2017年1月新能源汽车

Ⅰ 开年继续下跌 1月新能源汽车销量TOP10出炉

近日，中汽协公布了关于今年1月新能源汽车的整体销量数据情况，全月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%，幅度都较大。

去年年末，风神E70的销量有所上扬，不过，这也是出于消费者也企业居多的原因，跑网约车的所占份额较多，而这并不利于产品本身的“健康”发展。因此在今年1月，风神E70销量仅为1263辆，同比下滑23.5%，垫底销量榜单。

结语

总的来看，今年1月，由于春节的原因，有效工作日只有17天，相比去年同期减少了5天，因此这也成为汽车销量普遍下滑的主要原因。而由于1月下旬疫情的爆发，也对1月销量有一定影响。不过，对此，中汽协秘书长助理许海东也表示，疫情对于1月车市的产销数据影响有限，将会2月的产销造成更大的影响。

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Ⅱ 听说2017年1月份新能源车换新能源牌照是真的吗

分地区吧。其实换牌照也是好事。

Ⅲ 疫情中，各家车企1月份新能源汽车销量排行榜出炉

在过去的2019年，新能源汽车出现近10年来首次销量下滑。2019年全年销量约为120.6万台，同比下滑于4%。而在2020年1月份，新能源汽车受春节因素和新型冠状病毒疫情等影响，同样出现了下滑态势。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，1月份新能源汽车产销预计分别完成4万台和4.4万台，同比下滑约55.4%和54.4%。那么各车企在1月份新能源汽车销量又是怎么样的呢？

所以，在2020年1月份的新能源汽车销量中，多数车企还是以下滑态势为主，但是也存在部分车企逆势上涨。而之所以存在下滑态势，是因为春节因素、新型冠状病毒疫情以及政策性调整的“余痛”。不过相信随着疫情逐步得到控制，汽车行业的春天也会到来。不知大家是怎么认为的呢？

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Ⅳ 1月新能源车销量排名：理想汽车成绩单首次公布

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年1月全国新能源乘用车销售4.2万辆，同比下滑57%。1月份受春节比往年提前及疫情因素的影响，国内新能源车市场销量同比大幅下滑。比亚迪汽车、北汽新能源两大新能源主力企业销量同比跌幅更在50%以上。同时需要注意的是，受新冠疫情影响，部分车企的数据，并非最终数值。

理想汽车成绩单公布1月销售1180辆

2020年1月新能源车型销量排名

比亚迪汽车、北汽新能源旗下均无车型进入月度销量前3甲。1月，荣威Ei5是国内月销量最高的单款车型。1月，荣威Ei5销售3068辆，同比增长2.3%。尽管月销量仅突破3千辆，荣威Ei5仍然是国内销量最高的单款车型。除荣威Ei5外，宝马5系PHEV月销量也达到3千辆。1月，宝马5系PHEV销售3000辆，居新能源月度排行榜销量第2。广汽新能源旗下的AionS销售2648辆，排名第3。

在新能源领域，比亚迪汽车一直是国内领先企业，旗下多款新能源车型销量长期处于前列。1月，比亚迪汽车旗下仅1款车型进入新能源单款销量榜前10名。1月，全新秦EV销售1690辆，居月度榜第7。在月销突破1000辆的车型方面，比亚迪元EV、比亚迪e2、比亚迪唐DM在1月销量均突破了1千辆。1月，比亚迪元EV、比亚迪e2、比亚迪唐DM分别销售1177辆、1028辆、1005辆。

在造车新势力方面，销量突破1千辆的车型主要有，蔚来ES6、理想ONE、威马EX5、哪吒N01。其中，蔚来ES6销售1493辆；理想ONE销售1180辆；威马EX5销售1027辆；哪吒N01销售1001辆。蔚来ES6目前是造车新势力中销量最高的单款车型。

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Ⅳ 1月销量爆跌54%，新能源车政策“救市”进行时

屋漏偏逢连夜雨。一方面，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了汽车全产业链的正常运行节奏；另一方面，一直一枝独秀的新能源汽车销量也进入低谷，已连续7月同比下滑。

2月13日，中汽协公布最新产销数据，新能源汽车下滑尤为严重，产销仅为4.0万辆和4.4万辆，同比分别下滑55.4%和54.4%。

近日，工信部又发布修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的征求意见稿，对原规定进行的删减和修改约达10处。其核心内容可以归结为一点：将新能源汽车生产企业及产品准入的必备条件从具有“设计开发能力”改为具有“技术保障能力”。

也就是说，过去新能源汽车玩家必须具备独立的新能源设计开发能力，如今可以由第三方企业提供技术，自身只需要具备保证第三方企业技术顺利应用的能力即可。

这意味着，新能源汽车的准入门槛进一步降低，一个更加开放的新能源汽车产业生态即将形成。

2月14日，资深新能源汽车分析师王科向我们记者表示，长期来看，本次调整会促进汽车产业形成技术生态联盟，各取所长，共同投资发展新四化业务，降低运营成本和投资风险。

王科认为，此次政策的调整方向，对集团公司而言，子公司可以充分利用集团研发资源从事汽车产品生产；对新势力而言，后续与传统车企融合发展更加方便。同时，“还可充分利用汽车行业第三方研发资源，防止重复与过渡投资，本质上也强化了代工生产模式的发展。”

另一方面，也有新能源车企也表达了乐观的态度。

2月11日，新造车势力小鹏汽车向我们表示，相信在当下突发的疫情影响下，小鹏汽车依然能够发挥自身特性，在整体营销节奏上做好应对调整，包括提高销售服务质素、扩大品牌声誉，让更多消费者了解小鹏汽车的智能特征，“作为一家经营相对稳健的新造车企业，我们对今年持审慎乐观态度。”

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Ⅵ 1月新能源销量腰斩，“至暗时刻”还尚未到来

近日，中汽协公布了2020年1月份的汽车销量。自去年新能源补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”：今年1月份新能源狭义乘用车销量3.9万辆，同比下降54.5%，商用车产销预计完成销量0.5万辆，同比下降51.7%。

威马汽车1月卖出1027辆新车，成功进入1月新势力车企销量排行榜前三。获得第四名成绩的是合众汽车，1月销量为1001辆。

由于受到疫情的影响，有不少业内人士对于2月的新能源汽车市场，乃至整个汽车市场处于悲观态度。新能源汽车市场表现低迷，对于新能源车企，尤其是目前尚显脆弱的造车新势力来说更是生死攸关。

一月的新能源销量无疑是惨败，但是这大部分则是春节假期+疫情等多种客观因素综合导致的。可以预见的是，2月份由于疫情的出现，整个车市的销量将更加低迷，或将迎来新能源市场最大跌幅。

在此次疫情过后，很多无车一族应该都意识到了一辆车的重要性。“E车汇”认为，在疫情过后，新能源市场乃至整体汽车市场将迎来一波压抑后的爆发式消费，而回归正常汽车市场想必也不会太远。

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Ⅶ 1月份新能源产销量跌幅超50%，2020年车市低开已成定局

2月13日，中国汽车工业协会发布了最新的产销数据，数据显示，月份国内汽车市场，汽车产销量分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中新能源产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。

虽然2020年车市低开已经成为定局，但是，疫情之后刚需的爆发以及人们对于新能源行业的看好，都为2020年新能源汽车的走高奠定了一定基础。虽然今年汽车行业的形式依旧不容乐观，但是目前汽车保有量并不算高，新能源汽车市场后续的发展潜力还是十分巨大的。而且诸多车企也处于转型期与初创期，相信经过这一个阶段之后，汽车行业终会走出寒冬。

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Ⅷ 1月汽车销量下滑18%，新能源车腰斩，但最难的可能是2月

中汽协认为，此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。根据多方判断，今年国内车市整体下行仍将持续，但降幅不会超过2019年。

文/李丽萍

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Ⅸ 1月跌幅18%！车市连降19个月 新能源汽车成重灾区

春节长假+肺炎疫情，国内汽车行业受到的影响有多大？

刚刚，中国汽车工业协会给出了答案。

2020年1月，全国汽车产销分别预计完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，乘用车产销预计完成144.4万辆和161.4万辆，同比下降27.6%和20.2%。

18.0%的跌幅，可谓意料之中。

至此，中国汽车市场已经连续下滑19个月。

需要指出的是，新能源汽车才是重灾区。1月份，新能源汽车产销分别下滑55.4%和54.4%，说明在2019年补贴腰斩之后，新能源汽车市场一直未找回自己的节奏。

疫情主要影响2月产销

虽然突如其来的新冠肺炎疫情打乱了汽车行业的正常运行节奏，但由于疫情是从1月20日开始爆发，临近春节假期，因此对1月销量影响有限。

1月属于传统销售淡季，春节假期从1月24日开始，有效工作日只有17天，比去年减少5天，加上12月营销活动透支市场，销量自然出现缩水。

2003年爆发的非典疫情，让国内汽车市场迎来了一次井喷，其中1-3月累计销量同比增长51.71%，4月销量环比上月增长16.55%，全年涨幅达到34.21％，超过往年。

今年的肺炎疫情，有望让车市复制2003年的小高潮。

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