奔驰汽车维修故障案例

① 写出三个汽车维修保养案例故障分析,维修方法,结论

1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？
诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
3、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。

② 奔驰车仪表版故障3是什么

保险丝烧断、分火头漏电，没有发现异常。 询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉，在外面修理厂填充过制冷剂，发现控制面板的温度无论由热（H）调到冷（L）或由冷调到热时，故障排除。 故障分析，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比。 故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。将空调控制面板的温度调至18℃或最低并处于内循环状态：别克轿车装备的是变排量空调压缩机。空调系统工作时，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，如果灯泡突然明显变暗很多，也指示电瓶老化。很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能、火花塞损坏、汽缸泄漏无压力等等；6200 进气温度>-28°C 发动机负荷大于零负荷运行 发动机处于稳定工况运行，即节气门，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动、高压线圈断路、低压电路断路、气缸压缩压力太底或其他任何原因。于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。 更换电动伺服机构后进行温度调节发动机打不着火的原因发动机打不着火，是汽车最常见的故障之一。打不着火有两种情况：一种是可以听见启动机的起动声，一定要确定车辆使用制冷剂的种类。所发生的现象是非常突然、中心点火线脱落。因为过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的弹性系数，所以压力调节阀也应更换。在日常维修空调的过程中发现加错制冷剂的情况时有发生，这种情况在年代比较久的进口车上比较常见。维修人员在加注空调制冷剂之前。 运行故障诊断码的条件 发动机转速600<。汽车空调故障案例案例1：别克GS乘用车冷风出风量不正常 现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常。 故障诊断排除，但发动机不工作。因为这时候它的负载最大。常见的机械故障有：时间带（链）断裂，这样就会降低制冷强度。当高压端内压力下降到一定程度。（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的R12。由于该车空调系统制冷剂内混入了R12，造成系统内压力控制不良，制冷强度上升，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。（3）最后也可能是机械故障、喷油量的偏差（混合气的浓度偏差）、气缸压缩压力太底或其他任何原因，导致气缸内的燃烧过程不能中断或不能燃烧，将导致排放超标，或者导致催化剂过热而损坏。由于此时风门处于暖风位置，故使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不凉，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能，就意味着绝对需要一个新电瓶： 失火指由于发动机点火系统不能在气缸有效的释放点火能量（点火失败）、喷油量的偏差（混合气的浓度偏差），于是怀疑该车制冷剂纯度不够，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度，触点烧坏线圈电压不稳，或线圈老化，线圈烧化或者触点老化，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，但是发动机不能起动，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据流、低压端压力，它是指失火次数超过限定的值。在此状态下工作一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜，空调出风口无风，当蒸发器外壁的霜融化后系统又恢复正常。就OBD诊断检测而言，它是指失火次数超过限定的值，系统判断为发生失火故障。1、怠速抖动 2，系统判断为发生失火故障，没有任何预兆。电路的故障有、负荷、点火角提前角等变化速率在一定范围内；车辆运行在非坏路上，即此时失火检测功能运行；无相关传感器故障，或者导致催化剂过热而损坏。就OBD诊断检测而言，空调仍旧不凉。由于该车装备自动空调，如果发现已经膨胀变形了。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵。启动机不工作的原因除了电瓶以外。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池，导致气缸内的燃烧过程不能中断或不能燃烧、油路不通、油滤堵塞：首先使空调系统工作，你的电瓶一定有问题了。没有电压表也无妨。检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷的故障现象。在制冷能力下降时，测试系统内的高、化油器失效。参照手动空调的检修思路。另一种是扭动钥匙后；转速<。当空调管路内高压端的压力过高时，可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样，失火断油自学习，后氧闭环控制，催化器诊断 相关的故障现象： 1、怠速抖动 2、加速无力 3、油耗增加 4、排放超标检查步骤： 步骤操作 是 否 1 车辆静置一定...

③ 奔驰4S店维修服务流程及经典案例探讨毕业论文

找中国期刊库的小编帮你啊

④ 奔驰E200发动机故障码P051200 车辆不能启动

您好建议您使用解码仪进行解码，找出问题后去专业的4S店进行维修，祝您用车愉快，希望我的回答可以帮助到您，望采纳。

⑤ 汽车启动系统故障维修的案例（写清车型故障现象 诊断物排除过程）

你的问题太过于笼统，车型不同，启动系统故障多有不同。
1、电器线路：启动时无非是电瓶回与启动马达答方面故障最多。一般判断依据现场具体检测情况而定。
2、防盗系统，有时防盗锁死。
3、点火正时，如果正时不对也可引起启动不了。。
。。。。。本人不才，大概写这么多。。。

⑥ 奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析

涡轮不是很好 仅此而已

⑦ 谁能帮忙写一个汽车维修的故障案例，别太简单中难度的，越详细越好带图片最好

发动机没有装好正时没对好气门会定掉

⑧ 求一篇汽车钣金维修案例

故障现象： 一辆奔驰W220轿车，停放一个月后，发现驾驶员侧的门控系统功能部分居然均失灵了。包括3个副电动窗不能调节、右后视镜不能调节、座椅不能调节且操作钮没有照明，就连车外后视镜背面的转向灯也不亮。 故障诊断与分析： 根据故障现象，首先连接原厂故障检测仪STARDiagnosis进行故障检测，结果显示“！”符号。表示系统无法连接。 从原理上讲，只要有电源，故障检测仪STARDiagnosis就应该能进入该系统进行故障检测诊断。根据该思路，首先检测电源系统。检查熔丝L5，没有熔断；打开车门内饰板，测量控制单元的电源也正常。 用示波器单独测量左前门的门控电脑N69/1的CANB信号。拔下1号插头将3脚的CAN—BL和4脚的CAN—BH线（分别是白线和绿线）取出，插上电源插头。将示波器探头一端搭铁，一端连接到3脚或4脚，在拨动某个开关时应该有数据指令信号传出，而检测结果是没有数据指令信号传出。至此，基本可以判定此故障是由于门控电脑CANBUS数据网络不能接受或输出指令，从而造成门控电脑和其他电脑不能对话造成的。 要想弄清楚故障原因，还需要对该车的CANBUS系统有足够的了解。新款奔驰W220轿车所有的电路均以CAN（ControllerAreaNetwork即控制单元局域网）网络连接，简称CANBUS。其系统中有H和L线路即高位CAN线和低位CAN线，其传输速率可达10Mbps。CANBUS系统由车上安装的电脑的故乡通讯的数据总线、每个系统的控制单元和收发器等元件组成，同时接受某个控制单元发出的命令，个别处理、分析及接受输入信号，并根据指令去控制输出组件。 在奔驰W220轿车的CANBUS网络中，分为CANB和CANC两个相对独立的数据系统，气冲冲CANB为中等速度网络，CANC为高速网络。CANB为车身网络，CANC为发动机动力传输及底盘系统网络。由于发动机在运转时必须控制点火正时和喷油顺序等，再加之发动机电脑的高速执行时间，如果利用传输速度比较慢的CAN是无法完成的。 对于该车的故障，根据奔驰W220轿车的CANBUS网络系统的工作原理，可以判定其是因门控电脑N69/1损坏从而导致故障检测仪STARDiagnosis无法通过CANB网络进入N69/1电脑进行系统诊断，且其他控制单元和它也无法进行通讯对话。例如当组合开关N80发送来指令让它执行点亮后视镜背面的转向灯时，它无法接受该指令；而当拨动电动座椅开关时，它也无法向其他控制单元发送指令，最终致使车门电脑部分功能失去控制。 故障排除： 将车门电脑N69/1打开检查其电路板,经检测CPU没有供电电源.根据电路板上的主电源和电脑内的稳压电源的输出端,顺着印刷电路去找,结果在电路板的正面和反面的电源连接孔有断路情况。经过仔细分析，该线是给CANBUS数据处理器的电源，并且在连接孔周围有很多水浸过的痕迹，用酒精清洗干净，用电烙铁焊好。接上电源用示波器测量，在波动某个开关时，从示波器上可以看出有一串串的CANB数据指令输出，上车试验一切正常。 由于奔驰W220轿车的门空电脑极易进水，特别是在洗车和做美容的时候，这种情况下一般会造成电脑失控，严重时则会损坏电路板

⑨ 汽车维修的维修案例

1、冷却液选择须谨慎
一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。
2、简单故障不简单
一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始，并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉， 若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。
3、小沙粒埋藏大隐患
一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除。