㈠ 汽车空调低压维修阀和低压维修阀怎么区分
在空调低压管路上的检修阀就是低压阀，在制冷系统高压管路上的检修阀就是内高压阀。
汽车空容调制冷系统管路是以膨胀阀为分界线的，膨胀阀前面，冷凝器前后的管路是高压管路，膨胀阀后面，蒸发器前后的管路是低压管路。
也可以找到汽车使用手册里面的空调系统图来看，里面会有相关信息标注。
㈡ 汽车空调低压侧维修接口一般在什么位置
汽车空调低压侧维修接口，一般在车辆的左侧，不同的车辆所在的位置也不同，总之你在找的过程当中看空调的管路粗的是低压管路，细的是高压管路
㈢ 汽车空调管路高低压阀的作用是什么
目的是保证空调能够在正常的压力范围内工作。希望我的回答能帮到你
㈣ 汽车空调低压高，高压低怎么维修
1.可以肯定压缩机没有问题
2.可以肯定是在管路中有堵塞的地方，或是散热不良，回
如果散热风扇起动答、运转正常，则从以下几个方面入手
1.查看管路有无变形、折弯的
2.膨胀阀是否截流左右太强，更换
3.制冷剂是否洁净，如果含有水分，很困难造成冰堵。这种情况一般表现为时冷时热，高于不稳、忽高忽低的
4.新品质量不可靠，比如干燥罐阻塞等等
㈤ 汽车空调维修表高压低压都来回动什么意思
你好！这个是在什么位置？压力在什么范围
㈥ 怎么辨别汽车空调高低压伐
汽车空调高低压管上霜有两种情况：
1、系统制冷剂数量不足（没加够或漏了）引起；
2、高压管内有局部堵塞（堵在有霜与无霜的交界点处）。
㈦ 汽车空调膨胀阀怎么维修
一、当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，油门越大，指针下降幅度也越大，这说明压缩机性能良好；反之则说明压缩机有内在故障。空调压缩机有故障，除了低压高，高压也会高，比如低压阀片损坏等，就会产生高压过高，还有高低压都无变化等现象。 对于变排量压缩机的检测，最好通过专用检测台进行。如无检测台，也可通过压力表测试。拆开压缩机低压管，将高压侧装好压力表的管后端设法堵死，再将发动机提高到约2000转时，此时压缩机的高压压力应在1.5MPa左右，并在发动机熄火后的数分钟内压力无明显变化，说明压缩机的性能良好；否则可视为压缩机欠佳。 在标准量制冷剂和发动机处怠速运转的情况下，一般小车空调的低压压力应为0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低压低于或高于此范围，都说明膨胀阀的开启度（调节度）不好。 储液干燥器： 1.手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换； 2.系统中产生脏堵、冰堵，必须更换； 3.空调因故障停用或已将系统拆开时间较长必须更换； 4.储液器本体有泄漏故障必须更换； 5.储液器压力控制开关失灵必须更换（压力开关也可单独更换）。 除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。温度控制器： 温度控制器应能在设定的温度控制范围内自动切断或接通压缩机的输入电源。当控制失灵，温控的感温件损坏等都应予更换。 二、当发动机处怠速运转时，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都可判断为膨胀阀调节不正常、压缩机有故障、冷凝器散热不好、系统内有冰堵或脏堵、制冷剂过多或过少、系统中有空气或存油过多等。
㈧ 汽车空调表高低压压力都偏低什么原因
汽车空调表高低压压力都偏低具体如下：
可以肯定压缩机没有问题。
可以肯定是专在管路中有堵塞的属地方，或是散热不良，如果散热风扇起动、运转正常，则从以下几个方面入手。
查看管路有无变形、折弯的。
膨胀阀是否截流左右太强，更换制冷剂是否洁净，如果含有水分，很困难造成冰堵。这种情况一般表现为时冷时热，高于不稳、忽高忽低的。
注意事项：
高压过低时
系统制冷剂过少；
系统存在堵塞；
压缩机的压缩性能差或变排量失灵。
低压过低：
膨胀阀（或孔管）的开启度过小；
系统制冷剂过少；
膨胀阀或低压侧有堵塞；
压缩机久开不停，或变排量失灵。