本田新能源汽车战略

Ⅰ 本田电动化战略是什么意思

本田终极目标是打造零碳排放的社会，在北京车展上发布的理念首款电动概念车预示着本田新能源时代的到来，就是本田想表达的意思。

Ⅱ “跳不过”电动车的日系车企会怎么样开始新能源战略转向

与大众等德系车对电动车的激进式投资不同，日系车企因路线不同，普遍对电动车制造兴版趣寥寥。在大权众不惜花重金打造电动车MEB平台时，日系车企推出的“油改电”车型更像是为应付“双积分”政策的作品。但在今年上半年，日系车企却集体表现出对纯电动车的空前热情。

而这种丰田式战略“反复”被一些业内人士认为是日系车企早期对新能源汽车市场误判的结果。事实上，日本掌握着最先进的锂电技术，有着发展纯电动车的优势条件。但在过去的这些年，仅日产在国际上推出了聆风(参数|图片)纯电动车型，以及今年上半年的轩逸(参数|图片)纯电。本田和丰田则把大部分精力投入到了混合动力和燃料电池技术研发中。

Ⅲ 本田计划将在2020年前推出第二款纯电动车

日前抄，有外媒报道，本田计划将在2022年之前在欧洲推出其品牌第二款纯电动车型。

在动力方面，新车预计搭载与本田e相同的动力配置，最大输出功率为150Ps，峰值扭矩350N·m，并搭载35.3kWh的电池组。

该车是2021-2022年本田计划推出的四台新车之一。此外该计划还包括思域混合动力版/插电式混合动力车，HR-V混合动力版本、飞度插电混合动力版本，计划从日本引进欧洲的雅阁混合动力车型或Clarity插电式混合动力车型。

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Ⅳ 新能源战略再提速 东风本田M-NV上市仅14.98万起

11月20日广州车展，东风本田旗下思铭标纯电动SUV车型进行更新改款，M-NV正式亮相，相较X-NV新车进行了内外的重新设计，让这台电动车更具有独立的设计感。内部除了造型和布局上的调整，还进行了全面的功能升级。新车续航里程也提升至NEDC480km，竞争力有所提升。新车共推出两款车型，官方指导价分别为14.98-15.98万元。

动力方面：M-NV采用单电机前驱布局，电机峰值功率120kW，峰值扭矩280Nm，让新车可在4s内完成0~50Km加速。官方表示的NEDC工况续航可以达到480km；充电方面，快充30分钟可将电量由30%充到80%，解决了用户在续航方面的烦恼。

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Ⅳ 本田丰田在新能源车发力，今年这些SUV值得大家留意

日系车向来省油经济，不过新能源领域并没有跟进得十分及时。而国产特斯拉ModelY都箭在弦上了，就算定位不完全冲突，眼见别人风头正盛，本田和丰田当然不能怠慢呢。今年，这两位日系老大都马上跟进推出多款新能源SUV车型。

本田有EV-1和X-NV，丰田推奕泽EV和C-HREV

当然，随着RAV4和CR-V的插电式混合动力版本推出，他们的兄弟车如威兰达、皓影应该也要紧随其后的。如果你在未来一年内花二三十万买SUV的话，都是值得期待的。

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Ⅵ 如今新能源汽车变成了一种主流趋势，广本新推出的VE-1具备了哪些优势

广本Ev-1作为一款纯电动车，其实很多人最看重的就是它的续航能力还有空间问回题。因为纯电动车的优势答有很多，但是市场上的一部分纯电动车往往会顾此失彼，在续航能力和空间上没有好好的下足心思。但是就目前参考数据来看，广本vE-1的成绩很亮眼。首先说说广本的续航能力，工况续航里程为340Km，60 Km/h等速续航里程为430Km。空间上，广汽本田VE-1的轴距为2610mm,长宽高为4308x1824x1625mm，这对于我们消费者而言意义不浅，作为一款纯电动SUV，广本VE-1在自身上拓展的宽大感具备了很大的优势。前排和后排的座位排列也非常的舒适，不显拥挤。

Ⅶ 本田和宁德时代合作研发一款全球化车型有什么意义

宁德时代先后与3家国内外车企签订合作协议或合资成立公司，还有一家合资动力电池公司投产，再一次吸引业内人士的广泛关注。
宁德时代与江铃集团签订战略合作协议。此次签约，明确了双方将在多个重点车型开展战略合作，并就进一步深化长期战略合作达成意向。

宁德时代与东风汽车合资成立的动力电池公司——东风时代(武汉)电池系统公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。
业内分析认为，在高端动力电池产能不足的情况下，单纯的供应链合作对于车企而言依然面临较大的“危机感”，通过合资、相互入股等资本层面的深度合作成为其绑定核心资源的一大途径。宁德时代作为动力电池领域的“独角兽”，无论是产品品质还是企业品牌都享誉全球，自然成为各大车企争相与之合作的“香饽饽”。
而宁德时代与各大车企进行深度绑定，对于自身规模的扩大和市场份额的圈定也意义重大。
经梳理发现，与宁德时代合作的这4家车企，在新能源汽车领域收获颇丰，且看下文：
1、江铃汽车
江铃汽车2018半年报显示，公司1-6月销售了147,354辆整车，同比下降4.16%，包括53,225辆JMC品牌卡车，38,248辆JMC品牌皮卡，8,497辆SUV，21,083辆福特品牌商用车，21,369辆JMC品牌轻型客车，以及4,562辆整车散件出口。
上半年公司销售收入142.87亿元，净利润3.19亿元。
同时公司在电动化领域的转型初见成效。首款电动轻卡凯锐EV一上市即凭借在高续航、低能耗、智能网联配置、高品质、舒适安全等方面突出优势，与国内多家知名企业结成战略合作伙伴，斩获5100台全年订单，朝构建智慧物流生态圈方向迈出了坚实的一步。
2、广汽集团
2015年，广汽集团发布“1513“战略，将新能源汽车的发展提升至战略高度并积极布局。
2017年4月，广汽集团启动了智联产业园的建设，后续将联合合作伙伴累计投资超450亿元，以新能源整车制造为核心龙头。同年7月28日，广汽集团全资设立的“广汽新能源汽车有限公司”正式登记注册成立，标志着广汽集团在新能源汽车领域的发展驶入快车道。
自2018年开年以来，广汽新能源在销量方面取得了连续增长。在刚刚过去的6月份，企业单月销量达到了1,587台，创造了超过去年同期五倍的历史新高；1-6月份，企业累计销量达6,301台，实现了20倍的增长。
此外，今年以来，广汽新能源已经在8个城市开业了14家体验、展示中心，其中包括创新式的25hours体验中心。如今广汽集团与宁德时代成立合资公司，两家企业的强强联合将推动广汽新能源的进一步发展。
3、华晨宝马
早在2003年，宝马和华晨在沈阳合资成立了华晨宝马汽车有限公司，双方至今合作了15个年头。在新能源战略本土化方面，继华晨宝马去年10月在沈阳的动力电池中心投产后，今年的5月28日，华晨宝马动力电池中心二期项目又顺利奠基。目前华晨宝马的研发团队已超过800人，聚焦新能源技术和产品的开发。
备注：华晨宝马汽车有限公司股东为宝马（荷兰）控股公司和沈阳金杯汽车工业控股有限公司，两家股东各自占比50%。而沈阳金杯汽车由沈阳兴远东汽车零部件有限公司100%控股，沈阳兴远东汽车又由百慕大华晨中国汽车控股有限公司100%控股。
宝马集团和华晨集团就华晨宝马的长期发展签署了一份长期框架性协议，涉及双方持续的投资和进一步增长计划，以及新能源汽车的研发、生产策略。
主要合作内容：（1）2019年，华晨宝马在铁西和大东工厂的整车产能将达到52万辆；（2）2020年，宝马品牌核心产品系列的首款纯电动汽车宝马iX3将在沈阳投产，且出口到全球市场；（3）宝马集团在沈阳的投资将持续增加。
“今天的签约开启了华晨宝马成功发展的新篇章，为BMW品牌在中国的长期发展勾勒出清晰的蓝图。我们的协议涉及持续的投资和进一步的增长计划，以及新能源汽车的研发、生产策略。”宝马集团董事长科鲁格在签约现场表示。很显然，在新能源领域，宝马也有所准备，并且很可能是未来的主攻方向。
4、东风汽车
2018年《财富》世界500强排行榜中，东风公司以932.94亿美元的营业收入位居第65位，较上年上升3位，位居中国上榜企业第16位，全球汽车企业排名第10位，国内汽车企业排名第2位。
另有数据显示，今年1-6月，东风公司销售汽车191.1万辆，其中东风新能源乘用车销售同比增长44.8%，新能源商用车不断适应市场、拓展市场，销售位居行业前茅。同时，“三电”布局的落地和共平台战略协同的推进，巩固了东风在新能源汽车行业的先发优势。

Ⅷ 本田汽车计划2025在欧洲实现完全电动化战略的深层用意是什么

据外媒报道，日本汽车制造商本田汽车于3月6日在日内瓦国际车展上宣布了一条重要消息，即本田汽车将致力于“到2025年在欧洲汽车市场全面实施电动化”的目标，这个消息一经发布就引起了不小的轰动，使得人们纷纷猜测，本田汽车的这一战略目标意味着什么？

首先，本田汽车的这一战略目标可能意味着它将成为第一个从燃油车企完全过渡到新能源车企的汽车品牌。要知道，尽管欧洲在环保方面非常看重，并提出2025年全面禁售燃油车的议案，但始终未通过。即使欧洲拥有众多像BBA这样的明星车企，但都未就此表态，只对外称会加大新能源汽车的开发力度，由此可以看出，本田汽车推出这一战略目标意在彻底转型为新能源车企。

综上所述，从本田汽车实施2025年在欧洲汽车市场实现完全电动化的战略中，可以看出多层深意。但在笔者看来，更大的意义是又一次提醒了我们，新能源汽车或许才是终极目标。

Ⅸ 如何看待丰田和本田纷纷发力纯电动汽车市场

迫于国内政策要求。

源汽车政策的需求，同时，国内纯电动汽车已有一定的教育基础，充电基础设施已初具规模，同时和国内主流动力电池厂商合作，拥有成熟动力电池配套体系之后，丰田和本田肯定还是有信心抢占更多的纯电动汽车市场份额的。