新能源空气动力汽车

㈠ 空气动力汽车的诞生

设想与理念
如今已经越来越迫在眉睫。有分析家说，如果在未来几十年内不能用新能源取代汽油，那么汽车就是一种即将没落的“生物”。所幸，从事汽车研究的科学家绝不会坐视这灿烂了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和财力，积极为汽车寻找求生之道，力使它在不利环境来临之前完成生命的进化。
早在19世纪，法国著名科幻小说家儒勒·凡尔纳就曾描绘过这样一幅图景———满街跑着用空气作动力的汽车。2002年在巴黎举行的国际汽车展上，展出了一种不用燃油而使用高压空气推动发动机的小型汽车“城市之猫”（CityCAT），发明者为居伊·内格尔（Guy Negre）。汽车特点；我认为产出来要建加气站不如直接开发电瓶车？一种名为“进化”（e．Volution）的空气动力汽车即将问世。该车行驶200公里仅需要0．3美元。它的引擎采用压缩技术，把空气压缩后储存在一个汽缸内。引擎接上电源充气4小时就可以以80公里的平均时速行走10小时。运行原理；我的想法是这样，用解振和轮胎产气它是一种非常规的能源科技用于空气动力汽车的安全热源气源动力系统装置，空气具有高度可压缩性，因而能够作为能量载体；利用压缩空气作为气动汽车的动力源，采用气体发生剂供给膨胀吸热的热源和气源，两相联合相得益彰。
本发明的安全动力热源气源系统装置结构包括：1.储气罐；2.倍增器；3.气体发生器；4.气动马达；5.1，5.2，5.3、单向阀；6.1，6.2、安全阀(附温度传感器和压力传感器)；7.1，7.2、分压阀；8、控制仪表等装置构成。本发明采用气体发生剂为用之不竭可再生的二次能源，富含高能量的生气材料，热源供给气体膨胀吸热过程的热量需求；产生的气体能显著提高空气动力工效和气动汽车行驶里程。
4元/100公里,基本价位4-5万元
附：图为世界第一辆空气动力汽车

㈡ 新能源汽车包含哪些方面

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用回燃料、采用新型车载动力装答置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

㈢ 所谓的“空气动力汽车”是怎么一回事

空气动力汽车是未来汽车发展研究一个方向，它是一种非常规的能源专科技用于空气属动力汽车的安全热源气源动力系统装置，空气具有高度可压缩性，因而能够作为能量载体；利用压缩空气作为气动汽车的动力源，采用气体发生剂供给膨胀吸热的热源和气源的汽车。
因为能源危机迫在眉睫。专家分析，如果不能用新能源取代汽油，那么汽车即将没落。从事汽车研究的科学家因此投入了大量的人力和财力，研制空气动力汽车。2013年1月，法国某汽车公司宣称将在2016年推出空气动力汽车。2015年10月12日工信部公布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)，旨在为引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，名单包括10家公司，涉及多家上市公司相关企业。

㈣ 新能源汽车空气动力车是产自什么地方

你好，是汽油来的替换能源，现自在普遍在全球得以应用，但是不是现在主流发展的新能源。气电混合动力一般是天然气，天然气燃烧后变成水汽，对大气污染较小，但是动力性较低。燃用天然气与汽油相比，混合气的热值低(天然气／空气混合气热值为3.36MJ／m3，汽油／空气混合气热值为3.82MJ／m3)，进气(空气)量少，分子变更系数少，动力性约下降20%。

㈤ 世界上有用空气做动力的汽车吗

有。

世界能源的革命？
“空气驱动汽车”有望问世

本报讯据路透社日前报道，19世纪的法国科幻作家朱利斯·凡尔纳曾经在小说中描写过一种用空气做动力的汽车，如今，这位天才科幻小说家的大胆设想也许可以成真了。法国发明家、汽车爱好者和著名环保家盖伊·尼格里日前已经设计出一种靠压缩空气做动力的新型汽车，尼格里希望在几年里内，这种超级环保型的“空气汽车”就能奔跑在世界各地的马路上。
在尼格里发明的“空气汽车”能源缸里，空气以比大气压力高300倍的压强压缩在一起，对能源缸加热后，缸中的空气就会流进活塞引擎气缸内，带动活塞运动。没有任何燃烧发生，因此也不会产生任何污染。尼格里称，事实上从排气管中排出来的空气甚至会比周围空气更清新，因为它们排出来时，必须通过一个空气过滤罩。
据报道，尼格里研究设计这种“空气汽车”已经10年了，他承认，“空气汽车”听起来太完美、太科幻了，以至于很多人不相信这是真的。许多人曾嘲笑过他的想法，然而自看过他发明的汽车能源缸后，一些开始嘲笑他的工业界内部人士已经转变了态度，对他的发明大感兴趣了。
然而，仍有一些专家对尼格里的车抱有怀疑，他们认为，能源缸内的压缩空气容量不可能支持汽车行使得太久。针对这种看法，尼格里道，这种汽车的速度每小时可达到68英里，而目前的确由于压缩空气动力的限制，一缸压缩300倍后的空气最多只能驶上10个小时左右，然后必须重新添加压缩空气。“但是，车主可以装一个备用能源缸，以防万一在途中没有加气站时，以备急用。”
尼格里称，“空气汽车”车主可以在家中用电动压缩机往能源缸内填充压缩空气，一旦以后这种汽车流行起来，大批的汽车加油站中必将添加特殊“加气设备”，车主就可以方便地在加油站中添加压缩空气。他的“空气汽车”也许将引发加油站的革命。
尼格里称，他的摩托发展国际公司目前已经发展了32家“空气汽车”发动机生产厂，他准备在未来几年内将厂家数目发展到300家，每个工厂一年能生产4000辆“空气汽车”。据初步估计，一辆“空气汽车”的价格大约在6700美元左右。“我们的目标是，在2003年夏天，让第一辆正式生产出的‘空气汽车’行驶在巴黎的大街上，到2004年底，将第一辆‘空气汽车’推向市场。”尼格里道。
（木雅）

《江南时报》 (2002年11月10日第十五版)

㈥ 空气动力汽车是真是假

今年5月，北京科博会上展出一辆空气动力大巴，得到了央视《新闻联播》等报道回。产品展出者介绍这种利用源答源不断的空气作为动力源的客车，听上去似乎是完美的交通解决方案：资源取之不尽，排放也是无污染的空气——这非常诱人。搜索可知，该企业还曾以此进行集资，但遭到反传销网等机构的批评，指其为原始股集资骗局。空气动力汽车背后的原理究竟是什么？

空气动力汽车本不是什么新的技术，最早可以追溯到1820年。当时主要设想是类似有轨电车的设计，轨道沿途铺设高压气管，给发动机提供高压空气，驱动车辆在轨道上行驶，当时还有一个名字，叫“Pneumatic Railway”。但是由于当年的技术条件所限，这种机车并没有真正生产出来，直到70年后，基于压缩空气的发动机车，开始陆续上市并投入使用。

㈦ 空气动力车的原理是什么

空气动力车的原理：一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。

此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。 另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用作克服空气的阻力。

(7)新能源空气动力汽车扩展阅读

2002年空气动力车的诞生

早在19世纪，法国著名科幻小说家儒勒·凡尔纳就曾描绘过这样一幅图景———满街跑着用空气作动力的汽车。2002年在巴黎举行的国际汽车展上，展出了一种不用燃油而使用高压空气推动发动机的小型汽车“城市之猫”，发明者为居伊·内格尔（Guy Negre）。

一种名为“进化”的空气动力汽车即将问世。该车行驶200公里仅需要0．3美元。它的引擎采用压缩技术，把空气压缩后储存在一个汽缸内。引擎接上电源充气4小时就可以以80公里的平均时速行走10小时。

运行原理：用解振和轮胎产气，它是一种非常规的能源科技用于空气动力汽车的安全热源气源动力系统装置，空气具有高度可压缩性，因而能够作为能量载体；利用压缩空气作为气动汽车的动力源，采用气体发生剂供给膨胀吸热的热源和气源。

㈧ 空气动力汽车的原理是什么

空气动力汽车的原理：
目前的空气动力汽车概念主要集中于使用压缩空气（版或其它气体）来权推动车辆前进，其作用原理也非常简单。首先，气体被以极大的压力压缩进储气罐中；然后，根据车辆行驶所需的速度，将储气罐中的气体通过可控阀门模块放出，推动气动马达转动，进而推动车辆。

简介：
空气动力汽车使用气动发动机，通过将高压气体所具有的压力能转换为机械能驱动汽车行驶。气动发动机与传统内燃机相比，由于在气缸里没有高温高压的气体燃烧过程，只通过单纯的气体膨胀做功来达到功率输出的目的，因此不再需要复杂的冷却系统，机体也可以选用较低强度、轻质的材料和简单的结构，所以结构简单、尺寸小、重量轻，造价低。
优势：
空气动力汽车的优势与太阳能汽车类似，可实现绝对的“零排放”状态，令现今的所有新能源车望尘莫及。此外，空气动力车的运行噪音可以被控制在一个合理的范围，不像燃油车一样发出较大的噪音。它还有个优势不得不提，那就是气动装置的成本不高，运行使用费用比较低，适合作为日常代步用车。空气动力车在使用时也无需像太阳能车一样照顾到天气等影响。

㈨ 空气动力与太阳能汽车 异想天开的新能源车靠谱吗

太阳能汽车：辉煌一时的绿色梦想
太阳能汽车顾名思义，便是利用太阳光照作为最初的版能量来源，并转权化为电能从而驱动车辆的一种绿色汽车。在上世纪80至90年代，太阳能电池车曾一度成为
风靡世界的研究方向。但进入新世纪后，随着内燃机车变得更加高效、油电混合动力车的不断成熟，以及太阳能技术所遇到的巨大技术瓶颈，使得太阳能汽车逐渐被
边缘化，民用量产进程几乎停滞。目前来看，车辆自带光电池板收集太阳能效率低、成本高，以及太阳光照的不稳定性成为了它实现普及推广的一大问题；而且，将光电池的能量转化效率大幅度提高的同时降低成本，是现阶段几乎难以逾越的技术障碍。有国外专家曾表示，太阳能技术的突破恐怕还要等上数十年。
相比较之下，以太阳能作为发电来源的可行性较高。但是，大规模兴建太阳能电池板阵列不但成本高，而且占地面积大，不适合拥挤的大城市等地区。此外，太阳并不是每天都能提供等量的光照，一旦遇到连续阴天便无计可施了。
空气动力汽车：既不怪诞也不疯狂的现实方案

㈩ 新能源汽车为什么大多数都是提电动汽车，而极少提到最环保最有前途的压缩空气动力汽车呢

个人抄认为相比压缩空气袭动力电动车所用的电能更环保而且不需要经过太多的能量形式转化，比如电能的产生形式可以是风能发电、太阳能发电、潮汐发电、沼气发电、水力发电、核能发电等等，这些都是绿色能源是现在所提倡大力发展的；但是对于压缩空气动力汽车而言，压缩空气所用的能量无非就是电能或者化石燃料，这就不如直接使用电动车或者常规汽车了何必还多费一道程序去开发另一种汽车呢，况且能量每经过一次转化都有能量损失转化效率不会达到100％的。由此得出结论压缩空气动力汽车在前期的项目论证就不具有任何优势，换句话说就是实用价值不大，所以很少有人在这方面进行研究。