❶ 汽车一定要去本品牌的4s店维修吗
汽车保抄养不一定要去买车的4s店，要根据您的具体情况来考虑。
动不动就更换配件甚至配件总数，是4S店维修的惯例，”只换不修”是4S店的潜规则。
常去4S店维修保养的车主都知道，如果车主与维修人员在一些可有可无的保养项目上讨价还价，他们则一句话还之：我们都是按照厂家要求进行保养，如果客户不按照执行，出问题的话我们不负责。很多车主也正是因此才不得不选择忍受4S店的高价维修。
❷ 日本国内汽车维修和保养是怎么做的
日本很少有私家车，都是公交地铁，中国的日产都是日本淘汰的东西，淘汰的回东西到中国来都这么受欢迎而且答日产系列的省油不容易坏，可想，日本的汽车技术得有多发达多成熟，日本的各种资源都很少所以他们出行各方面的都是公交或地铁，日本基本上可以说没有修理厂什么的，只有中国所谓的4s店
❸ 日本汽车多久保养一次，保养汽车全过程
每行驶5000公里，就建议给车子做一个“小保养”。“小保养”的时候会更换机油滤清器和机油。做保养要选择正规的4S店，虽然价格贵一点，但品质有保证。
做大保养时，要更换“三滤”，就是燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器以及机油。目前，大多数小轿车使用的燃油是汽油，所以，所谓的燃油滤清器也就是汽油滤清器，简称“汽滤”。“汽滤”的作用就是滤除汽油燃烧时生成的杂质。
车辆长时间行驶后，机油滤清器、汽油滤清器里会积聚很多杂质，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，增大油耗，所以要定期更换为好。而空气滤清器里也会积累下灰尘、细菌，如不更换，这样的空气在车内循环，会影响人体健康。
“大保养”一般会更换维修“三滤”，根据车况，维修人员还会提议更换火花塞（大致行驶3万公里以上）、制动液（大致行驶4万公里以上）等等。
一般来说，大保养以小保养为基础，这两种保养交替进行，时间间隔因汽车品牌差异、车辆受损情况有所不同。
❹ 汽车4s店维修有那些是外包的就是4s店不维修就外面的店修的
你好
这个都是不一样的，一般美容贴膜抛光打蜡这一类都是外包的，以及更换汽车玻璃这一块，个别小的4s店油漆也是外包的
希望能帮助到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
❺ 日本的汽车4S店叫什么名字
日本的汽车有很多的啊~不知道你要买什么车？有本田4S店，丰田4S店，日产4S店，还有雷克萨斯4S店，因菲尼迪4S店~不知道你想买什么车？说的清楚点希望能帮到你
❻ 本田思域车辆去4s店维修什么的麻烦吗听说日本车换零件什么都老贵了
如果你车没出2年三包期，你最好去4S，要不你换的部件或其他问题4S不管啊。过了以后就可以汽配城了，最好培养了熟店，不会挨宰。
❼ 日系车有哪些专业的维修保养站（非4s店）
目前汽车技术人员都比较专业。但是汽车电脑数据，还是4s店有优势
❽ 国外汽车维修业是如何运行的也是4s店么
具体回答你几个国家：
美国：
美国的汽车保有量在几亿辆之多，平均每3个人有2辆车，90%以上的家庭都有汽车。所以汽车后市场服务是典型的以连锁店为主导的形式，占据了80%以上的市场份额。做得相当大的如AutoZone、NAPA和Pepboy等都是其比较成功的连锁服务品牌。
美国幅员辽阔，同时又是世界各个品牌汽车的卖场。车辆品牌多，市场区域大，依赖主机厂在各地建立网络覆盖市场的所有的需求，明显是不现实的。此外，美国人喜欢驾车出行，活动无固定半径。这样的市场自然呼唤一个能够提供便捷的车辆维修保养的体系——必备的特点是“专业性、一致性，覆盖面广、便捷性、经济性”。这样的体系，主机厂的4S店是很难解决的。相互独立的各个汽车维修厂也没有解决问题的可能性。应该说，是市场的特点和需求让AutoZone们应运而生。
但不知道为何，美国的汽车行业连锁企业，登陆中国的市场，许多都被拍死在沙滩上……[微笑]
❾ 原装进口车维修是不是一定要去4S店
汽车修理不一定要去4S店。保期内可以考虑店，车辆过保后，建议车主不必再去4S店维修保养；
4S店肯定保养的要比维修厂维修保养的好、但是相对来说它的价格也相当高了。如果觉得4s店不值得的话可以选择去维修厂做维修保养、但一定要选择规模大的、知名度较高的维修厂、这样也是对你的爱车的负责。
一、4S店维修保养的优势如下：
一般首保都免费的，当然第一次保养肯定要去。
4S店有你的保养记录!还有就是存在换件，要是在你的质保期之内最好去4S，因为在外面换件造成车辆的损失，就算你在质保期，4S店只要知道是因为你在外面换那个件遭成的，他们是不会给你质保的，而且维修卡上是的4S维修店的记录，以后卖二手车的时候会有价格优势的。出保修之前建议，4s店保养你如果这时去其他的修理厂，出了任何问题4s是不给保修的。出了保修也要找一些正规的修理厂，建议修理厂的级别在二级以上的，因为好多不专业的修理厂都用假冒伪劣的配件对车伤害很大。我们得不尝失。
但在国内，4S店还是有其一定优势存在，4S店通常是厂家授权的经销商，与各个厂家之间有着紧密的联系，因而在4S店里能轻易购得的原厂配件，质量比较有保证。
二、发动机的养护的五个要点：
使用适当等级的机油定期(每5000公里)更换机油和滤芯;
经常保养空气滤清器并定期(每2万公里)更换;
定期清洗燃油系统定期(每3万公里)更换燃油滤芯;
定期(3万公里)保养水箱散热网;
定期(4万公里或行驶情况)更换火花塞。
三、汽车保养不一定要去4S店。特别对于那些过了两年或6万公里之后的车辆更不建议去4S店!理由是：
1.4S店的保养费用偏高，就以更换机油机滤来说，仅材料价格就得比同质量同规格的机滤和机油的价格高出至少30%，工时费一般需要150元以上，而普通保养店也就几十块钱。
2.4S店所用产品也不能保证品质一定好，因为所有车型的机滤和机油都都是该汽车公司找其他专业工厂加工(如机油很多是壳牌、日石、出光、长城等给贴牌的，机滤很多是诸如马勒、曼牌等给贴牌)。
3.国外许多发达国家已经初步淘汰了4S店这种相对落后的汽车售后市场经营模式，取而代之的是一些连锁维修养护店，他们提供的产品和服务不亚于4S店，而且这种店的分布比较广，价格也相对便宜，不必走很长一段时间排队去过个保养。
希望对你有帮助 望采纳 谢谢
❿ 如果在日本的4S店里做维修工4到5年，而且拿到了2级和1级资格证的话，要是回国发展的话待遇如何
国内维修业 虽然不很发达，但是 非常 红火，收入很可观。
1，回国加入 当地日资企版业的 该行业；
2，自己开店权；
目前普通路边 维修工的工资在 4-5000元/月。
首先寻找 日本国内的 正在招聘 向在中国分部 或者 公司 派遣的 单位，
工资约合 2万人民币。
然后 寻找 中国国内的同类日资企业，工资约合1万人民币。
网上查询 多的是。