汽车商报

2月25日，北京小客车指标办公室公布了2020年首期小客车指标申请审核结果和配置数据。公布信息显示，2020年北京市个人新能源指标将在首期摇号用尽，新申请者或将轮候9年。

消息一发布，微博朋友圈关于北京摇号的各种吐槽层出不绝：“摇号十年的举个手”“摇号，从开始到现在……”摇号，是生活在北京近2000万人口不言自说的痛。

事实上，最初在北京市小型车摇号系统将新能源汽车纳入牌照阵营之时，大多数人都报以“不屑”的态度。而随着用车刚需的快速增长，新能源汽车技术的成熟以及产品选项的丰富，新能源汽车牌照也迅速成为“稀缺品”。有公开数据显示，2018年2月，北京市新能源汽车用户获取牌照要等待3年，而半年之后，这个时间已经变成了8年，新能源汽车牌照获取的道路已经越来越难。

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“首期用尽”的北京新能源指标

北京小客车指标调控管理办公室公布的2020年首期小客车指标申请审核结果和配置数据显示，截至2020年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码、单位共有27877家；新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。

根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》显示，2020年的小客车指标为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。普通小客车指标个人指标额度共计38200个，新能源小客车指标个人指标额度共计54200个。?

其中，在2020年第一期（2月26日）摇号中，经市公安交通管理局审核确认，2018年12月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标51个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6417个；配置单位普通小客车指标266个。在新能源小客车指标配置方面，2020年个人新能源小客车指标额度为54200个，单位新能源小客车指标额度为3000个。

普通小客车“一牌难求”已经成为既定事实，但值得注意的是，按照此次公布的数据来看，新能源牌照或许面临着更为尴尬的局面。2020年54200个个人新能源小客车指标的背后是超过46.7万人的申请。

按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额用尽之后，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。这也就意味着，今年的个人新能源小客车指标在首期便会用尽，如果不出意外，最新指标申请者要等待9年才能拿到新能源牌照。

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“一牌9年”的等待

自2010年12月北京市正式启动《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》（摇号）以来，配置概率一路走低，最新的2019年最后第6期小客车指标配置摇号，更是创下了2470分之一的中签新低。

如果说普通小客车指标的“摇号”还有运气可言，那新能源小客车的牌照完全是需要时间去等待。我们无法断定这两者之间哪一个更难，但可以肯定的是，从没有哪个城市的新能源牌照像北京这么疯狂。

在新能源汽车产业发展初期，为了促进新能源汽车的迅速发展，北京政府不断出台各种利好政策给予扶持。2015年初，北京市小客车指标调控管理办公室发文表示，未来北京新能源汽车指标将不进行摇号，而是直接向所有通过资格审核的申请人配置，以进一步促进新能源汽车的发展。?

同为“超一线城市”的上海、广州、深圳也前后出台了与新能源汽车牌照相关的规定。2014年，上海市新能源汽车推广应用实施方案出台，其中最大的亮点就是，消费者购买新能源汽车用于非营运的，上海市免费发放专用牌照额度。

《广州市中小客车总量调控管理办法》相关规定显示，单位和个人需要办理新能源车辆登记的，满足条件的可凭车辆信息直接申领指标。在购买新能源车后，获得车架号，登录“广州市中小客车指标调控管理信息系统”官方网站立刻可申请到新能源车增量指标。

深圳的纯电动小汽车指标或者混合动力小汽车指标，也同样是符合申请要求并通过审查的，可直接发放指标。

如今五年过去，上海、广州、深圳的新能源上牌情况与从前相比并无太大变化，北京市场“一牌9年”的等待则略显魔幻。“我们当年买车的时候，还很少有人选择新能源汽车，可供选择的产品也不多，不过为了能顺利拿到在北京‘上路’的资格，最后我还是选择了新能源车，现在想想多亏了当时的果断。”一位2015年购买腾势的车主对记者讲到。

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竞争激烈的2020年北京新能源车市

首期用尽的指标、一牌9年的等待，对于那些急需牌照的人来说，不管是凭借运气“摇号”还是通过“等待”拿到牌照，这条路上几乎都是失望与愤慨。

与此同时，整个行业还有一个不得不面对的一个问题，按照北京的新能源指标规定来看，个人获得新能源汽车指标后，必须在6个月内使用，逾期作废，这也就意味着，北京本地的新能源汽车市场需求将集中在2月底至8月底这一时间段。

眼下，国内汽车产业尽管已经开始区域性复工，但各车企想要恢复到平时正常的工作状态仍需要一段时间。同样受新冠肺炎疫情影响，消费者目前的买车需求也在无限降低。在这样的背景下，北京新能源汽车市场留给车企争取客户的时间并不多。

对此，动作快的车企已经开始了相关准备。2月24日，BEIJING?品牌北京新能源宣布，即日起至3月31日，订购BEIJING品牌旗下新能源车型，即可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费保养等四重购车豪礼，涉及车型包括EU5、EU7、EX5、EX3在内的全系智能车型，优惠力度之大前所未有。

对于这波操作，业内人士表示，这背后一方面是BEIJING品牌对客户的回馈，另一方面也暴露了今年新能源汽车市场竞争的激烈，BEIJING品牌下的北汽新能源能否利用本地优势，抢占北京市新能源汽车市场的“先机”，未来6个月将为市场带来答案。

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