新能源汽车电池更换充电站

① 未来新能源汽车的充电方式是充电还是换电池

在新能源汽车，尤其是纯电动汽车的能源补给问题无法得到充分解决的今天，许多厂商都在这点上推出一些解决方案。有的厂商选择兴建自己专属的充电桩，通过更好的服务、更快的充电速度来缓解这一问题，也有的厂商选择兴建换电站，通过更换电池组的方法来让能源在短时间内得到补充。那么充电VS换电，谁更能代表未来？

小结：从目前充电桩以及换电站的一些优劣势分析来看，我认为未来新能源汽车还会是以充电桩作为主要的能源补给，并且随着充电速度的逐渐增长，换电站的优势也会逐渐褪去。

② 新能源汽车电池推出的换电模式到底有什么用

区别于充电，新能源车换电是指采用更换整个电池的方式，恢复新能源汽车能量的运行模式，就理想状态而言，电池在换电站进行大规模的统一充电，在新能源车主需要能源补给时，只需要前往换电站进行电池更换，耗时几分钟就可让爱车重焕活力，确实是一种不错的发展思路，但我国是否具备全面推广换电模式的条件与环境，确实也值得我们思考与讨论，毕竟任何一种新型商业模式的兴起与壮大除了需要大规模的用户群体，发展环境同样至关重要，那么新能源车换电到底靠不靠谱，且听老王来分析！

额外电池储备增加投资成本

3、换电模式的前景如何？

总体上来讲，老王对于换电模式的近期发展，是不看好的，一方面是因为电池缺乏统一标准，单靠主机厂投资建设的仅针对本品牌车型的换电站，在覆盖度上，根本无法满足用户需求，电池技术作为新能源主机厂以及电池供应商的核心技术，在短期内难以实现资源共享，换电站的兼容性问题无法得到根本解决。另一方面，则是换电模式下电池的归属问题，我国共享经济的发展来看，不排除有一些消费者会拿老旧的电池去换电站更换较新的电池，而这也是新车或者准新车车主们的顾虑，谁为电池的损耗买单，这是一个非常难以界定的问题，对于首次提出换电构想并付诸于实际的新能源汽车行业领头羊特斯拉，通过缴纳押金的方式，要求换电服务接受者未来更换回自己的电池或许是个不错的办法，但相较于50美元的押金，一块崭新的电池往往更具有吸引力，美国社会的强自律性下，这种方式或许可行，但在初尝共享经济的我国，换电站最后只能剩下一把无处安放的押金以及诸多状态不够好的电池。也正是因为如上两个原因，老王是不看好换电模式的近期发展的。

③ 新能源汽车为什么要建充电桩而不直接换电池

换电的话，可操作性太差，难以实现，电池标准、接口、容量，重量等等很多参数都是不统一的，很难实现统一，而且，电池的存储，运输、保管等等都存在很多缺陷，短时间内很难实现换电

④ 新能源汽车电池可以拆下来充电吗

拆下来充电没问题，但一般车主真做不到，需要专用的充电器，还要匹配充电协议。电池拆下来充电与直流充电类似。直流充电过程就是对电池直接充电，没有中间转换过程。

⑤ 新能源电瓶怎么更换

、拧松负极接头螺母：打开隔热棉两个固定纽扣，可以看到正负极接头上面红内黑两个绝缘罩，翻开绝缘罩容就可以看到锁紧螺母；
2、拆开负极接头：用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，接着即可拔出负极接头；
3、拆开正极接头：用相同的方法拆开正极接头；
4、拆开锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母，松开锁紧带，进而将蓄电池取出。

⑥ 新能源汽车为什么样不能采用更换电池的方式充电

新能源汽车还在发展阶段，产业没有成熟，所以各大厂商没有统一接口标准，而目前也没必要急需定义这个统一的标准，还在发展阶段就意味着有很多技术是要很快被淘汰的，只有成熟了之后巨头就会拉帮结派统一标准。

⑦ 新能源汽车到底多久换一次电池

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。

1、电动汽车中的电池组，目前都采用市面上较为流行的锂电池组。锂电池优势是储电多、放电大、寿命长、无污染等，但是虽然寿命长，可随着使用和时间的流逝，功效还是会减弱的。

2、由于电池的质量以及个人驾驶习惯的不同，所以不能全部根据厂家标准来判定，还要自己掌握一个判定更换电池组的标准。打个比方，平时充电1小时即可充满，但这一次只充了30分钟电量就满了，可以判定电池组的容量变小了，应该去检查或者更换了。

3、有的时候通过充电时间来判定也不准确，最准确的方法就是通过行车里程来判断。如果平时充满电可以开300公里，如果这一次充满后只能开150公里，很可能就是电池容量不足，需要检查或者更换电池了。

4、目前市场上汽车厂家对锂电池组的质保期，都设置在10年20万公里。也就是说，只要10年或者20万公里内电池组出现问题了，厂家是可以按照质保规定给你维修的。

5、通过这个参数，可以推断，锂电池组的最长寿命应该是大于等于10年的，当然为了用车方便10左右基本上就需要更换了。

(7)新能源汽车电池更换充电站扩展阅读：

纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

1、纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。

2、纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

3、纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。

4、车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

5、纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。

6、另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

7、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

8、缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

⑧ 新能源纯电动公交车经常更换充电桩充电好吗

新能源纯电动公交车经常更换充电桩没有什么好坏之分，都是提供供电电源，充电的电流大小和车上的电池管理系统有关，和充电桩没有多少关系。

⑨ 北汽新能源EU5、EU400、EU快换版蓄电池如何充电和更换

只有具备了必要的专业知识方可对蓄电池进行作业。

如车辆频繁短途行驶或长时间停放不用，则应在规定的保养周期之间增加检查蓄电池的次数。

若蓄电池损坏，蓄电池电量会不足，导致车辆起动困难。如发生此情况，建议到北京新能源汽车股份有限公司特约经销店对蓄电池进行充电或更换。

需要注意的是：

只可使用符合国家电磁兼容性规范并经北京新能源汽车股份有限公司认可的电气设备。

●当蓄电池与车辆相连时，请勿对蓄电池进行充电，这可能严重损坏车辆的电气系统。

●如果蓄电池监测指示窗显示为无色，请勿尝试对蓄电池进行充电。

●如果蓄电池被冻结，请勿尝试对蓄电池进行充电。

若蓄电池使用了较长时间，可能无法保持全新状态时的充电效率。若车辆长时间停放不用，或频繁地短途行驶，或在寒冷的环境下运转，蓄电池需要进行有规律性的充电。

在充电前，需检查蓄电池状态。

充电时，蓄电池会产生具有腐蚀性的酸性挥发气体，并且会产生导致电气系统严重损坏的电流，所以在充电时，需要留意下列注意事项：

●在充电前需从车上断开接线柱并拆卸蓄电池，对已连接好导线的蓄电池充电会损坏车辆的电气系统。

●在打开充电器开关前，确认蓄电池充电设备的充电电缆安全地连接在蓄电池的接线端上，一旦充电设备开启，不可移动充电电缆。

●在充电时，注意保护您的眼睛。

●保持蓄电池顶部四周通风良好。避免让蓄电池处在阳光的直射下（蓄电池在充电时会产生易燃的氢气），当蓄电池监测指示窗内的颜色显示为绿色时，请停止充电，否则会导致蓄电池过度充电。

●充电结束，在蓄电池接线端处脱开充电电缆前，需关闭蓄电池充电设备。

若驱动系统关闭后，点火开关仍长时间处于“ON”位置，或驻车信号灯长时间处于打开状态，蓄电池会持续放电，导致蓄电池亏电。

需要注意的是：

在寒冷的环境中，蓄电池需要更长的时间充电。充电之后，把蓄电池再次装到车上前，需要让蓄电池放置1小时以上，目的是为了消散易燃性气体，预防引起火灾和爆炸。

只能更换相同型号的蓄电池并要与原规格相符，其它的蓄电池可能存在尺寸不符或接线端位置不同的现象，可能会导致蓄电池损坏、漏液或起火。

在更换蓄电池时，应确保蓄电池安装正确，接线端柱面朝向车辆后方。确保蓄电池托盘和压板被正确固定，防止蓄电池在事故或紧急制动中移动。

北京新能源汽车股份有限公司原厂蓄电池可满足车辆使用、整车性能及安全性的要求。

开始作业前务必仔细阅读并遵守蓄电池操作的相关安全警告说明。