㈠ 纯电动汽车到底安全不安全，看下发动机就知道了
存电动车不用发动机，
电动汽车有电动机，简单点说就类似电瓶车的电瓶。
一，电机直接驱动车轮的装置叫做轮毂电机，早在100多年前保时捷就曾经应用过。当时是内燃机发电来驱动轮毂电机，不过后来因为成本高，能效低，维护麻烦等原因放弃了轮毂电机，转而采用内燃机＋变速器来驱动车辆。
二，轮毂电机有很多优点，车辆采用轮毂电机可以省去，离合器组件，变速器，差速器，后桥，传动轴等传动部件。最典型的就是电摩和普通摩托车。
电摩就靠电机直接驱动车轮，不仅省去了内燃机，也没有了变速箱，由链条减速传动车轮变成电机直接驱动车轮。轮毂电机省去一些传动部件的同时也节省了大量空间，减轻了车辆自重，而传动效率也高了不少!而且四个车轮是独立控制的，通过电控可以很容易的实现轮间差速功能，而不需要机械差速器。
三，毂电机质自身量大(重)，轮毂电机要比普通汽车轮毂多了很多东西，其中电机质量是最大的。成品轮毂电机质量在30kg以上，过重的车轮对系统悬挂系统要求更高。传统汽车厂商的工程师绞尽脑汁的采用轻体材料把簧下质量降下来，据研究簧下质量减少1公斤相当于减轻15公斤簧上质量。
簧下质量和汽车加速性，操控性，稳定有很大的关系，所以工程师都在想办法降低簧下质量，而采用电动车轮毂电机簧下质量一下子一下子增重好几十公斤，正和工程师的意图相反。但是家用车辆日常代步使用，操控性要求可以降低一些，毕竟我们不去赛车。
四，寿命问题。永磁材料在高温下可能退磁，退磁后电机性能必然下降。而行车中刹车片温度可达到200度以上，如何完美解决散热是一个问题。另外成本也会比较高，成熟稳定的电控技术也需要一定时间来积淀。
㈡ 纯电动车的安全性怎么样高吗
怎么说呢，纯电动应该跟烧油的差不多吧都是铁皮的，也不是塑料的，只不过纯电动的不适合北方，因为北方冬天太冷，电池放电太低，干不过烧油的
㈢ 电动汽车是不是不安全
目前国内生产电动汽车的技术水平已经是比较高了，只要是严格执行国标生产的电动汽车都是经过了严格的测试，都是保证安全的，可以放心使用。
㈣ 电动汽车到底安不安全
一般正规大厂出的电动车都是比较安全的。毕竟只是驱动方式不同。车辆的防护结构金属强度并没有变动。如果是小厂出的低速电动车那安全性肯定是无法保证的。
㈤ 电动汽车安全吗，性能强吗，实用吗
安全性和传统汽车差不多，问题在于电池如果技术较低，容易事故后爆燃，性能还无法达到内传统能源汽车水容平，只能作为轻型乘用车，暂时来说并不实用，毕竟充电设施少且分布集中，限制了活动范围，加上充电时间长，常常比燃油汽车加油时间多了五六倍，使用效率不高
㈥ 电动汽车的安全性能怎么样
从第一电动网来上看见一个开自特斯拉的车主说车前面没有发动机，前备箱的空间很大，所以在发生碰撞时，可以很好地进行缓冲，这不仅能保护到驾驶者，也可以让对方车辆的驾驶者减少损伤。而且特斯拉前面有两道防撞梁，能够很好地发挥保护作用。但是其他品牌的电动车的安全性能有没有这么高就不得而知了
㈦ 电动车汽车安全吗哪个牌子好
道爵电动汽车的安全性能挺不错的。他们的生产厂家很牛。拥有很多项电动汽车核心技术。还成立了自己的电动汽车驱动系统工程技术研究发中心。
㈧ 电动汽车安全吗
电动汽车的安全问题，主要表现在两方面：声音和电池
1、声音：它太安静了，专由于没有发动属机的声音，你在有行人的路上开时，不易被行人察觉。现在已经有些电动车厂家计划安装人为噪音，模仿汽车发动机的声音，根据不同的车速，提供不同的音量，以引起行人的注意，如果有这个功能，就解决了声音的问题，真是个很变态的解决方案。
2、电池：tesla追求长里程，使用容量更高的锂离子电池，但锂离子电池由于其原料和结构的限制，无法解决电池承受到冲击变形发生自燃的问题，三星手机就是个例子。tesla的解决方案也只是增加防护，通过高强度的钛板，保护电池不直接受到冲击，但这毕竟也只是防护，至于效果还有待更多实际状况的验证。国产比亚迪，则保守一些，使用非常安全的磷酸铁锂电池，虽然与锂离子电池相比，容量不占优势，但非常安全，扔到火里烧都不会有剧烈的燃烧。
㈨ 电动汽车到底安全不安全
本身工艺和技术已经成熟，从理论到实际都完全没有问题。
唯一的问题就是厂家对市场和成本控制可能有不同的见解，所以有的在量产，有的在试验。
单说安全不安全，只能说技术没问题，和内燃机汽车同属成熟技术。