mycar电动汽车

『壹』 GTA汽车公司的公司历史

GTA汽车公司由美国成功企业家泰瑞·马可利夫（Terry McAuliffe）和王晓麟（Charles Wang）创立。公司董事长马可利夫先生是美国公认的政治和商业领袖，并曾担任美国民主党全国委员会主席。在商业领域，马可利夫先生有着几十年资深的创业经验，成功创办了多家生产、开发环保产品和技术的公司。
2009年10月，CEO王晓麟先生宣布GTA汽车公司在密西西比州建立一个全新汽车生产基地的计划，并在当地举行了项目动工仪式 [i]。
2010年5月，GTA汽车公司宣布收购专门从事电动车设计、制造及全球分销的香港公司EuAuto [ii]和其由意大利著名汽车设计师设计的产品MyCar。此宗并购于美国商务部部长骆家辉先生携贸易代表团访港期间宣布。GTA宣布收购EuAuto的同时，亦与负责丹麦Bright Green Island计划的其中一个机构“Business Center of Bornholm”签订协议，达成长期战略伙伴的关系。丹麦驻香港领事馆代总领事祈天信先生(Asbjorn Christiansen) 为签订合作协议作见证。
2010年8月，MyCar正式亮相丹麦，成为该国无烟岛博恩霍尔姆岛（Bornholm, Denmark）官方指定用车。
2010年9月，GTA汽车公司带着MyCar和一款混合动力跑车参加了在纽约举行的克林顿全球基金会（Clinton Global Initiative）清洁能源车展。MyCar和GTA混合动力跑车在车展上获得媒体高度评价。同期参展的其他两款车型为丰田的混合动力汽车“普锐斯”以及日产的电动汽车“绿叶”。
2011年9月，GTA汽车公司宣布与丹麦经销商Greenabout签订经销协议 [iii]，向丹麦和欧洲出口美产MyCar。
2011年4月，在内蒙古自治区在香港的招商会上，GTA董事长泰瑞·马可利夫与内蒙古自治区副主席潘逸阳并于鄂尔多斯市委书记云其中，市长廉素会晤，确定了在内蒙古建立合资企业的战略。同年，GTA汽车公司与中国中瑞投资集团在内蒙古成立中美合资公司- 鄂尔多斯积泰汽车公司 [iv]。在完成了5000亩土地的平整工作后，GTA汽车公司于2011年8月6日在在鄂尔多斯装备制造基地举行了项目奠基仪式。该项目将生产新能源汽车，设计产能60万辆，总投资200亿元人民币，分两期建设,每期投资100亿人民币。项目第一期规划建筑面积88万平米于2011年11月完成地基出零米。
2011年底，GTA汽车公司的位于密西西比州的第一个汽车装配基地准备就绪，可按需求实现量产。

『贰』 这个是什么牌子的车

您好，这是美国电动汽车公司GreenTech Automotive Inc简称GTA，是专门致力于环保节能的电动汽车生产厂家，今年GTA汽车公司于国内的江淮汽车公司合作引进GTA电动轿车，以进口的方式引进如国内。GTA旗下还有GTA混合动力汽车公司，在2011年与中国沈阳的中瑞投资公司，双方各占50%股权进行合资合作，在鄂尔多斯积成立积泰汽车公司，于2011年5月破土动工建设。

『叁』 菲亚特派朗的真正诞生地

意大利都灵市是世界工业设计的首都，集中了世界主要的风格中心、设计师和相应的组织机构。位于都灵市内的菲亚特三处汽车研究中心是“Perla派朗”的真正诞生地： 菲亚特派朗拥有饱满的引擎盖、双色后视镜、晶钻前大灯、厚实的车身色前后保险杠、立式三角形尾灯、前后圆形FIAT标徽、前后呼应的镀铬装饰条以及星状铝合金轮圈，无不把这款新车“气派俊朗”的元素表现得淋漓尽致。派朗车长4316mm，车宽1705mm，车高1480mm，它前保险杠位置适中、它的大弧度外型所具有的吸能特性和高弹性材料缓冲块形成对行人的安全保护，当汽车与行人发生碰撞时，这种安全设计不会将行人立即弹开，而会形成紧抱型保护，最大限度地减轻对行人的伤害。
派朗是按照菲亚特全新品牌理念开发出来的最新产品，进一步丰富了菲亚特品牌的产品线。其杰出的设计融合了欧洲的风格与中国用户的审美观，体现出集结实牢固、现代时尚、 运动休闲功能于一体的优势，突出了其与众不同的特点和价值。派朗的外观没有脱离西耶那的范本，不过前发动机舱有所加长以置放下1.8l的发动机。 Perla派朗的内饰无疑会给车辆带来现代时尚的气息，其色调优美、质地优雅的双色座椅给人一种温馨体贴的感觉，其防滑设计具有很好的支撑性和包裹性，并配备了高度可调节的头枕。座椅面料材质考究，缝制精细，既乘坐舒适，又对驾乘者形成
安全保护，富有美感而又不失庄重。经典的一体化欧洲风格仪表台，宽大的内部空间满足各种日常需要；诸多设计(前后排杯座和储物盒、驾驶位座椅扶手)显示出来源欧陆的人性化关怀，双色内饰和浅色车顶则更显尊贵。派朗的内饰借鉴了巴西派力奥的不少元素，整体风格典雅大方，尽显时尚。上深下浅的双色搭配营造出了车内空间的层次感和舒适感，并可有效降低前挡风玻璃反光造成的共性干扰；仪表台采用soft touch喷漆技术，质感柔软，不仅可以避免光线漫反射对驾驶者可能造成的影响，也可以避免长时间驾驶产生的视觉疲劳。瀑布式的一体化中控台配以符合人体工程学的功能按键设置，易于触摸和操作，为驾乘者提供方便；带液晶显示的模拟式电子组合仪表简洁实用，设有诸多智能化信息显示
功能，如燃油可行驶公里数显示、维修保养提示功能等，橙色背景灯光柔和清晰。座椅和门内饰板的设计风格与仪表台的风格浑然一体，并兼顾安全性能：防滑设计座椅符合人体工程学，具有很好的支撑性和包裹性，在驾驶过程中能将乘员稳固在座椅里；带预张紧功能的前排座椅三点式高度可调安全带，在车辆发生不可避免的强烈碰撞时，能产生瞬间张紧力，有效地将乘员固定在座位上。
Perla派朗使用麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭转梁式半独立后悬架，并针对中国道路特点对悬架系统做了专业调校，具有优异的操控性和舒适性。采用了交叉双液压回路制动系统，并配有BOSCHABS(防抱死制动系统)和EBD(电子制动力分配)。同时，全新开发设计的六辐式轮罩和星状铝合金轮圈，坚固耐用、时尚动感，185/65R14的宽胎为驾驶提供更多安全保障。
Perla派朗搭载了1.8l发动机与FIAT新一代C510变速箱，实现低转高扭的完美动力表现。该发动机由南京菲亚特联合全球著名AVL公司共同设计开发，采用了德国BOSCH公司的电控节气门，油门控制更精确，排放更环保，达到欧Ⅲ标准。该发动机低转速表现优秀，在2500转时即可达到136Nm的扭矩输出，4000转即可达到最大扭矩140Nm，在同级别车型中居于领先地位。FIAT新一代C510变速箱，档位清晰，换档轻松。同时，派朗使用液压助力式离合器，使驾乘更为舒适。该变速箱同时被应用于菲亚特其它高档车型上。
低转速发动机和c510变速箱革新了动力传统派朗所搭载的c510变速器是一款横置前驱五速变速器，它是意大利菲亚特汽车公司的成熟产品，具有速比涵盖范围宽，承载能力大的优点，亦运用在阿尔法.罗密欧147和156车型上。针对派朗1.8l发动机的参数进行重新计算、优化匹配后，选出最合适的速比，以确保动力总成具有良好的动力性与经济性。c510变速器在结构设计上力求使驾驶者在换档操控上具有轻松、平顺的感觉，一、二档同步器采用多锥式同步器，三、四、五档同步器设计在一轴上，动态换档力大大减少。在操纵机构的设计上，是一根换档轴三根拨叉轴的传统设计，选档及换档是在换档轴上由一个摇臂进
行的，选档刚性好，换档轴上下移动实现选档，换档轴旋转实现换档，同时又增加了换档配重块，利用惯性的作用使换档操纵时的手感更好；在内部设计中采用滚轮、滚珠等滚动摩擦副的结构，以及使用结构先进的档位弹簧销，提高了换档力的作用效率；同时在设计中根据力学原理分析，强化零部件的结构强度，使整个操纵机构可靠、准确。在挂倒挡操纵性上，设计上特别采用了加宽一轴上的倒挡齿轮，使倒挡惰轮与一轴上的倒挡齿常啮合，拨动倒挡惰轮挂倒挡时，倒挡惰轮只需要拨动一、二档齿套，同时倒挡惰轮及一二档齿套外齿挂档的倒角倒的是圆弧角，挂倒挡时阻力减
小；在拨倒挡时，倒挡拨叉上加装了滚轮机构，使滑动摩擦变为滚动摩擦，因此挂倒挡时操纵的轻便性也大大提高。采用了液压助力离合器，相对拉线式离合更轻、更柔和，使驾驶者换档操纵更为轻便。派朗的1.8l发动机由南京菲亚特和全球著名avl公司联合设计开发，发动机低转速高扭矩特性突出，在2500rpm时即可输出最高扭矩的97%，达到136nm的小峰值！在4000rpm时达到最高扭矩140nm，派朗的电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ecu（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。同时，派朗发动机配备了bosch公司的电子节气门。 Perla派朗的电控系统采用了先进的B-CAN总线技术，由多功能组合仪表、发动机ECU和车身电脑组成共享网络，并以CAN总线的方式实现数据共享。不仅保证了车内各电子装备运转的精准迅捷，也提供了全面的行车信息，让驾驶更加安全、轻松
和充满乐趣。尤其值得一提的是，该电控系统具有独特的MYCAR功能，它实现了信息图像化和人性化设置，将派朗真正变成“我的车”，具体包括：限速设定和超速警告(当车速超过设定值时，仪表上将会显示警告信号并报警提示)、调节警告音量和时钟校对调节功能。此外，很多先进的功能，例如前顶灯逐渐亮起/逐渐关闭功能、Followmehome前大灯延时照明、时速超过20公里中控门自动上锁、外部灯故障自动检测报警功能、瞬时油耗(平均油耗)显示功能、燃油可行驶里程数显示等，均为用户提供最佳的驾乘感受。

『肆』 GTA汽车公司的MyCar微电动车

GTA生产的第一个车型Mycar是一款微型电动汽车，原型由世界著名汽车设计师乔治亚专罗（Giorgetto Giugiaro）设计，并获得2008年欧洲属电动车旗舰奖。MyCar及GTA的美国生产基地已获得欧盟的出口认证。GTA计划在2013年底前利用MyCar的生产平台，生产得到美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）和美国环保局（United States Environmental Protection Agency）认证的Mycar全速电动车车型。新设计的Mycar车型将满足消费者对行驶里程和速度的更高需求。

『伍』 这车是什么牌子

威蒙赛麟
楼主可以看到车前脸最下面有标志 仔细看 里面是上面一个W下面一个M 正是威蒙（WM）的标志
这款是威蒙赛麟S7超级版 全球仅1台！
最大功率1060马力，0-100km/h加速时间2.4秒，最大时速410Km/h
每当赛麟S7(SaleenS7)华丽出场时，所有人都倾倒于它惊世骇俗的外观设计。中置引擎，低矮的车身，欧翼式车门，繁多的进气和散热孔，这些都成为超级跑车不可或缺的设计元素。
作为一款中置发动机超跑，赛麟整车仅重1270Kg，搭载一款动力强劲的7.0升V8发动机，最大功率1060马力，配备6速手动变速箱，采用后驱模式。
赛麟S7超级版（SaleenSuper S7）新设计了蜂窝状高强度的底盘，车架及悬挂系统，由赛麟（Saleen）与英国赛车改装技术专家RML合力精制而成。前后悬挂均为双横臂式配轻质铝制减震器和线圈式弹簧，每一个悬挂点都进行了修改，并通过几何学上的修改使加速和制动时车身受到最小的震动，刹车盘是迄今为止所有超级跑车中尺寸最大的，前刹车盘为15英寸，后刹车盘为14英寸。
赛麟S7超级版（SaleenSuper S7）的4尾气管具有与专业赛车相同高效的排放性能。此外，赛麟（Saleen）在追求动力的同时更注重环保，采用OBD—II系统，每个气缸组都配有热氧化传感器以及一个大容量的蒸汽喷射系统。新一代赛麟（Saleen）专有的bell housing 6档手动变速箱把动力直接传送到车轮上，离合器为8英寸有机金属材料、液压控制的双片单元

全新赛麟S7超级版（SaleenSuper S7）由0加速到100公里每小时仅需2.4秒，0到200公里每小时仅需6.5秒！0到300公里每小时仅仅需14.5秒，极速达410公里每小时！
坚持每位赛麟S7（SaleenS7）的主人必须有耐心等待至少12个月，因为每一台赛麟S7（SaleenS7）均需根据驾驶者的身材，反应速度等度身定制和手工打造。因此每一辆威蒙赛麟S7(WM SaleenS7)都是世上独一无二的作品。
作为小众顶级超跑品牌，赛麟Saleen的名字并非耳熟能详。但不可否认的是，这是一个在竞争最为激烈的世界顶级超跑界，代表着内燃机高效能超级跑车的极速巅峰，让无数热爱自由与激情的车迷为之疯狂的光荣之名。自1984年开售至今，赛麟Saleen始终以专业生产限量及高效能民用及比赛用跑车蜚声国际，以无可比拟的外观设计与巅峰性能成为世界超跑的引领者，更曾八次夺得世界跑车制造商大赛冠军，被誉为“世界超跑之王”。
赛车手出身的史蒂夫萨林(Steve Saleen)先生始终坚持“反量产”原则，强调每位赛麟S7(Saleen S7)的买主必须有耐心等待至少12个月，每一台赛麟S7(Saleen S7)均将由他本人，根据买家的个人特征，反应速度等度身定制和手工打造。特立独行的理念，使得选择赛麟S7(Saleen S7)往往可从侧面印证拥有者的稀绝品位，成为极少数真正超级跑车疯狂玩家的身份辨识标志。汤姆克鲁斯(Tom Cruise)，哈里森福特(Harrison Ford)，金凯利(Jim Carrey)，摩根弗里曼(Morgan Freeman)等好莱坞一线明星均选择赛麟Saleen作为私人座驾。

除了现归属威蒙(WM)品牌旗下的赛麟(Saleen)车系，威蒙积泰(WMGTA)此次车展还带来了其旗下另一同样以高效能著称的杰出代表，环保型电动汽车品牌积泰(GTA)推出的实用型城市电动车积泰迈迈(GTA MyCar)。该款车的开发原型为世界汽车设计领域被评为“世纪设计大师”的意大利著名汽车设计师乔治亚罗(Fabrizio Giugiaro)设计的微型电动车，在此基础上开发为城市电动车，更曾获欧洲电动车旗舰奖。由叱咤全球汽车界50年之久的著名“产品大帝”，被尊称为“美国当代汽车工业教父”的鲍勃卢茨(Bob Lutz)创建的VL汽车公司近期已被威蒙积泰(WMGTA)公司收入旗下，成为其全资控股的子公司，VL汽车公司的主要产品为Destino，该车是阿斯顿·马丁的竞争对手。

『陆』 超级跑车赛麟为何变成老年代步车制造商

上周末在鸟巢的一场大SHOW让赛麟又刷新了一下热度，这个源自美国的超跑品牌又发布了一遍S7，为什么要说又？是因为赛麟S7首次亮相于2000年，对于一款超级跑车来说算是绝对高龄了。为了让S7依旧保持活力，史蒂夫·赛麟在这19年间将S7的动力水平增长到1118kW(1521Ps)和1800Nm，2.2s的0-100km/h加速时间足够硬刚现在的所有对手，包括布加迪Chiron。

我的疑问出在赛麟S7上，不可否认的是19年前我的确被它的外形和性能吸引，但是这些年随着超级跑车的发展和我对超级跑车的理解，不再相信有超跑之王的说法。就拿法拉利来说，这19年间法拉利推出了Enzo(参数|图片)和La·Ferrari两款超跑旗舰，要让我相信赛麟S7的赛道表现能超过拉法需要更详尽的数据和更直观的对比，而且不用拉法出手，能干赢488(参数|图片) Pista就算赛麟有实力号称超跑之王。

赛麟S7(参数|图片)的1800Nm也并不令人咂舌，毕竟老美在直线加速赛上搞出来的野兽哪个都比这个强，2.2s的加速数据在量产车上确实厉害，但普通人能不能开出这个水平呢？480km/h的极速超越了布加迪，那加速到这个速度要多长时间呢？再减速到静止呢？能不能也像柯尼塞格一样拿出视频来让我们一睹超跑之王的风采？还有，赛麟S7的轮胎是谁家供应的？极速状态能坚持多长时间？油箱能坚持多久？因为当车速超过了350km/h就是另外一个世界了。

说完了S7再来看S1(参数|图片)，相比起S7“超跑之王”的定位，S1就亲民多了。中置后驱两门双座小跑车，听起来熟悉吧？这个级别的中置车型不仅有718兄弟俩，还有路特斯Evora(参数|图片)车系。以赛麟造车的路数一定是外部采购的车身方案，赛麟S1的方案来源于Argeta GT，而Argeta GT的方案来自路特斯Evora，2.2L涡轮增压发动机来自福特，换句话来说这是一台经过赛麟调校有着福特动力的路特斯。

之前S7与S1并没有让我觉得有什么异样，自行研发的S7和改制而来的S1确实符合性赛麟的性能定位，但当我看见这两款车之后，我终于明白了一些事情：为何一个在美国因经营不善濒临破产的小众性能品牌会在国内焕发青春；为何一个上世纪的老车会被再次拿出来冠以超跑之王；为何要花巨资在鸟巢请巨星高调作秀，全因为赛麟汽车的董事长是个爱吃辣椒善于营销的湖南人。而廉颇老矣的S7与未曾销售的S1只是为了向观众表达“我是超跑我牛X”的中心思想，将赛麟所有的光辉岁月强行按到“迈客”和“迈迈”这两个与S7毫无关系的产品上，硬生生造出两台“超跑”。

继续把疑问落到产品层面，迈客298kW(400Ps)和450Nm这个数据敢称超跑，难道车重只有600kg？如果超跑二字能随意添加的话兰博基尼Urus岂不是哭晕在厕所里？而且迈客这个造型与车身设计与另一台车相似度极高，具体是哪台您自己琢磨。至于迈迈，这台被王博士称之为具有跑车级操控全方位吊打奔驰Smart的A000级电动车，和香港理工大学那台叫Mycar的电动车的本质区别可能就是名字了吧？恕我阅历有限，把它放在路上，我真的看不出迈迈和老年代步车有什么区别，甚至造型还不如老头乐们讨喜。另外，这台电动车还没有在工信部拿到牌照吧？真要黑着卖么？

『柒』 香港的电动汽车mycar可以购买以后开回大陆来吗

当然不可以﹐除非你给这车上个中港车牌﹐但是那个车牌比你的车可贵多了!
我在香港生活多年﹐希望可以帮到你

『捌』 [ED]这个标志的轿车请问叫这个车叫什么名字发动机是丰田的自动档，是日本走私过来的

一般都是93-95年的车型，多为韩国走私过来。原装右侧方向盘，如果是左侧基本都是后来改装的内，故容障多，不可靠。
此车特点是驾驶室整体高度很低，发动机一般1.8排量，四轮驱动，自动档，电动车窗、电动后视镜、转向助力，可调式方向盘、中控锁等。
我接触过的这种车都是四轮转向，也就后轮也能做转向轮，入库超车都很方便！
车型非常老，路上已经很少有行驶，部分配件能买到，买不到的只好买拆车件，所以劝老弟不要考虑购买此车！
补充一句：我从前就做过这类车的改装。

『玖』 mycar什么意思

MyCar是第抄一辆由香港自主研发并获得袭欧洲认证的环保车，也是第一款在国际市场推出的港产电动车。MyCar首次亮相在2008年伦敦车展上，2009年年初在英国上市销售，售价为9,995英镑。10月23日，在香港发售，售价为港币9.7万。
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