① 电动汽车为什么不能上高速
如今的纯电动汽抄车用的一般都是单级减速电机,这就好比是变速箱只有一个1挡。
如果没那么大风阻……
跑高速时风阻和胎阻都相当惊人,巨大的迎风面积带来的是恐怖的能量消耗。
汽车要克服的空气阻力功率和车速理论上成三次方关系的,也就是说,120千米每小时高速要克服的空气阻力功率是60千米每小时的8倍。
有国外网站统计过,传统A级车100千米每小时以下的市区工况实际驾驶平均能耗大概是10kWh/100km到13kWh/100km能耗,以120km/h限速的高速公路实际行驶平均能耗大概是13kWh/100km到16kWh/100km。虽没有理论值8倍这么夸张,但增长量级也相当大。
② 两个座位的那种电动小车可以跑高速吗
问题是你的车设计时速能达到高速的要求吗?120的高速小车不能低于100,而且不是最高速度。
③ 电动汽车高速行驶怎么开更省电
随着汽车电动化进程的不断加快,保有量也在不断增加。根据数据统计,截止到2019年6月份,我国纯电动汽车保有量就已经达到约281万台。从结构上来看,纯电动汽车并无燃油发动机,搭载的是电池组匹配电动机驱动车辆,所以在动力输出过程中不存在变速器。这也导致电动机的输出功率和车辆本身行驶速度成正比关系,所以对于纯电动汽车来说,车速越快电动机所输出的功率就越大,这样耗电量就会增加,从而会影响到续航表现。那么纯电动汽车在高速行驶过程中怎么开才比较省电呢?
最后,匀速驾驶很重要。和传统燃油车一样,在驾驶过程中尽量保证匀速驾驶,避免猛踩刹车和电门,因为猛踩刹车和电门,除了会导致动力电池快速放电影响寿命之外,也会增大耗电量。我们在出行前需要合理的规划线路,尽量选择距离较短路况较好的进行行驶。
其实经过近些年的不断发展,纯电动汽车的技术已经有了明显提升,续航里程也逐步增高,但是即便如此也存在里程焦虑,这点和动力电池的稳定性以及充电桩数量较少有很大的关系。所以,纯电动汽车未来发展之路依然很长。
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④ 五万内最好的电动汽车是哪款求推荐。
个人认为5万以内最好的电动车是长安奔奔EV。
奔奔EV的动力总成是一套纯电机系统,最大扭矩150,完全够用,特别是如此轻巧的一台车,实际驾驶体验非常轻快,深踩油门或者说电门,甚至还有推背感,这完全是得益于电机的出力特性,满电续航里程可达210公里,市区甚至市郊使用都完全没有问题,考虑到车价,以及免税,还有后期电耗等成本,奔奔EV可谓是5万以下最具性价比的车型。
⑤ 油电两用电动汽车可以上高速吗
你说的混动汽车?可以的。必须是可以上牌的那种。杂牌的老年代步车不行的
⑥ 电动汽车可以上高速吗
不能,时速低于60公里的汽车都不能上高速
⑦ 为什么电动汽车一般都不能开上高速
电动车的新能源汽车是可以上高速的。根据中国公路网2016年发布的新闻据国家电网公司官网消息,《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》已发布,已实现8条高速公路快充充电站的上线运营。电动汽车当然可以上高速,但是必须有新能源汽车号牌,车辆为正规厂家生产,具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质。
目前已形成“九纵九横两环”高速城际快充网络,5.6万个公共充电桩,覆盖19省、150个城市,里程超过3.1万公里。计划到2020年,国家电网建设电动汽车公共充电桩12万个,届时基本实现城市之间出行无担忧。
⑧ 电动汽车可以上高速吗
电动汽车是可以上高速的。前提是相关手续要符合以下条件:
车主所驾驶的纯电动车应为正规回厂家生产,具备答国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质,车辆有新能源汽车专用号牌和交管部分发放的机动车行驶证。
车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。
另外,在我省境内高速公路上,驾驶人还要持有C2以上驾驶证。
1、电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。
2、工作原理:蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶.
3、电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
4、电力部门依托现有的停车场设施,因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站,可避免充电模式存在的两个短板:一是充电时间长,二是停车环境有限。
参考资料:网络_电动汽车
⑨ 纯电动汽车能上高速吗
纯电动汽车可以上高速的。
⑩ 新能源两门电动汽车有哪些
想前面同学说的,现在的整车厂都在做新能源车,不过大部分都是在实验、开专发阶段,为了拿政策的补贴。属真正投入的资金有限。前面说的江淮的车,都是混合动力车,我们国家对新能源的定义只是纯电动车,不包含混合动力车的。