汽车配件出货抽样标准

A. ts16949抽样标准mi=2.5什么意思

ISO/TS16949 “质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001：2000的特殊要求”ISO/TS16949：2009与ISO/TS16949差异进行比较，我们从实践角度出发，在背景、目标与意义、内容三方面，对该质量管理体系要求作简要介绍。
为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组（，简称IATF）。IATF的成员由如下9家整车厂：宝马(BMWGroup），克莱斯勒(ChryslerLLC），戴姆勒（DaimlerAG），菲亚特(FiatGroupAutomobiles），福特(FordMotorCompany），通用(GeneralMotorsCorporation），标致（PSAPeugeotCitroen），雷诺(Renault）和大众(VolkswagenAG）以及5个国家的监督机构：美国国际汽车监督局（IAOB），意大利汽车制造商协会（ANFIA），法国车辆设备工业联盟（FIEV），英国汽车制造与贸易商协会（SMMT）和德国汽车工业协会-质量管理中心（VDA-QMC）组成。[2]
ISO/TS16949:2009是国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行业的技术规范。此规范完全和ISO9001:2008保持一致，但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。ISO/TS16949标准的针对性和适用性非常明确，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商，也就是说这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。同时，对所认证公司厂家的资格也有着严格的限定，那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，或者那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，都不能获得认证。对ISO/TS16949:2009认证的管理是由5大监督机构代表IATF来完成的，它们采用相同的程序方法来监督ISO/TS16949规范的操作和实施，以在全世界形成一个标准和操作完全统一的系统。
ISO/TS16949:2002由IATF在ISO/TC176的质量管理和质量保证技术委员会的支持下制定的。第三版ISO/TS16949取消并替代了第二版，是根据ISO9001:2008进行了技术修订的。由于ISO/TS16949:2009已包含了ISO9001:2008的所有内容，所以获得ISO/TS16949:2009的认证，也标志着符合ISO9001:2008标准。
对受审核方的要求ISO/TS16949:2009认证注册，只适用于汽车整车厂和其直接的零部件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，具有加工制造能力，并通过这种能力的实现使产品能够增值。要求获得ISO/TS16949：2009认证注册的公司，必须具备有至少连续12个月的生产和质量管理记录，包括内部评审和管理评审的完整记录。对于一个新设立的加工场所，如没有12个月的记录，也可经评审符合确认质量系统规范要求后，由认证公司可签发由NQA颁发的“符合性证明”。当具备了12个月的记录后，再进行认证审核注册。

B. 出货检验制度如何制定

车辆管理制度

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车辆管理办法
车辆管理办法范例
司机管理规定
车辆肇事处理办法
摩托车使用管理规定

一、车辆管理办法

第一条 本公司为使车辆管理统一合理化，及有效使用各种车辆，特定本办法。

第二条 公务用车辆由总务部门负责管理，分别按车号设册登记管理。

第三条 公务用甲种车辆各使用人或司机人员应于规定日期，自行前往指定监理所受检，如逾期未受检验致遭罚款处分者，其费用由各使用人或司机人员自行负担。

第四条 公务用各种车辆的附带资料，除行车执照、保险卡由各使用人携带外，其余均由总务部门保管，不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。

第五条 本办法中司机人员的雇用解雇奖惩各项，均依本公司人事管理规则处理，不再另订。

第六条 本公司职员因职务上的需要，经常出外执行业务者，得依本办法及下列规定购置业务用车辆。
(一)各单位业务用需购车辆时，应依国内采购办法处理。
(二)副理级(含副理)以上人员因公购用机车时，得以150C.C机车或以下为限(以下称原价标准)。
(三)科长级(含科长)以下人员因公得购置机车，但以100C.C或以下为限(以下称原价标准)。
上列因公个人使用车辆，其使用期限，定为三年，其购置款应依原价标准由公司先行垫付，其中七成由公司负担，三成由使用人自己负担，自行负担部分分24个月按月自薪给中扣还公司。

第七条 非企业个人使用车辆，限组长级以上人员得无息贷款3万元，分24个月自薪给中平均扣还并须事先签报核定。唯经特准者，不在此限。

第八条 适用本办法所购置的因公个人使用车辆，其所有权概属本公司所有，其应行缴纳的牌照税，燃料税及行车执照费由公司负担，但应依下列标准为限。
(一)汽车以150C.C为标准为标准(副理级以上人员适用)。
(二)机车最高以100C.C为标准。

第九条 凡依本办法所购置的因个人使用车辆，其汽(机)油消耗量及修理费悉由本公司裁定补贴，并依(附表)亲定按月核发。

第十条 各单位所属公务用汽车应由总务部门每月至少将耗油量及行驶旅程记录签报单位主管查核一次，以防浪费，如超过耗油标准时(指不正常)应送请调整修理。

第十一条 购置机车使用人自行负担部分，分24个月自薪给中平均扣还。待扣清及期间届满，一切款项缴清后，使用人得向公司申请所有权变更为己有，可由使用人自行处理，并仍视其业务需要，得依本办法的规定再行申请购置新车使用。

第十二条 依本办法购置因公个人使用的车辆，可以随时更换新车，但公司原负担尚未折旧部分(即原价标准的七成尚未折旧部分)及使用人负担尚未分期扣还部分应于换购车辆前一次缴还公司，其计算公式如下：
原车购价(原价标准)×〖SX(〗24-已扣还公司期数〖〗24〖SX)〗=须一次缴还公司的金额

第十三条 凡在分期扣还期间款项未缴清之前，遇有下列事情时，均照各该规定办理。
(一)使用人员如遇调职(未能适用本办法者)、离职、停职、撤职等情事时：
1.使用人的分期扣还权利取消，应将该车辆的残价一次缴还公司，其已扣缴的分期扣还额不予退还。该车辆的所有权同时变更为变更为使用人所有，其残价的计算公式如下： 残价=原车购价(原价标准)×〖SX(〗24-已扣还公司期数〖〗24〖SX)〗
2.倘使用人未依前项规定承购时，公司得将该车收回来予抛售，抛售车款优先清偿其残价，如不足清偿该车残价时，其不足额应由使用人赔偿。
3.原使用人如因高价购置较优车辆，其所自行支付超出本办法所订原价标准的款项，不得向任何一方追偿。
(二)分期扣还期间内车辆遗失或完全损坏或损坏程度已无修理价值时：
1.倘系因执行业务时发生其残价(损失)按原定负担比率分别由公司(残价的七成)及使用人(残价的三成)负担，唯使用人负担部分得按月继续扣还到24个月届满为止。并可依本办法的规定再行申请购置新车使用，如该车失窃悬赏回，悬赏金亦按原定比率负担。
2.倘系私用时发生，应由使用人负责购置同一年份或年份更新的同牌同排气量之机车赔偿，并使用到原车为24个月届满为止，如遇购置新车，可依本办法第十二条更换新车方式购置，如失窃悬赏寻回，其悬赏金全部由使用人负担。

第十四条 使用人意图虚伪欺瞒而产生与因公遗失(或无修理价值时)相同的结果，或擅自当卖借第三人使用等情事时，除依法严办外，应按残价(损失)一次偿还。

第十五条 机车违反交通规则罚款概由使用人负担，但业务用货车因公务行驶而违反交通规则，如属人为过失其罚款概由当事人负担，如其原因可归属于公司时其罚款由公司负担。

第十六条 各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司总务部门联络，总务主管除即刻前往处理外，并即通知保险公司办理赔偿手续。

第十七条 本办法呈准后实施，修改时亦同。

二、车辆管理办法范例

第一条 为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本办法。

第二条 本办法所指车辆系指公司的客、货车辆。

第三条 本公司的车辆由管理部管理，并指派专人负责保养。

第四条 车辆应由专任司机驾驶，需由他人驾驶时，应善尽驾驶人责任。专任司机应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。

第五条 车辆的有关证件及保险资料统由管理部保管，并负责一切违规费的缴纳及维修。

第六条 各单位需要使用车辆时，应事先填妥“派车单”(附表3.5.3)一式二联，经单位主管核准后交管理部调派。无“派车单”者，守卫得禁止出车。

第七条 “派车单”应详填用途及装载品名、数量，但可以用“出货清单”代替。守卫人员应就单载品名、数量、规格与实际数相核对，若有不符，应即报请管理部处理。

第八条 车辆进出厂应将“派车单”第一联交守卫签注时间，并得接受守卫查点车上装载物品，合于第十一条的非公用派车，并需加注里程数。守卫于翌日将所有派车单转交管理部查核。

第九条 无“派车单”擅自出车，或不接受守卫人员查点载货者，应予惩处。

第十条 各单位派车交货、洽公时，应依下列规定办理：
(一)车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆。
(二)车辆不得运载任何与业务无关的职员或物品。
(三)车辆行前应特别注意安全检查。
(四)车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。
(五)车辆抵达厂商时，除妥善停置车辆外，应将“出货清单”交厂商点收，并将签认的单据妥为保管，于返厂时交有关单位处理。取货时应详细清点数量、规格后，方得签收。

第十一条 司机根据“派车单”的资料于每日填报“行车日报表”呈主管审核并核对实际里程。

第十二条 “行车纪录表”(附表3.5.4)上所载里程数应与车辆里程表相符，不符的数应由司机负责缴纳差数里程的汽油费。

第十三条 例假日或上班时间外车辆的使用应呈请管理部经理核准后始准调派。

第十四条 经呈准的非公用派车，应负担使用里程＠3／公里的油资，由申请人于派车翌日连同行车执照、车钥匙一并缴交管理部，否则停止其以后的使用权。

第十五条 车辆驶回后应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。

第十六条 本办法经呈总经理核准后公布实施，修改时亦同。

表3.5.4 行车记录表

日期 起讫地点 用途 码表数 行使里程 派车单位 驾驶人

三、司机管理规定

第一条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

第三条 司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。

第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第七条 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

第八条 晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

第九条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等)。

C. 1、汽车行业AQL值按多少 2、计数型抽样按C=0（0收1退），若出现不良必须退货吗

汽车行业来AQL一般按0.65，出现源不良时按0收1退是指出现严重不良时的情况，比如不影响性能或外观的不良，可协商全检。

产品检到的不良也是需要判定不良的严重性的，品质判定不良需视实际情况分等级。

正规流程是出现严重不良，整批货就要退的。全数检查也只是在出现不是很严重不良时才会出现的补救措施。

一般在出现不良时要根据实际情况来处理，如：客户在来料检验方面的重视程度，客户处备料情况，还有就是出问题前在客户处你司的品质情况等等，这些都会影响客户来判定对这次不良的处理方式。

(3)汽车配件出货抽样标准扩展阅读：

批量范围、检查水平、AQL值决定抽样的数量和合格与不合格产品的数量。服装质量检查采用一次抽样方案，服装批量的合格质量水平(AQL)为2.5，检查水平为一般检查水平，检查的严格度为正常检查。其抽样方案见表:

正常检查一次抽样方案(AQL-2.5) AQL是----ACCEPTANCE QUALITY LIMIT 的简称，是一个国际标准，AC=Acceptable number =使用箭头下面的第一个数值 =使用箭头上面的第一数值

抽样数量是以一般检验II级检验水平来进行的。

D. 汽车零部件来料检流程需提哪些意见。

来料-->送检-->抽样-->检验-->判定-->入库或退货或加工或挑选或特采。其中抽样一般按105E军方标准，AQL允收等。

E. kucas-tir认证管制目录有没有汽车配件

科威特KUCAS认证从2003年3月17日起，科威特的工业管理局（PAI）也开始实施ICCP计划，大部分的家用电器，音像产品和照明产品都在ICCP的范围之内。
（一）科威特KUCAS认证基本要求是：
1）所有规定产品必须符合科威特国家技术条规或相关的国际标准；
2）每出口一批规定产品，必须随货持有ICCP证书（CC），以便清关。
3）抵达进口国入境口岸时无CC证书的规定类货物可能被拒收，或要求抽样测试。若不符合进口国要求则会被责令退回发货港，以致造成出口商或制造商不必要的延误和损失。
ICCP计划为出口商或制造商获得C0C证书提供了三种途径，客户可根据自己的产品性质，符合标准的程度，以及出货的频繁程度选择最适宜的方式。C0C证书由科威特授权的PAICountryOffice（PCO）办理签发。
（二）申请科威特KUCAS认证3种途径：
1：申请TIR证书（即清关证书）---只用于目的港清关用(直接验货), <时间2-3周>
需要文件:测试报告或工厂体系证书,申请表,符合性声明,INVOCE,装箱单,提单
2：申请TER证书---产品注册+验货,<时间3-4周>
一般测试报告2年有效,CB报告3年有效
a. 质量文件审核,测试报告(有ISO体系证书,工厂出测试报告即可),注册申请表PRF,3-5天
完成注册证书
b.装箱单,FOB,提单,申请表,注册证书申请验货;
3：:形式认可证书SFL---一年有效, <估计一个月左右>
优质的客户进行工厂审查(好处:首次强制验货,后面可免).
a. 工厂审查,文件(申请表,符合性声明,INVOCE,装箱单,提单)
（三）以上三种途径分别费用:
1：申请TIR证书费用：
USD20W以下:FOB*0.45%(最少不低于1750元)
USD20W-100W:900USD+(FOB-20WUSD)*0.3%
USD100W以上:协商
2:申请TER证书费用（即产品注册证书费:150USD+30USD(N-1)
3：: 形式认可证书SFL:审核后订

F. 生产汽车配件（PDC）的工厂，一般使用什么抽样标准请专业人士指教！谢谢！

GB要求的比例在汽车行业有点宽
我不清楚你的PDC指的是什么?
汽车零配件供应商对生产过程实行统计控制,不合格品率以PPM计算

G. AQL抽检标准对照表

AQL抽检标准对照表如图所示：

AQL抽检步骤：

查看检验标准，一个完整的检验项目应包含3个要素：批量数、检验水平、AQL值。

举例：某检验项目批量数20个，按一般检验水平II，AQL值分别按2.5/1.5/0.25。

1、首先，依据批量数以及检验水平，查看样本量字码，20个按一般检验水平II，对应的样本量字码为 C 。

3、然后先看AQL值2.5时，如何选定抽样方案。

查看抽样方案表，找到左侧样本量字码“C”，以及上面接收质量限(AQL)2“2.5”，如红色圈所示。再找到两者的交点处，交点处为“0 1”（蓝色圈所示），则抽样的样本量即为本行对应的样本量“5”（表头蓝色圈所示）。

因此，批量20个，按一般检验水平II，AQL值2.5时，抽样方案为：抽检5个，0收1拒。

4、再来看AQL值1.0时的抽样方案。

同样的，找到左侧“C”与上面“1.0”，查找两者交点，这时候发现，交点处是向下的箭头！

这里不一样了，请看表格下面备注：向下箭头表示“使用箭头下面的第一个抽样方案”。顺着箭头，找到第一个数字“0 1”（蓝色圈），接着看下一步。

5、数字“0 1”往左侧查看，找到样本量“13”（蓝色圈），即为本抽样方案的抽样数。

因此，批量20个，按一般检验水平II，AQL值1.0时，抽样方案为：抽检13个，0收1拒。

6、最后来看AQL值为0.25时的抽样方案。

看表格下方备注：如果样本量等于或超过批量，则执行100%检验。

因此，批量20个，按一般检验水平II，AQL值1.0时，抽样方案为：全检20个，0收1拒。

(7)汽车配件出货抽样标准扩展阅读：

AQL抽样检验

判定

抽样检验就是利用抽取的样本对产品或过程进行检验判定。

适用

抽样检验适用：

1）检验对产品是破坏性的；

2）测量对象是流程性材料；

3）希望节省单位检验费用和时间

抽样方案

规定了每批应检验的单位产品数量（样本量或系列样本量）和有关批接收准则（包括接收数、拒收数、和判断规则等）的一个具体方案。

H. 汽车零部件行业抽样标准用哪些

我们公司用的2828 查看更多答案>>