平安证券充电站有望先于新能源汽车市场爆

❶ 2019年投资充电桩还挣钱吗还有补贴吗

2019年投资电动车充电桩当然赚钱了，有国家政策的扶持。

1、2018年5月15日，国务院安委办下发《关于内开展容电动自行车消防安全综合治理工作的通知》。该通知工作措施第二条，明确鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。

2、据中国电动车交易协会数据显示，在2020年全国电动车的保有量将达到6亿辆，现在每家至少有一辆或者两辆电动车，安装充电桩能解决广大车主安全充电问题。全国充电桩的铺设率仅为5%，充电桩市场空白很大。

3、投资充电桩成本在3-5万元即可，平均在6个月内即可回收成本，可持续收益5年。一台10路充电桩每天可净赚10元，100台充电桩可净赚1000元，铺设的设备越多赚的钱越多！

国家政策扶持，市场需求大，投资小回报大可以说是一个很不错的投资项目了。

❷ 思考：疫情过后，新能源汽车市场真会迎来爆发期吗

新型冠状病毒疫情确实对人们的生产生活造成了很大影响，汽车行业自然也不能例外。受到新型冠状病毒疫情影响，很多车企选择延期复工复产，线下经销商店面也没能正常营业，而直接导致的就是销量下滑。根据乘联会2月19日公布的销量数据显示，2019年2月份上半月销量大幅度下滑，下降幅度同比达到约92%，新能源汽车同样也不例外。那么疫情过后，新能源汽车市场会迎来爆发期吗？文青认为会的。

最后，在2月20日举行的网上新闻发布会上，商务部市场运行司副司长王斌称，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策，并鼓励各地出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标，从而尽可能促进汽车消费，而这些都是利好政策。

总结：所以不论是从整体市场需求还是从政策层面上来看，在疫情过后，新能源汽车市场都会迎来一个爆发期。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 代理或者投资新能源汽车充电桩前景怎么样

现阶段新能源乘用车领域正在大幅度扩大，随之使得第三方的充电桩使用率大幅提升。专加上国家政策引导，充电桩未属来市场是待爆发的。个人认为，符合目前国情和解决实际需求的充电建设，理所当然的成为一大香饽饽，对此，鄙人也参加了省小二开展的充电桩拼团项目，100元即可参与，门槛低，之后通过企业溢价，预期最高可获得13.5%的回报。

❹ 电单车充电桩市场前景和电动汽车充电前景

发展前复景还是很好的，但目前制存在两个问题，电动汽车数量太少另一方面汽车充电桩价格也贵总体来说不划算。而电动自行车充电桩目前属于很多城市空白，而且消防局对小区充电要求更严必须要配备充电设备。这样的话总体上还是电动自行车充电桩更适合目前市场需求-昌原电子。

❺ 汽车充电系统发展前景怎样

汽车充电系统发展前景：

2019年3月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求：地方财政补贴对象由车辆购置改为充电基础设施。充电桩有望迎来新一轮建设高潮。充电桩行业现状如何？驱动力和阻碍何在？未来又将趋向何方？

一、充电桩是为电动汽车提供交/直流电的充电装置

充电桩功能类似于加油站里面的加油机，其输入端与交流电网相连接，输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。充电桩安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场，可以固定于地面或墙壁。

交流桩通过车载充电机充电，输出功率一般为7kw，单桩制造成本仅为800-1200元，但充电时长8-15小时；直流桩直接为电池充电，功率在60kw以上，满电状态仅需20-150分钟，但单桩制造成本约5万元，且会对电池造成损伤。

二、中国充电桩行业发展现状分析

2018年11月，发改委、国家能源部等四部委联合发布了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，《计划》中指出力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

据前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012-2018年，我国电动汽车充电桩数量处于逐年增长趋势，2012年我国电动汽车充电桩数量仅仅达1.8万台，2016年后进入爆发式增长期，我国电动汽车充电桩数量达到14.1万台。到了2017年我国电动汽车充电桩数量增长超20万台。截止至2018年全国充电桩数量为29.9万台，同比增长39.72%。进入2019年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩38.4万台，其中交流充电桩21.9万台、直流充电桩16.4万台、交直流一体充电桩0.05万台。随着新能源汽车普及度的提高，未来电动汽车充电桩将会有不错的发展前景。

2012-2019年3月我国电动汽车充电桩数量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

六、中国充电桩行业发展趋势分析：“智慧慢充桩+大功率快充站”充电设施体系是行业未来走向

1、交流桩仍是电动汽车最主要充电方式，引入智慧充电系统有望破解电网负荷不足问题。住宅小区以及工作、娱乐和消费场所是交流桩主要落地场景，智慧充电系统通过有序充电和调整功率实现错峰充电，在电力不扩容的情况下实现“一车一桩”的电力配置。

2、直流快充站满足临时性、应急性充电需求，大功率充电是其关键支撑技术。大功率充电技术可实现“充电10-15分钟、续航300公里”，充电便利性有望比肩燃油车加油。

希望对你有所帮助！望采纳！！！

❻ 充电桩公司名称预先核准 我的经营范围选的电力供应，但现在计划同时卖车。 正式申请时会不会通不过

经营范围写在最前面的主营不要变，后面添加其他的一般经营项目，没有关系。名专称预先核准之后可以在现场属或者网上提交公司设立资料，除了表格，还要带股东会决议和章程、租赁合同和房产证复印件。设立不需要股东到场，但章程和股东会决议这些材料要全体股东签字，表格里需要法定代表人签字的地方也要签好字。表格里身份证复印件要贴好

❼ 对于新能源充电桩你们有什么看法想要投资是否合适

感觉挺好的，前两天看《新能源汽车消费洞察蓝皮书》上面有一条写着，新能源车延续了80%的高幅增，全年产销乐观估计有望突破100万辆。感觉新能源车的销量整体趋势在向上走，车多了需要的充电桩就多了。前景非常看好。

❽ 新能源汽车的春天还要等多久

常州7月2日消息，在各国政府的大力推动下，燃油车也许将在本世纪中叶全面退出历史舞台，取而代之的是新能源汽车。大众汽车集团最迟到2030年，整个车型阵容将实现电动化。奔驰、日产-雷诺、通用等公司也先后发布了自己的电动汽车计划。

中国燃油车逐步退出的大幕已经拉开，新能源汽车的发展已全面提速。根据中国新能源汽车指数3.0版最新数据显示，2018年前五个月，汽车非限购城市继续延续过去两年的更快的增长势头，共计实现新能源乘用车终端销量17.2万辆，同比增幅323%。新能源乘用车需求已从汽车限购城市走向非限购城市。

事实上，充电桩企业的APP在支付便利性上已经迈出大步。以星星充电为例，多类移动支付通道已经打开，其中，80%以上的业务支付来自微信，13%来自支付宝。近日，招商银行正式宣布与星星充电达成合作，双方将举力打通客户在新能源汽车领域的移动支付通道。双方已合作实现了通过一网通支付为星星充电APP用户进行账户充值、通过招行一网通启用充电桩和电费支付。

“我们进入到加油站，从加油到完成支付，基本上是15分钟，未来充电时间也将缩短到15分钟”。

来源：央广网

❾ 新能源车市有救了！今年补贴不会大退，两年后迎爆发时刻

▲日本经济贸易产业部制造产业局汽车产业及下一代技术室室长吉村直泰

即通过出行产业，广泛投放电动汽车，通过电动汽车能够进行充放电的储能性质，实现车与电网、车与家庭用电的互动。

吉村直泰指出，将新能源汽车与能源产业相结合，能够有效降低综合成本，并且提升充电的便利性，还能够赋予电动汽车额外的价值。

他给出了三个解决方案：一是将普通乘用车作为电力的储能设备，在用电高峰时向电网与家庭输电，在用电低谷时进行充电；二是利用长途运输的重型车队，作为长距离的电力运输设备；三是通过电池生态系统，实现类似换电的模式。

结语：电动汽车产业2020年将进入恢复期

本届百人会最重要的一个消息，已经在会上被提前释放。工信部部长苗圩在现场直白地说道，2020年7月1日，新能源汽车补贴将不会进一步退坡。

尽管在此后工信部的回应中，这一说法被解读为“新能源汽车补贴不会大幅退坡”，但可以看出今年国家政策还会继续引导电动汽车产业发展。随着整车厂电动汽车生产成本降低，盈利能力增强，市场对于电动汽车接受度的提高，电动汽车产业有望在2020年进入恢复期。

到2022年后，电动汽车成本降低到整车厂有一定盈利空间的时候，电动汽车产业就会迎来大规模爆发。

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