江南奥拓电动汽车

A. 看到有18800的车我心动了，不知道众泰出江南奥拓和老江南奥拓各方面有什么样的改变吗

江南奥拓
标准版 2.18万元
豪华版 2.38万元
先前一度产量受限的江南奥拓，今年重新打入市场销售，推出两款车型，标准版车型2.18万元，豪华版车型2.38万元，车漆依然保持了白色、蓝色、黄色、红色四种经典颜色。众泰相关负责人表示：众泰希望将其打造成中国最便宜的轿车，且国四版本也已同步推出，并计划在今年同步进入一线城市销售

江南奥拓在原有的基础上实现了更多的新功能，江南奥拓首次引入了很多微型轿车没有的配置，MABS防抱死前盘后鼓，双管路制动系统；驾驶员安全气囊；德国motromel5.4.p多点喷的环保发动机；领先技术，自动离合器；全新的水晶灯照明系统；电控外掀式电动天窗，遥控中空门锁。江南奥拓以其性能和配置上的优势，给中国微型轿车市场树立了新的理念。

新款江南奥拓完全继承了以往产品引进的铃木技术品质、易操作性和实用性，同时还拥有一般微轿所无法比拟的个性化外观，增加了铝合金轮圈和尾翼；其长/宽/高分别为3340mm/500mm/1400，使内部空间更加充裕；动力上，它采用四行程、水冷、顶置凸轮式多点电喷0.8L发动机，最大功率（KW）29.5/6000，油耗仅为4L/100km，与之匹配的是四挡手动变速箱，操作简便。

B. 江南奥拓新能源电动汽车前进倒退在仪表上面没显示也不走是怎么回事

根据你的描述。电动汽车前进倒退档在仪表上没有显示车辆也不走。这种现象通常是挡位传感器或相关线路出现了故障。建议你到专修店进行检查或维修，望采纳。

C. 江南奥拓纯电动汽车的电瓶质量怎么样

电瓶也要看牌子的，口碑好的就行

D. 江南奥拓T11电动汽车BAT是什么故障

您好，建议您使用解码仪进行解码，找出问题后去专业的4S店进行维修，希望我的回答可以帮助到您，祝用车愉快，望采纳。

E. 江南奥拓电动汽车有增程式的吗

新技术没有接触过呀【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

F. 2万到3万的车有什么牌子的

1、江南奥拓

4大奥拓之一，江南奥拓的生产规模和销量却比长安奥拓小的可怜。生活在长安奥拓的阴影下，江南奥拓只能靠低价位入市。除了价格便宜，在江南奥拓身上似乎也找不到其它卖点，做工粗糙，质量差，小毛病多，售后服务差强人意，更让人不放心的是其安全性。

其所谓M-abs现在来看不过是个噱头，没有什么技术含量。3万之内的版本配置也少得可怜，随着长安奥拓停产，人们期盼新奥拓上市，江南奥拓也没能力抢占长安奥拓空下的市场。江南奥拓目前已被众泰汽车控股。

(6)江南奥拓电动汽车扩展阅读

选车注意事项：

1、选车时间：选一个好天气光线足，不影响看车，不影响试驾。如果已经想好购买的车型，那么一定要选一个优惠较大的时机去买车。一般新车上市之后，旧款都会比较优惠。

2、 货比三家：多了解几家的价格，对比一下。可以通过网络、电话、电视等渠道多加了解。在决定去哪家买之前，一定要先查一下这一品牌在你所在地区的所有4S店的电话，然后逐一去打电话咨询。

3、车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

4、车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。

5、购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。

6、三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。

7、其他文件或附件：有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。

8、核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。各项凭证/单据/资料必须认真检查，如果发现有任何的错误、遗漏都必须要求销售商立刻解决，否则将影响上牌、日后的保修等内容。

G. 奥拓往事：秦川、江南、江北...一家卖身比亚迪、一家委身众泰

文| 暮四先生
车图腾出品，转载请注明出处
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上世纪90年代初，国内有4家军工企业获得了铃木奥拓的相关技术和生产设备，开始自主生产奥拓车型。分别是重庆长安、陕西秦川、吉利江北、湖南江南。
今天我们就来说说除了长安之外的另外三家。
▋ 西安秦川汽车：几代人的美好记忆！最终卖身比亚迪
上世纪90年代初，国内有4家军工企业获得了铃木奥拓的相关技术和生产设备，开始自主生产奥拓车型。其中就包括秦川，而且秦川还是奥拓产量最高的两家车企之一。另一家，是重庆长安。
那时，秦川还叫西安秦川机械厂（成立于1954年）。
1997年，陕西省政府和兵工总公司合资成立西安秦川汽车有限责任公司。其中，兵工总公司以西安秦川机械厂的汽车资产入股，占比45%。
秦川汽车，成为中国西北唯一的微型轿车生产企业。此时，秦川已具备了年产5-8万辆微型轿车的生产能力。
除了西安奥拓，秦川还推出了秦川中华（QCJ7090）、秦川小福星（QCJ7088），以及QCJ7082、QCJ7091等车型。其售价，在4.5-6.5万元之间。
不过，随着长安奥拓的技术升级，秦川逐渐难以招架，只能通过不断的降价来吸引消费者。
此后，秦川在奥拓的基础上，开发出了“福莱尔”（QCJ7081）微型车。福莱尔的英文名“Flyer”，翻译过来是“飞天”，有着很明显的中国西部印记。
这款车的售价，只有1.99万元。此后的几十年里，中国也没有其他量产车型能打破这一低价纪录，直到江南TT出现。
2001年5月，福莱尔在西安展出，引发轰动。同年9月到年底，秦川生产的3000辆福莱尔轿车被抢购一空。
虽然如此，2001年秦川的亏损还是高达996万元。
2002年，秦川福莱尔卖出1.7万辆，取得了细分市场第六位的好成绩。
不过卖的虽多，但减去成本后，秦川一年的净利润却只有72.6万元！平均一辆车只赚42.7元。
秦川终于挺不下去了。
2003年１月，西安秦川汽车有限公司以2.69亿元的价格，将77％的股份转给了比亚迪。
此后，秦川汽车渐渐淡出了公众视野，比亚迪汽车横空出世。
▋?吉林江北汽车：折腾16年，只造了1.2万辆汽车
这家有着139年历史的企业，折腾16年，只造了1.2万辆汽车。
吉林国营江北机械厂由三家军工企业合并而成，其历史最早可追溯到1881年成立的吉林机器局。新中国成立后，主要生产和维修军械。后来开发了车床、电度表等民用产品。
1986年开始涉足汽车制造业，以菲亚特126P底盘加自创车身开发出一款微型车。不过这款车虽然通过了鉴定，但并没有投产。
1988年，江北机械厂以斯巴鲁REX为原型，开发了美鹿牌微型轿车，并在此后获得了生产资质。但由于零部件配套不成熟，车辆质量不过关，从1990年投产到1992年停产，美鹿轿车一共只生产了200多辆。
1992年，根据兵工总公司规划，江北机械厂和其他三家兄弟厂开始同时生产奥拓。
初期，江北奥拓曾红火一时，不过受资金、技术和市场的制约，江北奥拓一直没有形成规模。
1995年，长安与铃木签订新协议，其他三家奥拓生产厂的模具和覆盖件需全部由长安提供。此后，江北奥拓逐渐掉队。据透露，其生产1辆奥拓亏损近1万元。
1999年，江北奥拓停产。8年时间里，它一共生产了7,649辆。
在生产江北奥拓的同时，江北机械厂并没有放弃美鹿汽车。
1992年12月，江北机械厂与粤江工贸公司、香港粤海公司在在广东江门设立了南方美鹿汽车厂，以CKD方式生产欧宝可赛和起亚赛菲亚。
当时，只要企业拥有生产资质，弄到批文就可以进口散件组装汽车。但在几年后，随着政策收紧及严查走私，这种生产方式被叫停，很多企业也因此而倒闭。其中就包括南方美鹿。
数据显示，到1999年，美鹿汽车总产量约为4,000辆，规模并不大。
南方美鹿虽然死掉了，但其生产资质，本身就是资产。
2000年，上海杰士达开始与江北机械厂接触，洽谈合作事宜。
后来经过协商，杰士达负责产品研发、部分零部件生产以及营销、服务，江北机械厂负责车辆生产。
2002年4月，杰士达美鹿JJ7130两厢轿车下线。
尽管杰士达美鹿一再宣称，新车由日本杰士达株式会社、日本高级汽摩技研株式会社、同济联合国际研究中心等共同设计开发，但美鹿JJ7130的外观、内饰和底盘，都有富康的影子。
不过，美鹿JJ7130也有独到之处，其菱形前大灯比富康更时尚，车身同色保险杠也更美观。
5月，美鹿JJ7130正式上市，比富康便宜了近3万元。但山寨的外观，毫无号召力的品牌，差强人意的做工，使得杰士达美鹿昙花一现。
2002年8月5日，杰士达美鹿停产。在此期间，一共只生产了457辆。
至此，美鹿汽车彻底退出了历史舞台。
而江北机械厂造车16年，总产量也只有1.23万辆。
▋?湖南江南汽车：一家没有存在感的车企，最终卖身众泰
江南汽车成立于1980年，是江南机器（集团）有限公司旗下的汽车业务板块。
江南机器（集团）有限公司原名江南机器厂，于1952年创立，其前身可以追溯到1890年创立的汉阳兵工厂，以及1912年创立的河南巩县兵工厂。
（汉阳兵工厂）
在建厂后的很长一段时间里，江南机器厂的任务都是军械研发。后来还生产过银箭牌吊扇、金箭牌缝纫机。
上世纪七十年代末八十年代初，江南机器厂进入汽车产业，创办了汽车业务板块——江南汽车，生产客车和货车。
上世纪九十年代初，四家军工企业获得了日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，其中就包括江南机器厂。另外三家则是重庆长安、吉林江北和西安秦川。
不过由于资金短缺、销售范围和宣传力度都不大，江南奥拓并没有上规模，存在感也不高。
1994-1998年，江南奥拓累计销售7889辆，还赶不上长安奥拓1994年一年的销量。
对此，江南奥拓在1999年曾两次下调售价，但未见成效，2000年仅售出416辆。
2001-2002年，江南汽车与进行股份制重组，与其他股东合资成立了新的江南汽车制造有限公司。此后江南汽车重新发力。
2003年，江南汽车推出售价2.98万元的奥拓，一举击破价格底线，成为当时国内家轿的“低价王”。
当时，曾经的4家奥拓生产基地，只剩下了长安和江南，而长安和铃木合资后，奥拓成为了其注册商标。据此，长安汽车在2004年8月提起诉讼，请求追究江南汽车擅自使用“奥拓”商标的侵权责任。此后，两者开始了旷日持久的拉锯战。最终，江南汽车取得了“江南-奥拓”商标的使用权。
此时的江南汽车，虽然足够努力，但因品质、营销和服务的滞后，再加上官司缠身，过的并不好。为了拼出一条生路，江南汽车加大了对新车研发和投放力度。
2004年12月，江南风光下线，次年5月上市。作为一款中级轿车，风光配备了6段可调电动座椅，电动天窗，倒车雷达，ABS、6碟CD音响，还可选配车载电话、卫星导航等。
在此期间，江南汽车还在奥拓底盘基础上，推出了改型升级版车型——江南精灵。这款车外观时尚，充满灵气，不过销量依旧一般。
2005年12月，“江南传奇”上市，成为当时绝无仅有的，售价在5万元以内的1.5L排量轿车。
2006年，在低价策略效果并不是很理想后，江南汽车开始向下布局。但消费者的不认可，终于使得江南汽车陷入困境。
2007年5月，众泰控股集团重组江南汽车，获得看轿车生产资质。江南汽车作为一个独立车企，正式退出历史舞台。
6月，新款江南奥拓上市；2008年9月，江南奥拓“经典”上市。后来，众泰还推出了仅售1.88万元的江南奥拓，以超低价格，成为国人关注的焦点。
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