2013新能源汽车

⑴ 新能源品牌汽车有哪些

新能源汽车前十名品牌——众泰
在今年3月新能源车企排行榜中，最值得内一提的是众泰，众容泰汽车凭借E200这款微型纯电动车，以1537辆的销量排在了第十位，众泰E200的续航里程达到了220km，能轻松胜任买菜接娃的功能，虽然目前国内纯电动车还处在起步阶段，不仅是众泰E200，许多纯电动产品在路上也很少能见着，但是众泰这款卡通且务实的电动车的确俘虏了不少“代步一族”的心。
新能源汽车前十名品牌——威马
威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。威马汽车目前已与包括西门子（中国）有限公司、华为技术有限公司在内的多家世界级供应商。合作伙伴签署了战略合作协议，在车辆研发制造、新能源、互联网、人工智能等方面进行了紧密深入的合作。

⑵ 2013年我国汽车年产量

C 分来 析： 汽车业的发展让中国由源“自行车王国”转变为“汽车产销王国”，新能源汽车的发展将使汽车行业迎来更新换代的消费高峰，这说明生产决定消费的对象和方式，C正确。消费是生产的目的和动力，A错误。B、D不符合题意，故排除。答案选C。 考点： 生产决定消费 

⑶ 2013中国低碳交通及新能源汽车展览会

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⑷ 2013年新能源汽车展会有哪些

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⑸ 2013年国家出台了哪些激励新能源行业发展的政策

2013年11月11-20日，十九届联合国气候变化大会将在波兰华沙举行。国家发改委副主任解振华指出，大会将落实和开启两个议题：一是落实从2007年开始巴厘路线图所确立的各项谈判任务、各国已经达成的共识以及各国作出的承诺；二是开启德班谈判，确定从2020年到2030年国际社会应对气候变化的目标、行动、政策、措施。
前瞻产业研究院分析师祝建梅通过对近年来我国新能源发展现状的总结分析，认为虽然我国在新能源的发展过程中存在诸多瓶颈和问题，如国际贸易保护对我国光伏产业的打击；风电并网难，弃风限电问题严重；关键设备的国产化率较低，核心技术水平有待提高等对我国核能、地热能等发展的限制。但我国新能源产业仍呈现较好的发展态势。
前瞻产业研究院发布的《中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》研究显示，在风能方面，2012年我国（不包括台湾地区）新增安装风电机组7872台，装机容量12960MW，同比下降26.5%；累计安装风电机组53764台，装机容量75324.2MW，同比增长20.8%。2012年我国风力发电量为1004亿千瓦时，占全国总发电量的2%，同比增长35.5%。
我国传统能源形势十分严峻。我国的煤炭储采比呈逐年下降趋势，由2007年的45年下降至2012年的31年；截至2012年底，我国的石油储采比为11.4年；天然气的储采比整体也呈现下降趋势，2012年为28.9年。随着传统能源可采年限的不断减少，新能源的开发利用刻不容缓，同时全球性的气候问题，也促使清洁型新能源产业的快速发展。新能源对调整我国能源产业结构，缓解能源瓶颈，实现节能减排起着举足轻重的作用。尤其近年来新能源汽车的崛起为我国新能源提供了广阔的需求市场。由此可见，我国在应对全球气候变化的过程中，将为新能源产业带来广阔的发展空间，十九届联合国气候变化大会的召开或将引领新能源发展的新高潮。

⑹ 新能源汽车价格表什么时候全国普及

京华时报讯中国今后要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。近日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。
新能源车想进入某地销售，车企须到本地投资设厂。类似此类设置门槛的做法，在很多城市并不鲜见。《意见》明确，各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施。这有利于新能源汽车市场产销规模扩大，减少车企投入成本。
《意见》明确，要加快充电设施建设，完善充电设施用地政策和用电价格政策，推进充电设施关键技术攻关，鼓励公共场所加快内部停车场充电设施建设，地方政府加大对充电设施建设支持。
我国将扩大公共服务领域新能源汽车应用规模，推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。
我国将抓紧研究确定2016－2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，给予新能源汽车的车辆购置税、车船税、消费税税收优惠，制定新建新能源汽车企业准入政策，实行差异化的新能源汽车交通管理政策。
□焦点
价格新能源车至少再补贴6年
【问题】新能源汽车有多贵？举个例子，比亚迪新能源车E6定价31万到33万元不等，可比的比亚迪S6定价10万到13万元。记者比较几家车企发现，新能源车定价通常是可比汽油车定价的2倍到3倍。政府补贴是新能源车在市场上得以具备一定竞争力的重要原因。不过即便减去补贴，仍然要高出60％到100％不等。
【新政】新政提出研究完善新能源汽车车船税优惠政策并做好减免工作，同时要继续落实好汽车消费税政策。
新能源车贵主要原因是电池成本高，在电池成本无法迅速下降的情况下，政府推出税收优惠无疑将大大助力新能源车的推广。以10％的购置税率计算，光免征购置税，购买比亚迪E6这样的电动汽车，消费者就将少掏2万到3万元。
今年2月，有关部委通知明确，新能源车补贴2014年和2015年补助标准相比2013年分别降低5％和10％，而根据车型和续航里程的不同，补贴标准从几万元到十几万元不等。这一规定时间表到2015年截止。此番出台新政策明确，有关方面要抓紧研究确定2016至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，争取2014年底前向社会公布，稳定企业和市场预期。
“这意味着新能源车的补贴至少在2020年前依然会存在，不过补贴数额将会随着时间推移而逐步减少。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华说。
许艳华说，从长远看，车企还是要通过降低电池成本，让电动车在经济上更具竞争力。她透露，中汽协已联合一些车企成立动力电池研究院，预计未来几年我国动力电池成本有望降低一半以上。
充电北京2017年形成充电网络
【问题】尽管一些地方放出消息要大规模兴建充电设施，但受土地、产权等各种因素制约，未见明显效果。即便是北京、上海等一线城市，普通居民要找到方便的充电设施都十分困难。一些4S店已经兴建的充电设备，由于输电线路等原因处于闲置，此类情况很常见。
【新政】此番新政策的25条具体措施中，有7条内容专门针对“充电难”，从城市规划、充电设施用地、用电价格、关键技术攻关到落实具体责任等各方面对加快充电设施建设提出指导意见；新政还提出鼓励社会资本进入充电设施建设和运营领域。地方政府可通过给予特许经营权等方式保护投资主体初期利益，商业场所可将充电费、服务费与停车收费相结合给予优惠，个人拥有的充电设施也可对外提供充电服务，地方政府负责制定相应的服务标准。

⑺ 2013年上半年我国新能源汽车产销到底是多少

希望能有一个官方比较真实的数据