新闻联播新能源汽车

① 新闻联播报道了深圳哪些做法

8月21日晚，中央电视台《新闻联播》以《深圳：天更蓝地更绿 美丽发展共赢”》为题，报道了深圳通过节能减排、构建现代产业体系、发展绿色交通等一系列手段，实现了在经济快速发展的同时，灰霾天数创新低，“深圳蓝”已成为特区人最引以为傲的名片。

报道说，五年来，深圳全市生产总值从12971.47亿元跃升到19492.6亿元，年均增速高达9.4%。在多项经济指标上扬的同时，资源消耗却在大幅下降。2016年全年，深圳空气优良天数比例提高至96.7%，灰霾天数下降至27天，“深圳蓝”成为常态。（读特记者 窦延文）

深圳市发展和改革委员会副主任余璟向央视记者介绍说：“目前深圳战略性新兴产业占GDP的比重超过了40%，服务业占GDP的比重超过了60%。从这些产业的支撑可以看出，深圳为什么能有今天的绿色发展。

报道介绍，五年来，深圳的公园、绿地也在不断增加，森林覆盖率、建成区绿化覆盖率分别达到40.92%和45.1%，人均公共绿地面积16.45平方米。

深圳市民李晓雨说：“深圳使我们市民非常自豪的一点就是它有大量的城市绿化，感觉是非常非常好的，幸福指数很高的。”

深圳市人居环境委员会大气处副处长说：“这时候（2012年）虽然工业园还在不断地治理，但是机动车数量还是在不断上升，这对我们的治理效果有所抵消。”

报道介绍，除了对排污大户“动刀”之外，拥有300多万辆机动车的深圳，为进一步减排降污，还将目光投向新能源汽车的使用和推广。

报道中，采访了深圳市民周忠孝。作为一名摄影爱好者，他向记者展示了今年上半年拍摄的一组“深圳蓝”照片：每天一张，一共180多张。他说：“无论是用手机或者单反，随手一拍，都能拍到蓝天白云，特别通透。”

② 国家补贴新能源汽车,奇瑞有一款7万元,政府补6万,只需1万元就能购买,有什么条件吗不是随便能买得着的吧

新能源购车补贴并不包括个人买家

首先,获得新能源购车补贴并不包括个人买家。虽然国家连续出台了多项扶持新能源汽车的政策,但对于广大私人用户而言,使用新能源车的距离仍然非常遥远。目前财政补助只限于全国13个城市,并且必须是公共服务领域使用单位购买,私家车车主还不能获得补贴。

国内缺乏充电站等配套设施的建设。

其次,国内缺乏充电站等配套设施的建设。即使已正式上市销售的新能源车目前也正处于无法走入普通家庭的尴尬境地,比亚迪F3DM就是最好的佐证。由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求,电动车必须依赖单独建设的充电站,而目前国内还没有拟建充电站的具体建设计划。对于普通家庭而言,单单选择汽车充电场所已经是困难重重。

新能源车在用车成本偏高。

再者,新能源车在用车成本偏高。虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”,在维修养护方面的成本比同级汽油引擎车型贵了许多,而且维修起来非常不方便。

新能源车的高售价难以实现真正普及。

另外,新能源车的高售价难以实现真正普及。丰田和本田这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商在国内市场推出的普锐斯和思域混合车售价均不菲,新上市的比亚迪F3DM价格虽然拉低至14.98万元,但相比最低配的F3,售价也在两倍以上。普锐斯在中国上市3年有余,共卖出不足3500辆,F3DM暂时还未能接受私人预订。

“万元电动车”的购车梦 短期难以实现

众所周知,在美国、日本、欧洲等地区,新能源汽车厂商和消费者都能得到政府的支持。日本政府对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴,最高可达与传统车相比购置差价的50%,并大幅下调燃油税。而在中国,现阶段由政府补贴私人购买新能源轿车还很难实现,而让消费者为新能源车支付更高的成本改善环境也并不现实。新能源在私人消费市场的发展道路依然是漫长且崎岖的,“万元电动车”的梦想可望不可及。

③ 3家国产车为国争光，被央视点名表扬，网友：继续加油给国人造福

近两年国内的汽车市场风云突变，出现了很多新的风向，其中，国产汽车的崛起就是其中一个非常不可忽视的趋势，在很多的印象里，似乎合资车和进口车就是好的，的确，合资车依靠国外品牌强大的品牌带动力和号召力，的确吸引了不少消费者，一直以来合资车和进口车在品质和性能上的表现都是非常不错的，长期以来在消费者群体中建立起的口碑也自然是很好的，但是很多人就因此就理所当然地否定了国产汽车品牌。但其实这样的想法目前来说是需要改观了。

广汽的AionS可谓是在新能源市场上非常受欢迎的一款车型，屡次在榜单上拿下比较好的成绩，这款车无论是在动力上还是在续航能力上都有比较不错的表现，因此在此也可以推荐给对新能源汽车比较感兴趣的朋友们。

以上的三款国产品牌，无论是在品牌力和创新力上，都大有赶超不少进口汽车和合资汽车的势头，因此希望大家可以摆脱成见，看到国产汽车的新力量。网友也表示，希望这三家品牌继续加油，创造属于国产汽车的新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 空气动力汽车是真是假

今年5月，北京科博会上展出一辆空气动力大巴，得到了央视《新闻联播》等报道回。产品展出者介绍这种利用源答源不断的空气作为动力源的客车，听上去似乎是完美的交通解决方案：资源取之不尽，排放也是无污染的空气——这非常诱人。搜索可知，该企业还曾以此进行集资，但遭到反传销网等机构的批评，指其为原始股集资骗局。空气动力汽车背后的原理究竟是什么？

空气动力汽车本不是什么新的技术，最早可以追溯到1820年。当时主要设想是类似有轨电车的设计，轨道沿途铺设高压气管，给发动机提供高压空气，驱动车辆在轨道上行驶，当时还有一个名字，叫“Pneumatic Railway”。但是由于当年的技术条件所限，这种机车并没有真正生产出来，直到70年后，基于压缩空气的发动机车，开始陆续上市并投入使用。

⑤ 央视新闻联播是如何评价岚图汽车的

1月17日，中央电视台《新闻联播》对我国汽车工业转型新能源发展的成绩进行了报道内与认可：容“‘十三五’期间，新能源汽车一枝独秀，2020年产销分别完成136.6万辆、136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销量创历史新高。岚图汽车等新能源汽车品牌相继亮相，在主打电动化的同时，还被赋予了多项智能化、网联化新技术。”

⑥ 《新闻联播》频繁报道车企这些内容，有何深意

近几天，新闻联播画风突变。

央视“不厌其烦”地报道很多地方的签约、开工新闻、补贴新闻，内容千篇一律，但就是一个接着一个。放在往常，这些项目按照级别是绝对上不了这样重要的“舞台”的。

为什么会这样？

因为此时此刻，信心比黄金更重要啊！每个经济单位在决定是否复工，是否扩资建厂、更新设备，增加员工等等，归根结底还是靠信心。

2月27日央视对长城汽车复工复产的情况进行了报道：疫情期间，长城汽车各生产基地保证满足15天的库存要求，一旦在这个过程中出现异常，有时间及时应对，来保证生产正常顺利运行。

庞大的经济机器一旦停摆了，要夺回失去的一个月谈何轻松。

面对疫情，对于拥有员工6万余名的汽车制造企业来说，复产复工谈何容易？长城汽车循序渐进的复产方案成为央视引用的案例，其重庆工厂3月初已恢复正常水平。

汽车有文化认为，我们从未像今天这样，如此迫切地需要一个象征着引领未来的经济图腾。

01

受疫情冲击，有一些研究结构下调了中国2020年GDP的增速预测。

其实，中国整体经济实力向上的势头是不会改变的。

近日，胡润研究院发布的《2020世茂深港国际中心?胡润全球富豪榜》发布（详见：放榜了！马斯克财富超马云任车界首富|汽车有文化），截至1月31日，中国共有799位十亿美元富豪，比排名第二的美国和第三的印度加起来还多。

全球共2,816位十亿美金企业家，较去年增加346位，较五年前增加727位（35%）。美国创下626位十亿美金企业家的新纪录，中国新增了182位新面孔，达到799位十亿美金企业家。今天中国的十亿美金企业家比美国和印度加起来还多。

从行业来看，科技行业创造的财富占总财富的18%，其次是投资，占11%，零售占9%，房地产占8.5%。按人数计算，12.7%的上榜企业家主要财富来源是科技，其次是房地产，占9.6%，制造业占8.7%，投资占8.6%。

以上数据乍看起来并不稀奇，但背后其实隐藏了一个非常关键的细节：很多人没有注意到，这一次中国新增了182位新面孔，是美国新增人数的3倍，中国再次拉大了与美国的差距。中国是一个出口导向型的世界工厂，跟世界老大在关税方面掐架了一年多，顶级富豪群体还是稳步扩大规模。这个信号足以说明，中国经济的韧性之大。中国经济仍处于一个上升的阶段，整体的实力还在不断增强。

只不过是说，疫情结束后，中国会进入一个新的周期：挑战更多，步伐更稳，质量也更优，竞争也更激烈。

如长城哈弗汽车为了激活购车市场，提出“无压力购车”,整个3月份，“哈弗千场云团购，6亿补贴直播送”网络团购会，哈弗线上营销13天，订单破万，6亿补贴也掀起了车市的价格战。

回顾历史，似乎每一轮经济周期，中国都有一个经济图腾式的存在，本轮“云”营销、补贴式促销层出不穷。这背后，都有着民营企业的功劳。而央视频繁播报民营经济的代表吉利汽车、长城汽车，再此释放了这一信号。

1992年邓公南巡后，中国又恢复到了以经济建设为中心的正确道路。全国加速从计划经济向市场经济转变，一片欣欣向荣。两年后，作为改革先锋的深圳就在深南路上动工了“地王大厦”。这座当时中国第一高、383米的大厦，向世人展示了中国民营经济的繁荣发展。

之后，中国加入WTO，用了数年过渡时间改革了很多不符合国际通行规则的外贸体系，全方位融入世界经济。如果说深圳是之前中国对外开放“制造业”的代表，上海浦东新区则是如今对外开放“服务业”的代表。中国的焦点转移到了万里长江的出海口。

代表中国经济的地标图腾，从深圳的手上交棒给了上海。119层上海中心大厦的开工，向世界宣告了中国时代的到来：面对随之而来的美国次贷危机冲击，中国将成为全球经济引擎和发动机。

每次当人们抬头看到这些地标时，就会对未来充满了信心，对中国经济充满了遐想，激励着无数人去创业创造，去获得财富。

在当时的时代背景下，深圳地王大厦和上海中心大厦绝不是简单的地标建筑，而是预示着未来中国下一次起飞的图腾。

那么，在新一轮的经济周期中象征中国的民营汽车业的图腾又会诞生哪里呢？

答案，就是未来全世界的中心，雄安新区。

02

有数据显示，2018年，北方地区经济总量占全国的比重为38.5%，比2012年下降4.3个百分点。北方省份增长放缓，全国经济重心进一步南移，但这背后是雄安新区的动力还没有勃发。

在南强北弱的趋势下，雄安新区无疑是中国参与世界城市群激烈竞争的前沿阵地，也是决定未来经济走向的关键。

第一，这里聚集了全中国最庞大的科技企业群体。

第二，这里的政策动力最为强劲。

第三，这里的规格相当之高，被顶层设计定为“千年大计”。

当然，能代言国家的，一定不是普通的摩天大楼，它往往需要四个特征：

第一，具有恰当的时空节点；第二，拥有广泛的消费人群；第三，扎堆着有实力的经济人；第四，拥有最先进的产品综合力。

只有凑齐这四个元素，才能成为时代的代言人。而背靠雄安新区的长城汽车有着广泛的消费群体和全球化的勃勃野心，同时也是一个有着产品综合力和科技驱动力的民营车企。

哈弗技术中心

在节点上。长城汽车所在的保定市和背靠的雄安新区，虽然没有高耸入云的建筑综合体，但是长城汽车是区域内最具代言意义的车企。

在影响力上。2月21日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元，2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%，保持了十足的发展韧性。

在聚集度上。长城汽车已构建了研、产、销的全球化体系布局。在研发层面，长城汽车坚持研发“过度投入”，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，并在汽车“新四化”领域结出了累累硕果，为全球化战略提供有力支撑。

在产品力上。作为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，哈弗SUV至今已创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一的记录，已成为中国乃至全球范围内SUV市场领袖。

一辆车，就是一座城。

它汇集了所有的驱动力元素，就像一个缩小版的“中国经济”。

上世纪80年代，深圳经济特别行政区成立，全国人民都对深圳充满期待，“东西南北中，发财到广东”，掀起财富创造的大浪潮。

40年前，深圳没有高楼大厦，没有产业配套，没有资金实力，有的只是包容开放的氛围，对接超级联系人香港的区域优势。最后，它东西结合，博采众长，靠着外地移民对于创业创新的渴求、热情，靠企业家和地方政府的不断试错探索，深圳才发生了翻天覆地的变化。

这也像极了长城汽车的发展历程。在此不再赘述，这也是央视为何频频报道的原因之一。

这就是哈弗为代表的长城汽车的底气。怎么重塑消费信心，怎么对待消费者，人们熟知的H系、F系已经在行动。

等肺炎疫情结束后，对无作为品牌失去信心的购车人口，会用脚重新投票，前往产品优秀、销售执行力更强，服务更透明的品牌销售店。

综述丨百里奚

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 昨天新闻联播里的太阳能投资具体细节是什么

打造区域市场中销量第一的品牌是每家公司和每个经销商的梦想，尤其运营资金充足的经销商更是摩拳擦掌，希望一举成为市场中的行业老大，甚至是长久的在区域市场中“唯我独尊”，称王称霸……

这些想法无疑是好的。但是，现实总是要比理想残酷得多。例如张总的太阳能公司，下属两百多个经销商中有近三十个经销商极具资金实力，但却没有一个经销商在当地能把业绩做到同行中的前三甲，何谈称王称霸。为何经销商口口声声说能够把业绩做成区域市场的行业老大，却最终没有兑现呢？原因是多方面的，如经销的品牌、运营的方法、进入市场的时间先后、是否全力以赴的运营等。

不可否认，很多经销商是真心诚意，全力以赴地进行产品经销的，并且迫切希望能做大。那么，面对太阳能行业的实际情况，在经销商资金充足的前提下，如何操作才能真正问鼎区域市场内的行业销售冠军，实现长久“称王称霸”的梦想呢？

一、主动竞争，把资金用在刀刃上

要想成为区域市场上行业产品销售的佼佼者，一定要有强烈的称霸意识、竞争意识，并且快速而有效地付诸行动——只有主动竞争，把各个方面的工作做好做足，胜利女神才会主动地拥抱自己。因此，经销商一定要有主动竞争的意识，敢于“惹祸”、敢于打破传统和敢于创造传奇，同时，还要把品牌做响、把门店做靓、把销售做深、把关系做宽做久做牢、把服务做精——只有全方位的展开主动竞争，事事做在竞争对手的前面，做到消费者的心窝里，让消费者对品牌的高度认可，对产品的高度信任，对服务的全程满意，销售才会真正的“水涨船高”，为本品牌打造成区域市场上行业产品的销售冠军奠定扎实地基础。

要注意的是，经销商及其相关执行人员，不能因为经销商的资金实力不赖，就肆无忌惮乱用费用。如果这样，结局绝对不会成功市场上的佼佼者，反而是一败涂地。乱用费用的行为是值得警惕的。那么，该如何做呢？应该把每一个工作的方案精益求精的完成，并且论证完全与市场相吻合，会产生相对应的效益，方可执行。然后，费用就可以合理的用在这些工作上——很多经销商是没有这么多费用来使的，所以他们很难取得相关方面的突破，而资金实力不俗的经销商，就应该需要好的竞争发展方案，利用资金优势来实现计划，从而跑到竞争对手的前面，为成为区域市场内的行业老大铺好“道路”。

记住，不管经销商资金实力如何不俗，在主动竞争营销中，依然要遵循“低成本、高效率和高效益”的运营原则，真正把资金用在刀刃上，让合理的费用成就喜人的辉煌！

二、进行立体化的广告传播

虽然有专家说：“公关第一，广告第二”。但对于目前的中国市场而言，广告的作用依然是巨大的，只要能够进行有效地广告传播，巨大的销售额就能够变成现实。针对太阳能行业的实际情况，在区域市场上进行广告传播，应该着重于以下载体方面的操作：

1、大型户外广告。大型户外广告在区域市场的影响力是巨大的，一般在城市的商业中心地段和一座城市与外界连接的主要出入口地段，影响力巨大。实际操作方面，如果一线大城市，如北京、上海、广州、深圳等城市，这样关键的大型户外广告，一年的费用绝对不菲，所以经销商还是要根据自己的实力来定，可以支撑的，建议选择城市与外界连接的主要出入口地段的大型户外广告进行传播，数量是一至两处。而对于二、三级市场（城市）而言，相关的大型户外广告也就是十多二十万元，经过洽谈后，可能五、六万元就拿下一年。笔者就曾把一年费用十三万元的户外广告牌用五万元拿下来了。这主要看谈判者如何有效地谈判。

除此以外，最关键的还是传播的内容和设计水平：最佳传播内容是品牌形象的传播，而设计一定要出色，让人一眼即懂即能记忆，并且回味无限，希望每次经过都能欣赏一番——达到这一“火候”，传播费用虽然不菲，但是很值得。

2、在本地电视台进行广告传播。其实在每一个城市里，市民看得最多的电视台还是本地电视台，所以在本地电视台进行广告传播，效果是集中的，尤其当前太阳能产品的电视广告尚不多，且不少本地电视台的广告费用都不高，甚至有系列传播套餐可选。因此，经销商和区域经理可根据品牌在市场上的实际情况，可以进行硬性的电视广告传播，也可以赞助电视台的节目、火爆电视节目等进行传播，一般还是以低成本，传播面广，实用性强为主要操作原则。

3、在主流报纸上进行连续的报花传播。报花虽小，但通过实践证明，它的作用是巨大的——天天的传播，给人深刻地印象。对于太阳能产品而言，这一点是很值得运用的，因为其传播费不大，但对提高品牌的知名度方面会帮助巨大。同时，在大型户外广告、电视广告、电视专题片、品牌新闻报道等方面的“帮助”下，消费者不会将报花传播的品牌看小的。因此，一般情况而言，报花也以形象广告设计进行传播为佳。

总体而言，广告的作用就是提升品牌的知名度，打通销售的“大、小周天”，为后续的良好销售服务的。其中，立体式的广告效果是最好的。当然，要在保障投放媒体科学、广告设计到位的前提下。因此，广告工作也应该由公司派专人进行调查、研究和设计，力争各个方面做好。经销商千万不要随意的就进行系统的广告传播，一旦某个方面没有把握得好，就可能会前功尽弃，吃力不讨好。

三、把品牌传播深入到实际行动中

广告传播是外在的、硬性的，品牌传播则更易打动消费者的心灵，促进销售。因此，在做好广告传播的同时，更应该处理好软性的品牌传播，把品牌的美誉度、信任度做到消费者的心头上，让他们真正记住本品牌，认可本品牌，喜欢本品牌……

可以通过各种方式进行有效的品牌传播，如：

1、专题片。将节能、环保、技术、区域市场情况等结合起来的专题片，片长在五至十分钟，或者弄一个系列的专题片，通过电视台的传播，在区域市场上是极具效果的。同时，此专题片也可以在旗舰店里进行播放。关键问题：专题片的内容制作和拍摄制作一定要精良，这需要公司相关人员的全面努力。

2、新闻报道。可以间隔一段时间“引爆”一次新闻报道，如对经销商老板的采访，对太阳能小区或者村庄负责人的采访等等——利用新闻报道产生强大的正面影响，这使得品牌在传播和销售中少走很多的弯路。正确的运用，对品牌在区域市场的发展绝对是一大上佳“补品”。
3、公关事件和公关活动。可以根据区域市场的当前热点事情进行公关，以达到良好的正面的品牌传播，同时，也可以在公司策划师的策划下进行公关活动的举办，为品牌在区域市场的影响增添“动力”。

总体而言，利用新闻、公关等手段进行的品牌传播，只要恰到好处就会产生良好的效果。同时，这类操作也是花较小的钱，就能达到较大的效果的一种传播方式。它可以与广告传播同时进行，或者交叉进行，以增取最大的效果。

四、建立威风的旗舰专卖店

旗舰店的影响是巨大的，因此，经销商应该拒绝普通的专卖店的存在（不以数量论成败，而以质量称英雄），专心经营好旗舰专卖店，然后利用业务员的努力，带来真正的销售大批量。此外，针对不同的区域市场，经销商可以是一、两个旗舰店，也可以是四、五个旗舰店。

笔者依然建议旗舰店无须太多，三至四个就行了，主要在设计、装修、地理位置等方面把握好，确保每一个旗舰店都能辐射一个重要的销售范围——把区域市场划分成三到五个销售区域范围，每一个范围内有一个“威风”的、赛过竞争对手的旗舰专卖店，几乎市场上的销售大单都会“不由自主”的落到旗舰专卖店里面，何况加上品牌、广告方面的传播，旗舰专卖店的自然销售将会更出色。

在专卖店建设方面，要懂得怎么节省和怎样“浪费”，不同行业的产品对专卖店的建设有不同的要求。这个要求，主要是针对如何实现销售最大化而设定的——对于太阳能行业而言，专卖店要求精而不讲求多，利用大气、精致的旗舰专卖店给消费者吃一颗购买本品牌产品的“定位丸”。旗舰专卖店，完全具备这种“魔力”！

五、着重打造团购营销“铁军”

广告传播、品牌传播等方面把费用花出去了，那如何带来大面积的销售呢？依靠旗舰店的销售吗，是远远不够的。太阳能经销商要想在区域市场上称王称霸，就必须把工程、团购这一块全方位的做起来。如果这一块没能做起来，单纯依靠店面的自然销售，那成为“霸主”的梦想，将永远不可能实现。因此，着重打造出工程、团购业务的营销“铁军”是异常重要的，甚至重要于前面所谈的广告传播、品牌传播和旗舰店的建设。那么，如何打造此营销铁军呢？

第一、部门成立，人员招聘。面对工程销、团购销售的团购业务部在公司和经销商的共同努力下规范的成立，负责人是经销商老板本人或者指定人员，工作指导与运营督导者是相应的区域经理；部门规章制度科学制定；人员的合理招聘，主要是根据区域市场的实现情况以及经销商的实力能力，一般在六至十人之间。

第二、主攻方向与使用方法。主攻方向是已建成的小区与郊区村庄、区域市场上的大型工程、所有学校、所有医院、所有宾馆酒店、政府相关部门、建筑装饰公司等。使用的方法将针对不同的主攻方向和实际情况，研究出实用的开拓方法，这方面将由公司派专员大力支持，确保使用方法正确，能够快速地收获良好的业绩。

第三、执行力度与统一培训。由于业务销售人员素质参差不齐，而且对主攻方向、最佳的开拓方法等方面理解肤浅，致使执行力有限，效果难以出来。因此，公司必须组织所有的经销商的业务销售人员进行相关方面的培训，以实战为主，理论为辅，将主攻方向、开拓内容、可能遇到的问题、如何解决、最实用的开拓方法、谈判技巧和口才等进行统一培训与问题解决，确保正式“战斗”时的高执行力。

六、把服务做出“品牌”来

良好的服务对于太阳能产品的销售是至关重要的，但由于太阳能公司还不能像一般的洗衣机、空调等家电公司在各主要城市甚至二、三级城市建立服务中心，而经销商在服务方面的意识、资金等又使得服务并非是真正的“五星级”。所以，就多了抱怨，之后的销售也或多或少的受到了影响。因此，要想成为区域市场的销售霸主，服务工作绝对要做好——尽最大可能将服务做成“品牌”，让消费者为之称赞——销售绩也随之上涨。因为，口碑的力量是巨大的！

如何把服务做出“品牌”来呢？可以从踏踏实实地工作中实现：

1、厂商共建服务部。不少经销商负责太阳能产品安装的人员只有一、二位，各方面工作都滞后，服务自然难以让客户满意。要经销商或者公司独立建立服务部是不现实的，只有公司和经销商共同组建服务部才是正途。其中，公司主要是在技术、管理、配件等方面进行支持，而经销商负责人员的配备、执行等相关方面。

2、制定了《区域市场服务部工作执行管理手册》。只有具备良好的工作标准和管理标准，销售服务部才能真正展开良好的服务工作，显然，由公司负责制定《区域市场服务部工作执行管理手册》，将各种服务细节进行了数据化，确保各服务人员能够良好的进行工作，使得服务真正落到实处，即快速又优质，令客户满意。

3、由各区域经理对服务工作进行监督。服务执行是一个大问题，一般而言，可以由经销商和区域经理共同担当服务工作方面的责任，并且由区域经理对服务工作进行全面的监督，确保服务工作做到位，为后续的产品销售打好基础。

总而言之，把服务做出成“品牌”，完全有助于太阳能产品的销售，也使得经销商逐步成为区域市场的太阳能行业的销售老大具备了更多方面的保障。

七、监视市场的“一举一动”，把成功做向未来

在市场上的销售“称王称霸”一个月、二个月或者一年的时间，其实都算不得了什么的，只有能够长时间的，如三年、五年、十年，甚至更久的时间成为“霸王”，方算是英雄，是真正的霸主！

而要做到这一点，并非是不可能的——成为“霸主”是骄傲不得的——骄兵必败嘛！只有兢兢业业的努力，不断地创新，不断的进步，不断的面对新情况解决新问题，方能与时代同步，稳稳地跑在竞争寻手的前面。

因此，经销商在公司的协助下，必须建立起监视市场发展与变化的机制，掌握其“一举一动”，不断地根据市场的变化而进行发展方面的调整，使自己经营的品牌永远走在行业的前头。这样，就把成功做向了未来，“称王称霸”方能长久了。

在监视市场的具体工作中，主要做的工作是：及时消化区域市场的社会相关政策、节省与环保行业的发展趋势、竞争对手的各项细节、自身发展的各项细节、市场需求与变化的细节等方面，在消化的同时迅速将问题解决掉，确定自身良好的发展。

总而言之，把工作做细，做好，做踏实，做在前面，成就就会更持久！

结束语：做成区域市场同行业内的销售老大，是一个长期的过程，除了良好的产品、优秀的营销执行方案和执行操作能力外，还需要长期的、一丝不苟的、细致入微的坚持！张总为此全面指导着资金充足的经销商向各自的区域市场行业内的销售霸主挺进——只要方法对了，执行到位了，有恒心，实现“称王称霸”的目标就是迟早的事情了。

⑧ 201011月13日的晚上新闻联播说了什么写下来,写的是什么

宁夏投资18亿汽车项目投产1月停工 千亩地闲置
2008年的9月17日，拟投资18亿元的宁夏新大地汽车项目正式开工投产，10月，该项目由于企业资金出现困难而停工。两年多过去了，这个项目建设的怎么样了呢？2010年11月13日央视《焦点访谈》播出《汽车美梦成黄梁》，以下是节目实录：
演播室主持人 侯丰：
大家好，2008年的9月17日，一个热热闹闹的汽车下线庆祝仪式在银川经济技术开发区举行，它标志着宁夏新大地汽车项目正式开工投产。当地希望把这样一个项目打造成西部地区的汽车工业旗舰，按照当时的招商引资的计划，汽车项目将投资18亿元，年产汽车9万辆，如今两年多的时间过去了，这个项目建设的怎么样了呢？
解说：
2010年11月8日，记者来到银川市经济技术开发区寻访这个名噪一时的宁夏新大地汽车有限公司。
记者：
知道宁夏新大地汽车有限公司吗？
市民1：
我真不知道在哪儿。
市民2：
新大地，哎呀不清楚。
市民3：
造汽车的？
记者：
对。
市民3：
不知道。
记者：
你知不知道银川本地有造汽车的公司吗？
市民4：
不知道。
记者：
您是银川本地人吗？
市民5：
嗯。
记者：
从来没听过银川自己造汽车的公司？
市民5：
没有。
解说：
让记者感到意外的是，在银川经济技术开发区询问了多位市民，大家都不知道宁夏新大地汽车有限公司。记者在开发区转了足足两个小时，才在一名出租车司机的指引下辗转找到了这家公司。
胡蓉 记者：
为什么说是辗转找到这家公司？其实您看我的身后在偌大的一个厂房面前，这门口没有任何的标识，我们是通过仔细的去辨别这个被扒掉的字体之后发现宁夏新大地汽车有限公司这么几个字样的。
解说：
宁夏新大地汽车有限公司的招牌已经不见了，大门上清晰可见的是宁夏高级人民法院贴上的封条。远远望去，工厂里杂草丛生，芦苇几近一人高。记者设法进入工厂后发现，生产车间里看不到任何生产设备，更看不到一辆汽车的影子，整个车间空空荡荡，满地尘土，显然工厂已经荒废了。
眼前的情景和两年多以前的下线仪式可谓是天壤之别，我们现在还能从当时的新闻中感受到现场的热闹欢腾，照片上四辆大底牌卡车披红挂彩，开出了生产车间。作为开发区引进的第一个汽车项目，新大地汽车有限公司从规划之初标准就定得非常高。
崔昆 银川经济技术开发区管委会副主任：
提了一个很大的规划，(投资)18亿元，(年产)9万辆的一个规模。
解说：
当时的新闻中这样报道，宁夏新大地将成为西部汽车工业的旗舰，那么这样一个颇具规模，已经生产出汽车的企业怎么会在短短两年之后就成了眼前的这般景象呢。既使是停工停产，当年那些生产线和设备又哪儿去了？记者找到了当时城建厂房的工程公司负责人。
顿志刚 中铁十八局集团建筑安装工程有限公司负责人：
这个是厂区的大门，这个后面设了一个装配车间，这是总装车间，当时建的。
解说：
顿志刚告诉记者，他们从2008年4月底动工建设，一直没日没夜干活，直到当年9月中旬，他们才把空厂房盖好。那时离汽车下线典礼举行的日子只剩下两天时间，根本不可能再建设安装汽车生产线。
记者：
建这个装配车间的时候里面有什么？
顿志刚：
什么都没有，后来说是办公楼，这是总装车间。当时是2008年9月17号下线典礼在这里举行的，这里也没有什么东西。
解说：
既然连生产线都没有，当然更谈不上投产，那么仪式上隆重下线的四辆汽车又是从哪儿来的呢？一位曾经为新大地运输沙石的工人说，在下线典礼两天前，他亲眼看见这些车是从场外开进来的。
董建伟 市民：
那天过去之后，看往前开车，我想这是哪里来的新车往里开，然后跑车间过去之后，一看里面的车子配件、发动机，放了好多。
记者：
放在哪儿？
董建伟：
就放在那个车间里面，看在那里面放着，过来之后工人也没有几个，他们当时那个流线线，我还在里面干过，我知道那个流线线根本就没有出来。
解说：
这四辆汽车和配件最后成都成为了宁夏新大地汽车公司下线仪式里的道具。原来当年那个热闹的汽车下线仪式是这样造就出来的的，而更让人意想不到的是，汽车下线仪式后才一个月，2008年10月，由于企业资金出现困难，后续投资根不上，这个项目就停工了。从上马到停工，新大地项目只建起了几个厂房，比原来承诺投资的18个亿相差甚远。
崔昆：
应该说采取了几方面的措施，一个是还是想继续看能不能通过跟别人合作，引进一条生产线。后来看起来不现实，那么当时大家就想着，新大地提出再做新能源汽车行不行，这方面都进行了探讨和尝试，看起来结果都不是很乐观，并且需要的期限也很长。从2009年底到今年初双方都觉得这个项目要进行调整，原来的投资内容要终止。
解说：
如今新大地的厂区早已荒废，和管委会仅百米之隔的新大地公司办事处也人去楼空。据了解，新大地的工作人员早已撤出了开发区，偌大的一个汽车项目仓促上马，又迅速停工，一辆汽车也没生产出来，就荒废在开发区里。那当年这个项目为什么上马，又是如何通过论证审批的？
高宁强 银川经济技术开发区管委会招商局局长：
我们也知道汽车产业的重要性，一旦要是有这么一个企业，那么在我们这儿建厂，汽车产业它带来相关，将近50个相关产业的发展。那么有了它一个龙头，围绕它周边配套建起来，那将来是很不得了的产业，我们预计如果有一个汽车整车厂进来的话，那么我们可以说我们开发区几年都不用干了。
解说：
据银川经济开发区管委会招商局局长高宁强介绍，2007年当他们上马这个项目的时候，根据国家相关规定，整车生产资质必须由国家发改委来核准。2008年以后，改由工业和信息化部核准，而这个项目至今没有取得相关资质。
崔昆：
建设过程中，我们就开始申报国家的汽车生产资质，那么我们的相关部门，包括开发区都做了大量的工作，但是很遗憾，汽车生产资质的申报渠道越来越窄，基本上新建新的生产企业停止了。
解说：
虽然没有国家的批文，但是开发区还是决定先把汽车厂建起来，一期工程的336.2亩建设用地已经开工建设，二期、三期预留的600多亩土地也被圈了起来，总占地近前亩。开发区不仅为这个项目批了土地，还大方的开出了一系列的优惠政策。
高宁强：
如果说新大地这个企业如果要进驻的话，将来应该算是我们龙头企业。自治区的招商引资，优惠政策，还用了西部大开发的招商引资优惠政策，还有银川市的招商引资优惠政策。
解说：
企业没有资质可以未批先建，企业资金困难可以享受种种优惠，银川经济技术开发区为了招商引资可谓不惜代价，然而新大地公司又是如何回馈开发区的这一片苦心呢？拿到土地证不久，新大地公司就把土地抵押出去，换了贷款。
记者：
什么时候新大地取得这个土地证呢？
邱志军 银川经济技术开发区管委会规划和土地局局长：
2008年的6月份。
记者：
什么时候新大地把这个土地证拿去广东抵押了呢？
邱志军：
这是2008年的12月份，因为广东顺德银行要办理成都新大地的授信抵押。当时提出要宁夏新大地的土地证做抵押，然后是2008年的12月份办理的。
解说：
土地发出去容易，收回来可就难了。从2008年停工到现在，这300多亩土地已经闲置了两年多，造成的损失且不说，现在要收回，开发区还得付出代价。
记者：
你们要把这块土地再拿回来，政府要花6000多万元再把这个土地买回来，对吗？
邱志军：
是，按理应该是这样做的。
记者：
你们现在已经做好购买的准备了吗？
邱志军：
我们现在正在洽谈，和宁夏新大地正在协调。
解说：
即使再花上一大笔冤枉钱，土地证拿不拿得回来还是未知数，这块土地目前就只能继续这样荒废下去。盲目招商引资，违反国家产业政策，未批先建，这个短命的汽车项目不仅给开发区造成巨大损失，还留下了一个烂摊子，现在在新大地工厂门口还不时有人来讨要建厂时的工钱。
赵金斗 讨薪工人：
给的生活费还没给够，都是我们自己贴着干的。
讨薪工人1：
欠我工资，干的活的(工资)一个人就3000块钱。
讨薪工人2：
心里难受得很，现在想把它拆了。
解说：
面对眼前的状况，回顾这个项目招商引资的过程，银川经济开发区管委会的这位副主任依然觉得他们并不是一无所获。
崔昆：
这个项目你说终止了，从效果上看，应该说失败了，没有成功不能说失败。那么我们在做这个，从操作这个项目过程中，我们对国家的产业政策，对我们国家的市场，汽车生产的格局，对我们周边的市场，都做了深入的了解，应该说对我们下一步的产业发展有了很大的帮助。
演播室主持人 侯丰：
近千亩土地闲置荒废，政府的优惠和补贴打了水漂，一个烂摊子无人收场，银川经济开发区熟悉市场，搞清政策的代价实在是太大了，没有任何产业基础，缺乏事先周详的论证，也不符合国家相应的产业政策。在这样的情况下，未批先建，一个庞大的汽车项目仓促上马，辉煌一时的汽车梦最终变成了一场恶梦，招商引资却招来了麻烦，引来了债，今天究竟谁又该为这个教训买单呢？

⑨ 2014年7月28日新闻联播有新能源汽车的消息吗

有啊，