电动汽车组件拆解

1. 拆解废旧电动车最贵重的零件是什么

电动来车的电池组是最贵的。电自动车拆解后的零件主要是铁、铜、铝、强磁、铅。电瓶可以拆出铅板，一个废旧电池铅板大概3斤，一组4个电池铅板，能卖70-80元；一个后轮轱辘可以拆出0.9斤铜、4斤铝、7斤铁和0.6斤强磁。前轱辘加上车架子约拆出40斤铁和4斤铝。

2. 自己想做一个电动四轮的，电动车谁给个拆解图看看，想参考下！谢谢了！

你需要掌握跟汽车差不多的知识才行，比如电器知识，传动系统，电机驱动方面的，差速器，驱动部分，转向系统等等，没那么容易，不过事在人为，网上很多人都自学并成功造出来了，详细你也可以的，有志者事竟成！

3. 电动车涨闸组件与主轴锈死的拆卸方法

1、电动汽车前轮前轮和后轮的安装和调整：将前轮插入前叉夹板，将安全板连接到前轴，并将其固定在前叉夹板的方孔上。使用三个月后，拧紧锁紧螺母一次。

后轮：使用三个月后，安装驱动电机并拧紧锁紧螺母一次。

注：前轮螺母的紧固扭矩应为≥18N·m（非前轮驱动）；后轮螺母的紧固力矩应为≥30N·m。电动汽车制动调整时，制动装置应能安全制动，当刹车保持在1／2的非制动抓地力时。释放后，制动手柄应该能够迅速复位。

4. 电动汽车动力电池pack拆解需要提供哪些分析报告

在电动汽车发展的过程中，原来使用的电锁，第二档是用明亮的灯光，第二个目的是要回增加答一倍的电池的转换（因为当时是一组36V电池对两块电池的设计跑多远，很多车。脚下下一组，一组第二轮斗式座椅上的桶型座椅的细胞群）的

发展到现在仅饶是（不是说电动车会不会有什么备用电源，那是骗人的），当不用时，停住了第一块破碎。有用，但十几年前在那里的模具。

5. 从一辆10万公里蔚来ES8拆解，看纯电动汽车的高压电安全设计

拆解之后可以看到，蔚来ES8对于高、低压线束的保护还是很全面的。高、低压线束平均每100mm就有一个可靠的固定点或固定卡扣，这样做的目的是有效避免在车辆使用过程中出现线束震荡或者撞击导致受损的情况。

蔚来ES8的高压线束均采用多层绝缘防护设计，在某些易磨损位置采用了波纹管、毛毡布等防割、防磨损结构设计，低压线束在固定点位置采用加强绝缘防割材料缠绕包覆，很大程度上降低固定点的磨损风险。从拆解的结果来看，日均200公里的行驶工况，ES8的高低压线束状态还算完好，未出现破皮、干涉的情况，线束固定的可靠性值得肯定。

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蔚来ES8高压安全设计状态总结

老王一直强调，安全是条不可逾越的红线，是所有新能源产品开发的最高原则。新能源汽车安全开发是一项复杂的系统性工程，只有充分的考虑到系统特性，并针对产品使用场景进行全面的失效模式分析，保证产品全生命周期安全性得到充分的验证。不管是高压安全、碰撞安全、起火安全还是涉水安全风险，都只是新能源汽车安全开发设计中的部分内容，还有很多未罗列的风险需要各个企业和从业者进一步考虑。

我们通过一次对10公里蔚来ES8的拆解展示，可以让大家从对蔚来ES8的早期认识过渡到了中期的理解，或许还是会有质疑的声音，但我认为需要更客观公正去看待它背后的努力。从蔚来ES8高压安全设计状态几大条目解析来看，蔚来在针对其产品高压安全可靠性的设计及背后的设计理念上面还是非常值得肯定的。当下不能代表未来，但是当下却能看到未来。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。祝福蔚来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 众新电动汽车E 9电门锁如何拆解

汽车电动门锁拆解，是汽车维修中的一项技能，操作不好会导致电动门锁故障。你可以到专业的汽车维修类学校进行学习，会有专业的指导老师指导你进行操作。
希望能帮到你，谢谢采纳

7. 拆装纯电动汽车PEB应注意什么

PEB是高压控制部件,在拆解前一定要将高压断开,并穿戴好高压防护服装.采用的扳手也要是绝缘的（专用的高压拆装套筒工具）.另外就是PEB上的端子不可以用普通的万用表测量.

8. 拆解一辆电动汽车，看看创业投资的机会都在哪

传统生意不好做这是事实，不过穷人做事、富人做市、商人做势[趋势]
电脑也将地球变成了一个地球村，网络经济必将引领未来时代的发展为何不在这方面思考一下呢？
网络蓝玉老师，她非常擅长网络运作！

9. 德国设立机器人辅助拆卸工厂 拆解电动汽车的电池和电机

（图源：greencarcongress）

据外媒报道，在德国DeMoBat合作项目中，科研人员正在创建机器内人辅助拆解工厂，用于容拆解电动汽车的电池和电机。对于发展资源节约型、可持续电动出行循环经济，这一举措将起到重要作用。

德国弗劳恩霍夫制造工程与自动化研究所（IPA）、克劳斯塔尔环境技术研究中心（CUTEC）、卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的工业生产研究所（IIP）和生产技术研究所（WBK）、埃斯林根技术高等专业学院（）和勃兰登堡工业大学（BTU）的科学家们，正在着手进行这一研究项目。该项目得到德国环境部（1300万欧元）及众多汽车业和回收部门行业伙伴的共同资助，提供创新解决方案。

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10. 纯电动汽车什么情况下需要拆装跟换或维修驱动电机总成

通常纯电动汽车的驱动电机不需要拆装保养维护，以检查检测为主回， 当检查检测后确答认驱动电机不转动运行是电机本体故障（电机轴承异响、温度过高、振动大，电机壳体带电、电机转子转动不平衡、电机内部线圈绕组断路短路等）造成的，这种情况需拆装更换驱动电机，另外有车辆出事故的维修需拆装的情况。
需注意的是电动汽车的驱动电机是高压电部件，为了确保安全，不要试图分解电机总成，避免造成人身伤害及损坏电机。