无级变速cvt电动汽车

① 无级变速器的原理是什么电动车和汽车有什么不同

自动档无极变速是设计好每一档位齿轮的转速范围，当测速装置检测到实际车速专与哪一档位的属设计转速相匹配时就自动半离合到全离合进入该档位。当需要停车时使用N档。发动机齿轮自动与传动装置脱离进入怠速，就是我们说的空档。当需要长时间停车时我们使用P档这时发动机齿轮自动与传动装置脱离进入怠速，并自动切断气（压），刹车抱死轮盘。
按键自动档无极变速已用在国产的大金龙客车上，它无排档杆、无档位限制，就靠前进/后退/停车按键实现。车座在40-50座，售价听说在80-90万。

② cvt无级变速的车好开吗

CVT直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅 。

③ 无级变速的轿车开起来是不是就像骑电瓶车一样想快速就加油门 什么都不用干

自动挡的机动车驾驶比较轻松，驾驶员只要根据道路情况会控制油门踏板和制动踏板专，将拨杆移至D档位置时属，机动车其变速箱自动操作变速，当引擎转速达到2500～3000，变速箱会自动提升前进挡位（通常是1～5档），当引擎转速较低时变速箱会自动减档操作，但需倒车要手动进R档就行。供你参考。

④ 无级变速汽车的CVT变速箱

无级变速器(CVT)的概念是莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
1886年申请第一台环形CVT专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕CVT设计动力传动系统。
无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
多数CVT只有三个基本部件： 高功率金属或橡胶皮带 可变输入“驱动”皮带轮 输出“从动”皮带轮 CVT还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。 CVT的优点 功能 优点 从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速 消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳 无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围 提高了燃油利用效率 灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化 消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动 CVT的动力损失比普通自动变速器更低 更平稳地加速 更好地控制汽油机的速度范围 更好地控制排放 可以结合自动机械离合器 代替低效的液力变矩器 CVT革新年表 1490年——达芬奇绘制了无级变速器的草图 1886年——申请第一台环形CVT专利 1935年——亚迪耶·道奇收到了环形CVT的美国专利证书 1939年——引入了基于行星齿轮系统的全自动变速器 1958年——达夫（荷兰人）生产出用于汽车的CVT 1989年——斯巴鲁·贾斯蒂GL是第一辆在美国生产销售的CVT汽车 2002年——带有CVT的Saturn Vue首次亮相，是第一辆使用CVT技术的Saturn 2004年——福特开始使用CVT 环形CVT
另外一种CVT——环形CVT系统，用盘片和动力滚子代替了皮带和皮带轮。
其所有的部件都与皮带和皮带轮系统类似，它们是相同的装置，即无级变速器。下面是它的工作原理： 一个盘片连接到发动机上。这相当于驱动皮带轮。 另一个盘片连接到驱动轴上。这相当于从动皮带轮。 滚子或车轮位于作用类似于皮带的盘片之间，将动力从一个盘片传送到另一个盘片。 轮子可以沿两个轴旋转。它们围绕水平轴旋转并沿垂直轴内侧或外侧倾斜，这样车轮就可以接触盘片的不同区域。当车轮接触驱动盘片的中心处附近时，它们必须接触从动盘片的轮缘附近，从而降低速度并增加扭矩（即低挡）。而当车轮接触驱动盘片的轮缘附近时，它们必须接触从动盘片的中心附近，从而增加速度并减小扭矩（即超速挡）。车轮的微小倾斜将逐渐增加传动比，从而产生平稳的、几乎是瞬时的比率变化。
液压CVT
皮带轮和V型皮带CVT以及环形CVT都是摩擦式CVT，它们都是通过改变两个旋转体之间接触点的半径来起作用。还有另一种类型的CVT，称为液压CVT，它使用变排量泵来改变流入液压电机的液体量。在这类的变速器中，发动机的旋转运动可在驱动侧的液压泵上进行。该泵将旋转运动转化为液体流。然后，使用从动侧的液压电机，将液体流转换回旋转运动。
通常，液压变速器与行星齿轮组和离合器组合形成混合型系统，称为液压机械变速器。液压机械变速器可以用三种不同的模式将动力从发动机传输到车轮上。在低速时，动力通过液压传输；在高速时，动力通过机械传输。介于这两种极端情况时，变速器则采用液压和机械两种方式传输动力。液压机械变速器是重型应用的理想选择，这就是为什么它在农用拖拉机和适合各种地形的车辆中使用很普遍的原因。

⑤ 电动汽车 为什么 要用CVT

因为适合呗 个人认为cvt都浪费 像丰田鼓捣出来的那种e-cvt（动力分配器）就够用了 或者类似比亚迪那种电控四马达四驱 有个变速箱是不是很多余

⑥ cvt无级变速的车现在有哪些全部！

现在国产车中配有CVT无级变速器的车有：
东风日产：轩逸、逍客、天籁
一汽奥迪：A4L（2.0TFSI）、A6L（2.0T、2.4、2.8FSI、3.0TFSI）
奇瑞：旗云之星
海马：福美来2代CVT、欢动
名爵：MG3SW
1.8
CVT、TF
1.8
CVT
三菱：欧蓝德
2.4
进口的CVT变速器车型有：
奥迪：A5、A8L（2.8FSI、3.2FSI）
吉普：指南者
雷克萨斯：RX400h、LS600h
道奇：酷博
奔驰：B200
迷你：Cooper敞篷
雷诺：科雷傲
丰田：普锐斯混合动力车
另外像老款飞度也是用的CVT，不过现在新飞度换成5速自动变速器了。

⑦ 纯电动汽车有未来是无级变速，还是多挡变速

单速固定齿比变速箱只是现在的权衡之计，MT、AT、CVT、DCT才是为了电动车趋势

⑧ 无级变速和自动挡汽车有什么区别

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。

如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

⑨ 电动汽车可以用机械式CVT吗

电动车基本不采用CVT变速箱，因为电机和发动机相比的优点在于没有怠速的存内在，电机在不需要输出动力的容情况下可以恢复到静止状态。再加上电机的低扭相当大，这就说明电机在低速运行时力量较大，而高速却较为乏力，对于普通电动车来说一台二级电机就可以完全做到从起步加速到高速之间的无缝输出，设置CVT根本没必要。你还说什么前后差速锁？电动车基本只会做成前驱，根本没必要做成四驱的。

CVT(Continuously VariableTransmission),通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。另外，CVT也指英特尔清晰视频技术、电容式电压互感器。

⑩ 无级变速CVT是什么意思是自动挡吗

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，回都采用直排挡。

如果拆开从内部看答，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。