电动汽车信号

㈠ 纯电动汽车为什么两个加速踏板信号

无法回复。本站有很多电动车整车控制系统图。你用的是那一种？山东电动车没有整车控制器，加速器直接连到电机控制器（看看电动自行车原里图就知道了。） 查看原帖>>

㈡ 纯电动汽车为什么两个加速踏板信号

备用，当其中一个损坏另一个还可以工作！

㈢ 纯电动汽车缺少启动信号是什么故障，怎么维修

你好，很高兴能回答你的问题，希望我的回答对你有所帮助。通过你的描述。是由于车辆在车轮卡死的过程中猛加油门而造成的过载保护。旋变主要适用于采集电机转子的位置信息，而传递给电机控制器。如果旋变坏了的话，电机的相序会错误，可以通过测量旋变的电阻判断旋变的好坏。可以测量电机定子绕组是否烧毁，更大可能是预充电阻烧坏导致

㈣ 吉利帝豪EV450纯电动汽车里的车身开关信号有什么作用

你好，你说的是车门开关信号吧，车门开关信号用来检测车门是否关闭状态。
希望能帮到你！

㈤ 纯电动汽车快充接头上的PE,CC,CP,NC1,NC2什么意思

1、CP CC代表充电控制和连接检测，主要是协议线。

2、L是三相输入U线。

3、NC1是三相输入V线。

4、NC2是三相输入W线。

5、N是三项输入中线。

6、PE代表接地线。

(5)电动汽车信号扩展阅读

充电

1、在纯电动汽车的发展过程中，充电问题一直都是消费者的一个“后顾之忧”。对于居住于城市之中的电动汽车消费者而言，建立一个私有的充电桩并非易事。首先，停车难早已成为城市发展中的一大难题，2014年，北京市机动车保有量超过500万辆，但只有不到50%的汽车有固定停车位，停车尚且困难，建立私人充电桩更是奢侈。

2、其次，充电桩在全功率使用时功耗十分惊人，大多数小区电网很难承受大量电动汽车同时充电，这也是很多小区拒绝私人安装充电桩的主要理由。

3、所以，在私人充电桩的全面普及还存在难度的时候，电动汽车的普及必须依仗建立大量公共充电桩，公共充电桩的普及程度将直接影响着消费者购买纯电动车的热情。

4、然而，在纯电动汽车市场的普及推广还存在不少困难的时候，充电服务企业在投入充电桩建设时也有所顾忌。数据显示，北京市目前共有充电站225座，合计充电桩1700多个，其中，70%是由政府连同国家电网先行投入建设。

5、但这些已建成的充电站普遍存在盈利难的问题。记者了解到，国家电网已建成的400余座充电站几乎全线亏损，缺乏盈利机制是最重要原因。

能量管理技术

1、蓄电池是电动汽车的储能动力源。电动汽车要获得非常好的动力特性，必须具有比能量高、使用寿命长、比功率大的蓄电池作为动力源。而要使电动汽车具有良好的工作性能，就必须对蓄电池进行系统管理。

2、能量管理系统是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车，除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外，还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统。

3、它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，并根据各种传感信息，包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况、环境温度等，合理地调配和使用有限的车载能量；它还能够根据电池组的使用情况和充放电历史选择最佳充电方式，以尽可能延长电池的寿命。

4、世界各大汽车制造商的研究机构都在进行电动汽车车载电池能量管理系统的研究与开发。电动汽车电池当前存有多少电能，还能行驶多少公里，是电动汽车行驶中必须知道的重要参数，也是电动汽车能量管理系统应该完成的重要功能。

5、应用电动汽车车载能量管理系统，可以更加准确地设计电动汽车的电能储存系统，确定一个最佳的能量存储及管理结构，并且可以提高电动汽车本身的性能。

㈥ 雷丁电动汽车警示信号

雷丁电动汽车是国内高端自主研发电动汽车品牌，自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。

㈦ 关于电动车，制动信号怎么直接接到CAN总线上

我接触的电动汽车中，油门信号和刹车信号都是整车控制器采集（ECU）然后转发给版CAN总线。直接把制权动信号引入CAN总线没有接触到这样的情况，因为刹车踏板需要标定，刹车信号可能需要滤波和斜波函数的处理，需要ECU的处理，并且CAN总线比较复杂，没有ECU就不能打包成帧。

㈧ 纯电动汽车里的车身开关信号有什么作用

你好，不知道你说的是哪个车身开关，不管是那种车身开关，其开关信号肯定是用来检测状态是否正常。
希望能帮到你！

㈨ 电动汽车的加速踏板位置传感器将信号给了什么电脑

电动汽车的加速踏板位置传感器将信号传递给了整车控制器，vcu，由VCU将信号传递给电机控制器，当然，通信是在can总线中完成的

㈩ 纯电动汽车信号输入元件包括什么

纯电动汽车信号输入元件包括：电压传感器，电流传感器，温度传感器，旋转变压器（转子位置传感器），霍尔元件等