⑴ 纯电动汽车为什么要双电路供电
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
根据不同的动力组合装置和不同的组合方法可以分为：串联式HEV；并联式HEV；混联式HEV。
串联式HEV
串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。
并联式HEV
并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。
混联式HEV
混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。
混合动力和纯电动区别介绍：混合动力
混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式，只有混合动力汽车。
混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。
混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。
混合动力和纯电动区别介绍：纯电动汽车
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
混合动力和纯电动区别介绍：区别
混合动力汽车一般是指同时安装有内燃机和电机的汽车。在加速时将电机作为电动机使用，和内燃机同时提供驱动力以提高加速性能、减小油耗；中低速行驶时将电机作为发电机使用，内燃机既驱动发电机向蓄电池充电，又驱动汽车以中低速行驶；高速行驶时由内燃机全额提供驱动力；减速时将电机当发电机使用，回收动能，转化为蓄电池中的电能。如果匹配得当，混合动力汽车具有油耗低、环保性能较普通内燃机汽车好的优点，同时也不像纯电动汽车那样价格高昂或者续驶里程少。
⑵ B丫D双模电动汽车
b丫d是比亚迪 比亚迪股份有限公司。创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于版中国广东深圳权，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。 比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将...
⑶ 电动汽车双电瓶怎么改
双电瓶同时供电，原则是：要求电瓶为同厂、同型号规格、同批次、同时接入电回路，使用环答境相同，否则，不建议使用。根本原因是：并联电瓶（双电瓶同时供电），电瓶电量必须完全一致，电瓶性能完全一致。否则：
⑴放电：容量不同的电瓶，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，
⑵充电：容量不同的电瓶，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，
⑶电瓶亏电：电瓶电压低于额定电压10%以下，就会有亏电的风险，而电瓶一旦亏电，其寿命缩短80%，
⑷电瓶过充：电瓶过充电，将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电瓶，
⑸电瓶之间充电：当某一电瓶电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自充电器的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电瓶的损害也很大，某只电瓶损坏后，好电瓶会一直对其充电，直到自身的电量耗尽或损坏。
⑷ 有双电瓶电动车吗
有呀，就是比较大，像96v的也可以称为双48v，还有120v和144v的。72v例外，很少有人会把72v装成36v的，毕竟36v以下的电机很少有。
⑸ 双电瓶的电动车
双电瓶如果都是名牌的（如超威、天能），并且是大容量的，22AH以上，估计只有3000元左内右，4300元太贵了，容4300元应该能买到汽油、电瓶双驱动的，如果是汽油发动机和电瓶电机双驱动的，这价还差不多。
⑹ 有双电机的电动车吗
有双电机的电动车。
双电机的电动车有两组电机:经济组(9管控制器250W电机）和速度组（12管控制器350W电机）平路时只工作其中一组省电、上坡时两组同时工作力量大。
其功能如下：
1： 里程王：现有电动车为了爬坡有力量所以一般采用加大电机，但这样就相当耗电里程短。而在人流多，路况差、起步多、车速无法全速前进时根本无须大功率放电、这时可以开启本车的经济档(250W电机配9管控制器）工作。就能完全达到所需要的速度和力量。这样就比市面上普通的电动车省电。达到更远的里程。
2： 速度王： 当人流较少、路况好的情况下、可以开启本车的快速档(350W电机配12管控制器）工作。时速可达40-50码。所以不管开经济档还是快速档都比市面上的500W电机12管控制器省电。
3： 爬坡王： 当坡度大于25度的情况下，可以同时开启本车的两组电机工作，其力量远远不是1+1=2。爬坡能力远超市面上的其它电动车。
4： 保险王： 在使用中如遇电机、控制器、线路等出现问题时。可以开启本车的另一套系统工作，照样行驶。免去推车和急于修车的烦恼。
5： 价值王： 是两个电机、两个控制器、所以 一辆等于同时拥有两辆车。性价比远超一般电动车。
⑺ 什么是双模电动汽车
听我讲一下比亚迪F3DM双模电动车：不是目前我们所知的任何一款油电混合动力汽版车。F3DM身上的权1.0L发动机仅仅是个辅助的家伙，更为重要的是一组由比亚迪自主研发的铁电池组（注意，不是我们熟悉的锂电池，而是铁电池，它具有能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染等诸多优势，比亚迪是目前世界上唯一一家将铁电池大规模实用化的厂家）。名为“ET－POWER”的铁电池每块电压为3.3伏，60安时，电池充电循环次数可达2000次以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。这个电池组才是F3DM真正的驱动力来源。通过两者的结合，比亚迪F3DM可以提供高达125千瓦的最大功率，0-100公里加速只需9秒，最高时速可达160公里。而在纯电动模式下，F3DM可连续行使100km。用非正式的话来说，比亚迪F3DM是一台装着汽油发动机的电动车
⑻ 什么叫汽车双电瓶系统
由于经常出现忘关灯和原车发电机调节器故障等，造成电瓶亏电，甚至专损坏，因此，就设计出了所谓“属双电瓶系统”。显然，双电瓶系统就是把起动和其它用电器用电分配给不同电瓶，由于用电不当造成一个电瓶没电时，负责起动的电瓶仍然可以使用，而起动后，又能通过发电机充电，不至于造成汽车无法使用的困境。
⑼ 电动车双电怎么
1、两组电瓶电压要相同。
如果相同，正极与正极直接相连，负极与负极直专接相连。
充电器也可属以只用一个。
2、如果一个是72V，一个是60V，负极与负极可以连在一起，正极与正极绝对不能相连。
充电器也要不同，这样经常使用很容易用错充电器。
可以用切换开关，但一定要保证是先断开、后接通的切换开关。
另外控制器及电机一定是48V~80V都能使用的。
⑽ 哪个品牌有双电池的电动车
换个大个电来池就可以了
最大源的看过有24安时的
但是价格好贵
好像需要1000左右吧
可以考虑用这个
肯定比单电池强
但是冬天是没有办法的
因为冬天的电量肯定少得
不关你有多少电池
都自动减少
冬天可以考虑胶体电池
可以比普通的好一些