汽车配件节臂

⑴ 汽车转向节和转向臂有什么用

汽车转向节和转向臂的含义和作用：
1、转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的回最后一级传力部件，答转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连；
2、转向节是最终实现转向的部件，可是如何将转向机摇臂产生的扇形运动连接到左侧的转向节呢，于是在左侧的转向节上加装了转向节臂，通过转向纵拉杆将其与转向摇臂连接起来，并实现转向功能；
3、汽车在行驶过程中，经常要改变其行驶方向（转向），通常，当车辆在转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，该力矩通过转向轴，传动轴，转向器，经转向器放大后，该力矩传入转向摇臂，再通过转向直拉杆传给转向节和转向节上的转向节臂，最后传入轮毂，使车轮偏转。由此可以看出转向节臂的构造要求，有连接直拉杆和轮毂的作用，有转向功能。

⑵ 你好，我是做汽配行业的，想了解一下关于汽车摆臂的工作原理，及每个控制臂上配件所起

上下摆臂？

⑶ 汽车所有配件的名称是什么

汽车所有的配件名称有：

1. 发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件、其他发动系统等汽车发动系统配件。

2. 前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。

3. 车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条 保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。

4. 横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向系统等汽车配件。

⑷ 在汽车上,什么是转向节臂呢

转向节臂为汽车转向系统中一个重要的组成部分，作用是负责将前方传递过来的转向力回矩传入轮毂答，使车轮偏转。转向节臂的构造要求，有连接直拉杆和轮毂的作用，有转向的功能。现有的转向节臂采用铸造成型。

由于合模存在缝隙，在主臂与侧臂的连接处会出现毛刺，后期需要用铣刀在该处加工，以消除毛刺，但这样会出现刀纹，影响产品一致性，且在转向节臂受理时，主臂与侧臂的连接处是应力最为集中的地方，在车辆长期使用的过程中，此处容易产生疲劳裂纹甚至断裂，危及人身安全。

(4)汽车配件节臂扩展阅读：

汽车转弯注意事项：

1、汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。

2、汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。

3、汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。

⑸ 汽车所有配件的名称详细点

发动机配件
缸盖、机体、油底壳等
曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、活塞环等
配气机构：凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等
进气系统：空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等
排气系统：三元触媒、排气歧管、排气管
传动系配件
飞轮、压盘、离合器片、变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂
等
制动系配件
制动总泵、制动分泵、真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等
转向系配件
转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等
行驶系配件
钢圈、轮胎
悬挂类
前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等
点火系配件
火花塞、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等
燃油系配件
燃油泵、燃油管、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等
冷却系配件
水泵、水管、散热器（水箱）、散热器风扇

润滑系配件
机油泵、机油滤芯、机油压力传感器

电器仪表系配件
传感器类、灯具类 、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类
灯具类 装饰灯、防雾灯、室内灯、 前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡

开关类

组合开关、玻璃升降开关、温控开关等
空调类
压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇
传感器类
水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气流量计、机油压力传感器、氧传感器、爆震传感器等
其它附件：安全气囊、安全带等。

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⑹ 求汽车底盘转向节弯臂零件图和装配图，尺寸要求不高，价格好商量。

俺来回答，谁让俺是专家呢。你所说的底盘的特点从广义上说就是悬挂系统的特点。
汽车乘坐的舒适性除了座椅的柔软程度、支撑力等因素外，关系最大的就是汽车的悬挂系统它还是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响。
悬挂系统的基本构成
简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器又指液力减振器，其功能是为加速衰减车身的振动，它也是悬挂系统中最精密和复杂的机械件。传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件，用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。
在实际中，只要具备上述三种作用也一样可行。
悬挂系统的两种分类：
(l)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。
独立悬挂的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬挂形式，形状似烛形而得名，特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操控和稳定性。麦弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬挂形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动，特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单、布置紧凑、前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬挂是麦弗逊式悬挂。
弹性元件优劣各异
(1)钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有一定的减振作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
(2)螺旋弹簧：只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减振和传力的功能，还必须设有专门的减振器和导向装置。
(3)油气弹簧：以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，它不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。
(4)扭杆弹簧：将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，适合于独立悬挂使用。
筒式减振器更受欢迎
减振器上端与车身或者车架相连，下端与车桥相连。当轿车在不平坦路上行驶，车身会发生振动，减振器能迅速衰减车身振动，利用本身油液流动的阻力来消耗振动的能量。
现代轿车大多都是采用筒式减振器，当车架与车轴相对运动时，减振器内的油液与孔壁间的摩擦形成了对车身振动的阻力，这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能，被油液和壳体所吸收。人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性，将阻尼系数不固定在某一数值上，而是随轿车运行的状态而变化，使悬挂性能总是处在最优的状态附近。因此，有些轿车的减振器是可调式的可根据传感器信号自动选择。
传力装置必须另设
独立悬挂上的弹性元件，大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力，必须另设导向传力装置，如上、下摆臂和纵向、横向稳定器等。

⑺ 汽车配件有哪些

发动机配件：缸盖、机体、油底壳等；

曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、 活塞环等；

配气机构：凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等；

进气系统：空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等；

排气系统：三元触媒、排气歧管、排气管；

传动系配件：汽车配件飞轮、压盘、离合器片、 变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂等；

制动系配件：制动总泵、制动分泵、 真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等；

转向系配件：转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等；

行驶系配件：钢圈、轮胎、悬挂类；

悬挂类配件：前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等；

点火系配件：火花塞、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等；

燃油系配件：燃油泵、燃油管、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等；

冷却系配件：水泵、水管、散热器（水箱）、散热器风扇；

润滑系配件：机油泵、机油滤芯、机油压力传感器；

电器仪表系配件：传感器类、灯具类 、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类；

灯具类：装饰灯、 防雾灯、室内灯、 前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡；

开关类：组合开关、玻璃升降开关、温控开关等；

空调类：压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇；

传感器类：水温传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气流量计、机油压力传感器、氧传感器、爆震传感器等；

其它附件：安全气囊、安全带等。

⑻ 转向节臂长什么样子啊，有图片么，各类悬挂系统有哪些主要部件啊，有图片配说明最好了，嘿嘿

转向节臂作为独立的零件，载重汽车比较常见；现如今的小客车都和羊角（转向节/前轮轴承壳体）做成一体。转向节臂样子像连杆，小头是锥孔和转向拉杆球销连接，大头和转向节主销以销孔结构固定

⑼ 什么是连接汽车转向摇臂和转向节臂的杆件

让我来告诉你：
转向直拉杆
我知道所以你知道！

⑽ 汽车配件的更换周期都是多少，你知道吗

一辆汽车有成千上万个零部件，作为普通车主，无法也无需一一了解这些零部件的用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，对于一些易损零部件的常识问题车主要时刻关注。
轮胎
更换周期：3万～4万公里
要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子“正常情况下，一个轮胎的更换周期是3万至4万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。
雨刮片更换周期：1年
对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。
前刹车片更换周期：3万公里
制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。不过因个人驾驶习惯不同我们应该多多检查，视检查情况而定。
后刹车片
更换周期：3万公里
如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。
蓄电池更换周期：6万公里
电瓶通常在2年左右视情况检查更换。
发动机正时皮带更换周期：6万公里
发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。
机油滤清器更换周期：5000公里或者每一次换机油都要更新
空气滤清器
更换周期：1万公里
空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。空气滤清器每，2万公里需要更换一次。
汽油滤清器更换周期：1万公里
空调滤清器更换周期：1万公里检查或者更换
火花塞更换周期：3万公里
减震器更换周期：10万公里
悬架控制臂胶套更换周期：3年
转向拉杆更换周期：7万公里
排气管更换周期：7万公里
汽车大灯
更换周期：5万公里
根据使用情况，大灯灯泡也需要定期更换。一般来说每行驶5万公里或者2年左右
防尘套更换周期：8万公里
球头
更换周期：8万公里
转向杆球头节及防尘套8万km检查，上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必要时更换。
注意：
自动变速箱油4万km
手动变速箱油6万km或3年
差速器油6万km或3年
新车需在第一次换油时更换