Ⅰ 分流器的作用是什么 其工作原理呢
分流器是一种测量直流电流用的仪器,根据直流电流通过电阻时在电阻两端专产生电压的原理制成属。分流器一般用来扩大电流量程用的定值低电阻。通常和电流表或者检流计的动圈并联。有接在电表内部和外部两种。原理:分流器实际就是一个阻值很小的电阻,当有直流电流通过时,产生压降,供直流电流表显示;直流电流表实际是电压表,满度值75mV;直流电流表和分流器是配套使用的;比如:100A电流表配套的分流器阻值为0.00075欧;即100A*0.00075欧=75mV;50A电流表配套的分流器阻值为0.0015欧;50A*0.0015欧=75mV。
上海江柏实业发展有限公司分流器广泛用于扩大仪表测量电流范围,有固定式定值分流器和精密合金电阻器,均可用于通讯系统?电子整机?自动化控制的电源等回路作限流,均流或取样检测。产品采用军工技术,军工工艺制造;为确保给客户提供*优质的产品,公司选用优质锰铜合金片,该产品采用铜银磷焊料,电阻接触焊,熔接焊接可靠加工工艺,每只产品均经严格测试筛选出厂。
Ⅱ 雷凌汽车可以按分流器吗
答:雷凌汽车事实应该可以按分流器。
Ⅲ 电瓶12ⅴ7Ah9A是什么意思,9A是什么意思
9A的意思是九安培,可以用电流表测出来。
电流表是指用来测量交、直流电路中电流的仪表。在电路图中,电流表的符号为"圈A"。电流值以“安”或“A"为标准单位。
电流表是根据通电导体在磁场中受磁场力的作用而制成的。电流表内部有一永磁体,在极间产生磁场,在磁场中有一个线圈,线圈两端各有一个游丝弹簧,弹簧各连接电流表的一个接线柱,在弹簧与线圈间由一个转轴连接,在转轴相对于电流表的前端,有一个指针。当有电流通过时,电流沿弹簧、转轴通过磁场,电流切磁感线,所以受磁场力的作用,使线圈发生偏转,带动转轴、指针偏转。由于磁场力的大小随电流增大而增大,所以就可以通过指针的偏转程度来观察电流的大小。这叫磁电式电流表,就是我们平时实验室里用的那种。在初中时期,所用电流表量程一般为0~0.6A和0~3A。
电流表是根据通电导体在磁场中受磁场力的作用而制成的。电流表内部有一永磁体,
SJKJ电流表和电压表(10张)
在极间产生磁场,在磁场中有一个线圈,线圈两端各有一个游丝弹簧,弹簧各连接电流表的一个接线柱,在弹簧与线圈间由一个转轴连接,在转轴相对于电流表的前端,有一个指针。指针偏转。由于磁场力的大小随电流增大而增大,所以就可以通过指针的偏转程度来观察电流的大小。这叫磁电式电流表,就是我们平时实验室里用的那种。
一般可直接测量微安或毫安数量级的电流,为测更大的电流,电流表应有并联电阻器(又称分流器)。主要采用磁电系电表的测量机构。分流器的电阻值要使满量程电流通过时,电流表满偏转,即电流表指示达到最大。对于几安的电流,可在电流表内设置专用分流器。对于几安以上的电流,则采用外附分流器。大电流分流器的电阻值很小,为避免引线电阻和接触电阻附加于分流器而引起误差,分流器要制成四端形式,即有两个电流端,两个电压端。例如,当用外附分流器和毫伏表来测量200A的大电流时,若采用的毫伏表标准化量程为45mV(或75mV),那么分流器的电阻值为0.045/200=0.000225Ω(或0.075/200=0.000375Ω)。若利用环形(或称梯级)分流器,可制成多量程电流表。
直流电流表主要采用磁电系或电动系测量机构,这些测量机构的测量基本量是电流,可用来直接测小电流。对于大量值的直流电流,磁电系测量机构要使用分流器,也就是并联电阻。它的作用是将大部分被测电流分流。对约10A以下的电流多采用内附分流器;对更大的电流值,则使用专用分流器。它采取四端结构(图a),具有两个电流端,两个电位端。其电阻值的选择条件为:当标称电流通过该分流器时,其电位端间的电压为45mV或75mV;以量程为45mV或75mV的磁电系毫伏表测此电压值,而表盘上则以电流值刻度。对于电动系测量机构,扩大测量电流量程的方法是:①加粗静圈的导线,同时减少匝数以保持安匝值不变;②将两静圈由串联改为并联,可使量程扩大一倍。利用分流器和数字电压表可构成直流数字电流表。
Ⅳ 电动车必须要分流器吗他的作用是什么,我想改装山地车,淘宝有套件,看着太麻烦,直接电机接电瓶不行吗
电动车分流器?好像没听说过,应该是控制器吧。改装山地车做电动车的话内必要配件:电池、电机容、控制器。各方面的线路也要设计好了,不然骑着骑着就出问题了。个人建议使用48V锂电池36V电机超压使用,控制器功率最好大过电机功率的50W,因为是小功率电机,不耐超,所以上限不高。我的是36V250W无刷电机、48V10ah(13串)锂电池组、48V350W控制器。因为功率大,上坡和长时间高速行驶电机发烫。现平路速度最快44.7km/h,基本高速行驶时里程30-40公里左右。。。
带上山地车的价钱全套总共花了1600左右。
Ⅳ 分流器的接线方法。
用于测量直流电流的直流电流表,其输入信号一般不允许超过DC2A,超过DC2A就应该外接分内流器。主要是受接触弹片和容PCB铺铜的载流能力限制,长时间过载会引起发热甚至烧坏仪表。对于分流器,二次输出有几种规格:75mV、100mV、200mV等。生产厂家也可以根据客户需求定制。一般情况下,分流上有四个螺栓,两个大的,两个小的,用两个大的螺栓使分流器串联到待测电流信号的回路中。两个小螺栓接入仪表信号输入端,应注意信号的极性,电流流入分流器的那端为正端,接仪表信号输入端的正输入端;电流流出分流器的那端为负端,接仪表信号输入端的负输入端。分流器是测量直流电流用的;
分流器实际就是一个阻值很小的电阻,当有直流电流通过时,产生压降,供直流电流表显示;
直流电流表实际是电压表,满度值75mV;
直流电流表和分流器是配套使用的;
比如:100A电流表配套的分流器阻值为0.00075欧;
即100A*0.00075欧=75mV;
50A电流表配套的分流器阻值为0.0015欧;
50A*0.0015欧=75mV。
Ⅵ 汽车发电机问题
空转发电和负载状态发电是不太一样的
一般汽车发电机损坏,除非很意外的,否则发电绕组那么粗的铜丝是不大可能短路什么的,而磁场绕组一般也不会坏
一般坏的就是因为进水等原因导致电压调节器损坏,或者输出短路导致整流器损坏的.
一般建议这样测量.
保证蓄电池上的卡子足够牢靠,即蓄电池和车的电路必须良好连接的前提下.
启动引擎,连接一个电压表(万用表),用直流方式测,然后将转速加到3000转每分钟左右(柴油车可以少点,你那汽油车就这转速就行了),然后观察表的显示,如果电压是从没启动前的一个值缓慢上升到13.5V左右,并且到达接近14V的时候停止上升,那么发电机就是没问题的.
此外补充,汽车的发电机和启动电机不同的,启动电机是类似一个炮弹一样的圆柱体,前面有一个锥形的(大多都是这种),而发电机是比较大的,而且不太长,前面皮带轮的地方有一个金属风扇,机壳上很多散热孔的,后边也有一个B+的主电源输出和磁场的电源输入线.
----------
20080722 15:26对[回答者:chenweifeng08 ]补充如下
----------
事实上,发电机内部的绕组,的确目前汽车的发电机都为转子有刷励磁或有一些大功率的已经做出无刷式的空心环转子励磁方式,即绕组在中心,但不由励磁绕组直接旋转去切割导线而发电,而是由外部旋转的一个被励磁绕组感应磁化的金属环架完成切割,因此做到无刷励磁.
并且对于电枢(定子上发电绕组)目前几乎所有的新发电机,都是三相三绕组的缠绕方式,即绕组直接发出的电的确是三相的.
但是,绕组出来的导体除非我们把发电机拆开,否则是看不到的,这三个绕组的导线经过分流器连接到发电机内的整流桥上,进行全桥整流,经过整流桥输出到发电机外部的定子接线柱上的,是直流.
而定压器则有一些同时也采集负载电流,有一些没有,如果有的,则负载电流由前面说的分流器上采集,而电压则在整流后采集,然后通过放大去调节励磁电流控制输出.
我所说的发电机直流输出,是指发电机我们能够测量到的,必定是直流的,我们在不拆开的前提下,只能用直流电压表去测量输出端子,而根本不可能测量到绕组.
而且作为维修和检测,我们也只需要测量发电机的直流输出是否正常,如果直流输出不正常,不管是整流器还是调压器或者是绕组等任何一样的损坏,对于普通维修者而言,也没有能力去修理其内部的东西。
如果认为这里所说的直流发电机是那些教学用的模型直流发电机,还有个换向器什么的,,那没办法了。自己想吧.
现在硅整流桥那么便宜,还有谁愿意去弄个带换向器的发电机呢?交流直接整流不就是直流了?
Ⅶ 汽车电瓶充电器上电流表充电时有时无,请问是电流表问题还是分流器的问题直流电流表
确认充电电抄源电压稳定并所有联袭接线及联接点可靠无误(在此条件下才能判断故障所在)!此故障只能发生在电流表与蓄电池而与分流器无关,因为分流器故障无非是通与断却不会产生短路现象,正常时电流表显示正常值,开路后全部电流要经电流表,那电流表的指示值更大,不会时有时无;再就是蓄电瓶本身或联接线故障造成充电电流时有时无。
Ⅷ 电动车的电机线怎么联接到电瓶上
什么电机?有些电机是不能直接通电的,比如电动车的无刷电机,直接通电池是不会转的
Ⅸ 电动汽车动力电池漫谈-剩余电量是如何测量的
我们一般所说的动力电池指的是电动汽车或者电动两轮车、三轮车车载的,用于驱动车辆行驶的电池,即用作车辆动力的电池,主要区别于储能电池、低压供电电池等。
@电车换电说,专门分享一些电动汽车,特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料,感兴趣的读者可以关注哦!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅹ 汽车电瓶充电机,分流器,电流表怎么接线,
分流器串联接入正电源线,分流器上有两个接线螺丝,电流表负端接去电瓶`端,无符号端接充电机输出一端。