日本汽车4s店维修点

⑴ 本田思域车辆去4s店维修什么的麻烦吗听说日本车换零件什么都老贵了

如果你车没出2年三包期，你最好去4S，要不你换的部件或其他问题4S不管啊。过了以后就可以汽配城了，最好培养了熟店，不会挨宰。

⑵ 日产车在一般的修理店能修吗

小保养是可以的，但是还是最好每半年到正规4s进行常规检查一次，因为4s店更专业，对你的爱车比较好，【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑶ 如果在日本的4S店里做维修工4到5年，而且拿到了2级和1级资格证的话，要是回国发展的话待遇如何

国内维修业 虽然不很发达，但是 非常 红火，收入很可观。
1，回国加入 当地日资企版业的 该行业；
2，自己开店权；

目前普通路边 维修工的工资在 4-5000元/月。
首先寻找 日本国内的 正在招聘 向在中国分部 或者 公司 派遣的 单位，
工资约合 2万人民币。
然后 寻找 中国国内的同类日资企业，工资约合1万人民币。

网上查询 多的是。

⑷ 日产汽车可不可以在丰田4s店维修部

当然可以，一般在柜台上有写着，非本4S品牌的车，相关费用有增加

⑸ 日系车有哪些专业的维修保养站（非4s店）

目前汽车技术人员都比较专业。但是汽车电脑数据，还是4s店有优势

⑹ 怎么查询汽车4s店维修记录

4s店修车记录前往该汽车品牌的4S店即可进行查询，需要持车主本人的身份证进行查询即可。

最传统的方法，可以直接去4S门店找工作人员，让其帮助查询。但是许多繁忙的车主没有时间跑门店，这种情况下许多查维修保养记录的网络平台应用而生。打着“花小钱查维保，买车修车省大钱”的旗号，收取较高的查询费用。

由于汽车电子健康档案出现了，这项惠民工程让车主可以直接在手机上免费查询汽车的维修保养记录。下载汽车维修电子健康档案车主端“车有料APP”，输入Vin码便可以直接查询，该APP不收取任何费用，记录内容来自维修厂真实可靠。

(6)日本汽车4s店维修点扩展阅读：

4S店维修记录介绍如下：

在4S店购买的新车的维修记录；当你买一辆二手车时，你需要检查一下这辆车的历史记录。事实上，这两个地方都需要查询4S店的记录，但是第一个情况几乎从未发生过。新车的主人应该知道他的驾驶记录。

只有在某些特殊情况下，您才需要查询记录中的详细信息。所以，最常见的是第二种情况，是现在很多人在购买二手车时，消除事故的第一道防线。不仅要包括车架号、车牌等信息，还要证明查询车辆属于账户下的查询车辆。

参考资料来源：凤凰网－新车交付前就有维修记录是否属欺诈？

参考资料来源：凤凰网－4S店修车和外边汽修店有多大区别？老司机说出实情，水

⑺ 日本国内汽车维修和保养是怎么做的

日本很少有私家车，都是公交地铁，中国的日产都是日本淘汰的东西，淘汰的回东西到中国来都这么受欢迎而且答日产系列的省油不容易坏，可想，日本的汽车技术得有多发达多成熟，日本的各种资源都很少所以他们出行各方面的都是公交或地铁，日本基本上可以说没有修理厂什么的，只有中国所谓的4s店

⑻ 日本的汽车4S店叫什么名字

日本的汽车有很多的啊~不知道你要买什么车？有本田4S店，丰田4S店，日产4S店，还有雷克萨斯4S店，因菲尼迪4S店~不知道你想买什么车？说的清楚点希望能帮到你

⑼ 本田在日本共有多少家4S店

来个粗略复的估算吧 2011年本田在制日本本土销量是50.3万量 也就是说平均每月的销量在4万辆左右,

中国的本田4S店月销量好的时候能达到100台 差的时候也有50台 那日本没有中国这么大的购买群体 就算每月每个4S店销量在50辆 粗略估算 日本本国也拥有超过800家4S店

⑽ 日系车4S店销售顾问请进

这位朋友，我虽然不是什么销售顾问，但是是汽车行业里面的一个媒体工作者。根据现在日系车4S店的问题，我给你进行如下的回复。这些都是每个开4S店的给我汇总的报告。
1.金九银十是汽车行业的说法，但是在九月份就出现了抵制日货的行为。就拿本田来说。从8月到9月，一共出售了47台本田车，包括歌诗图，雅阁，锋范，飞度。而去年金九银十的时候，出售了312台本田车。同比下降还是有的。但是现在买日系车的又开始复苏，从十月份车展开始，仅仅1天，就卖出去了27台车，其中4台歌诗图、9台雅阁、7台锋范、7台飞度。
2.现在4S店采取的措施很简单，主打的质量和服务的招牌，这个才是一个产品必须有的真谛。每一位客户到来，都能拥有一个消费者应该有的权利，而不是推脱。日久才能见人心。对于现在一些很不负责任的4S，招聘一堆网络推手，积极的煽动和打压影响他们销量的日系，用一种爱国牌来挤压对手，这是一种非常不道德的行为。
3.现在这个时期进店看车的，根据来的客户推算，成交率应该在8成。
4.您这个问题问的很好，4S店销售员接待的时候，曾经问过这个问题，这个是日系车。也顺便提一下，现在这个时期过来提日系车的，大部分是来提第二台车的。就10月份车展的时候，有7个客户是原来用的大众品牌的。但是每个过来看车的，对什么抵制日货是不赞成的。离店走人的很大程度上是价格没有谈好的。
5.4S店没有裁员，但是也有你说的，一共3个人主动辞职，原因是给的工资太少了。虽然我知道这是借口，但是人家愿意走还是不能勉强别人，再招人就是了。从这个比例上来看，我觉得4S应该更加维护自己的员工的利益，真心留下来的，是人品和人格上是良好的。根据离职情况来看，3名员工分别进了大众，宝马和奔驰。有一名员工在大众干了一段时间后，与10月19日要求再回到店里工作被拒绝了。
6.肯定是看他个人意见，如果在这个时候离职，绝不再招回来。哪家公司都不愿意留遇事跳槽的人。
7.产品之间是怕互相比的。大众客户之所以到店买他的第二台车。因为他无形中做了一个和他第一台车一个对比。从油耗，舒适度，安全性，是否符合个人的需求进行了一个对比。有的车企选择了招聘网络营销推手，而日系车企从来不招聘什么网络营销推手，把这部分资金完全投入到服务质量上，现在有可能是日系车的低谷期，但是过了这段时间，那些抵制日货的用着别的货，发现并没有网络上吹嘘的那么好的时候，便会出现有选择性购买的时期了。这个时候，胜利的还是日系。从大街上的主流街车就能看出来。

PS：对于一个靠网络营销煽动和靠打爱国牌来运营的车企和一个靠服务质量和质量过硬来运营的车企，我还是会选择后者。根据这么多年的汽车媒体生涯，我可以凭良心说，这次抵制日货的时间，主导是某些被日系影响了销量的德系和国产车企。他们用金钱招聘的民工和社会闲散人员用网络号召砸车和煽动。这个时候貌似是他们赢了，可是他们确不知道，这个会对他们带来毁灭性的危险。