⑴ 超导汽车可能吗
你的更假 石油是工业的“血液”，可是绝大多数工业国家都不能自给自足如果能够在5年内取得重大进展的话，那么在10年内我们的超导汽车就很可能会
⑵ 超导磁悬浮列车在铁路运输上有着怎样的特点
超导磁悬浮列车是人们最早想到的超导技术应用。20多年前人们就设想利用超导技术制造悬浮列车，实现铁路运输的高速化。现在中国、日本、德国、俄罗斯、英国、法国等国都已制造成功陆地上最快的交通工具———超导悬浮列车，这种列车悬浮在超导“磁垫”路基上，时速高达400km—500km，如从北京到上海只要3个多小时。已经投入使用的电动汽车由蓄电池组和电动机组成。由于蓄电池的储电能力有限，所此类汽车一次行程较短。利用高温超导体可以极大减少蓄电池的功率损失，提高储电容量，增加供电能力。这样，电动汽车将可能风行世界，对减少大气污染和简化汽车结构，无疑将是十分有利的。
⑶ 超导技术给人们带来了哪些便利
利用超导材料制成的仪器可以探测很微弱的磁场，因而可侦察遥远的目标，如潜艇、坦克的活动。而超导体开关对某些辐射非常敏感，可探测微弱的红外线辐射，为军事指挥作出正确判断并提供直接的依据，为探测天外飞行器，如卫星或宇宙不明飞行物提供高灵敏度的信息。
使用超导材料制作计算机元件可使计算机的体积大大缩小，功耗显著降级，运用超导数据处理器可以使计算机获得高速处理能力，其速度是现有大型电子计算机运算速度的15倍。
用超导技术制成的核潜艇的超轻型推进系统能使核潜艇的速度和武器装载量增加一倍，而核潜艇的自身重量减小一半，可谓一举两得；火箭发射的初期必须在发射架上滑行，由于机械接触，速度越快，振动越激烈，容易损坏发射架，因此必须限制火箭的发射速度。而利用超导抗磁性产生的悬浮技术，使火箭通过电线圈沿轨道发射，可以产生强大的电磁力，从而使火箭全速升空。
超导磁悬浮列车是人们最早想到的超导技术应用。20多年前人们就设想利用超导技术制造悬浮列车，实现铁路运输的高速化。现在中国、日本、德国、俄罗斯、英国、法国等国都已制造成功陆地上最快的交通工具——超导悬浮列车，这种列车悬浮在超导“磁垫”路基上，时速高达400km—500km，如从北京到上海只要3个多小时。
已经投入使用的电动汽车由蓄电池组和电动机组成。由于蓄电池的储电能力有限，所以此类汽车一次行程较短。利用高温超导体可以极大减少蓄电池的功率损失，提高储电容量，增加供电能力。这样，电动汽车将可能风行世界，对减少大气污染和简化汽车结构，无疑将是十分有利的。
超导电车的设想是，将超导材料制成的超导电缆埋于道路表层，在电车底部安装若干个超导线圈，当电车沿道路行驶时，由于电磁感应使超导线圈产生感应电流，从而推动电车行进。这种既无架空线，又无轨道，且电力耗损极小的超导电车将极大扩展电车的使用范畴，特别是在高速公路上。利用超导技术设计的电磁推进船，完全改变了现有船舶的推进机构。电磁推进船既没有回转部分，又无需使用螺旋推进器，只需改变超导磁场的磁感应强度或电流强度，就可以变换船舶的航行速度。
此外用超导材料制成的超导发电机、超导变压器能极大地减少能源损耗，提高能源使用效率，可以在电力领域为人类提供更多的能源。
⑷ 超导磁悬浮列车是利用超导体的抗磁性使列车车体悬浮，其推进原理可以简化为如图所示的模型：在水平面上相
（1）根据右手定则判断可知线框中感应电流方向为MNQPM或顺时针方向．
（2）开始运动时，金专属框相对磁场运动速度属大小为v，感应电动势大小为 E=2Bbv
感应电流 I＝
| E |
| R |
| 2Bbv |
| R |
| 2Bb(v?vm) |
| R |
| Rf |
| 4B2b2 |
| 2Bbv |
| R |
| Rf |
| 4B2b2 |
⑸ 高温超导体对电动汽车有什么作用
已经投入使用的电动汽车由蓄电池组和电动机组成。由于蓄电池的储电能力有限专，所以此类汽车一次属行程较短。利用高温超导体可以极大减少蓄电池的功率损失，提高储电容量，增加供电能力。这样，电动汽车将可能风行世界，对减少大气污染和简化汽车结构，无疑将是十分有利的。
⑹ 雅迪电动车上显示的超导磁能系统是什么意思
就是无刷马达，马达是智能磁性动力
⑺ 什么叫做高温超导材料
超导技术的研究是当代科技中的一项重大课题。随着“低温”超导材料研究开发难度的增大，兴起了“高温”超导材料的研究开发。
早在1911年，荷兰科学家昂尼斯用液氮冷却水银，当温度降到-2690C左右时，发现水银的电阻空气完全消失，这种现象称为“超导”现象，所有具有这种零电阻的材料称为超导体。由于超导体具有两大宏观特征，即零电阻和完全抗磁性，因而它可以输送大电流不发热，几乎不损耗能量。但是在1911年之后的70多年里，科学家所研制的超导体一直处在低温下，最高温度只有23．2K。直到80年代后期，发现了转变温度达35K的镧钡铜氧化物之后，世界性的“高温”超导材料的研究开发热才蓬勃发展起来。从1987年到现在，美、中、日三国都相继发现了转变温度100K的超导材料。当前，世界各国在高温超导材料研究方面竞争十分激烈，都希望率先找到常温条件下的高温超导材料。我国对超导材料的探索，以及相关的材料科学基础性研究方面一直保持或接近世界前沿。1998年7月24日，北京有色金属研究总院研制成功我国第一根由铋系高温超导材料制造的输电电缆，性能达到世界先进水平。
高温超导材料的应用必将导致一场新的技术革命，其意义不亚于半导体材料。这是因为超导材料的应用领域较广：①电力输送。可以不加压输电，电能损失可减少10％以上，电费开支可节省15％以上。据测算，单是超导输电的实现就可使美国一年节省价值100亿美元的电力。②受控热核聚变反应装置。其反应过程中的温度高达1亿摄氏度，目前还没有任何装置能约束这种极高温的反应过程，而将来用超导体产生的超强磁场可有效地控制这种反应过程。③超导磁悬浮列车。这种列车打破了传统的轮轨接触方式，它是在没有轮子的车厢上和轨道上安置线圈，电流通过时使之产生相斥的磁场将车厢抬起悬浮状，以线形电机推动车厢前进。这种列车没有轮轨接触滚动的阻力，列车行驶速度大大提高，时速可达500多公里。如北京到广州，只需要4个多小时。另外，用超导电动汽车取代燃油汽车，全世界每年可节省燃油10亿吨以上，并可大大减少噪音和环境污染。④超导电子计算机。用超导芯片将大大提高计算机的运算速度，并减少体积。美国IBM公司研制的一台运算速度为8000万次/秒的超导计算机，体积只有一部电话机大小，其元件不发热，可长时间高效率运行。
⑻ 超导电动车，什么是超导电动车
超导----就是个名字
⑼ 有太阳能电动汽车吗
有。
发展历程
1987年11月，在澳大利亚举行了第一次世界太阳能汽车拉力大赛，赛程全长3200km，几乎纵贯整个澳大利亚。其灵感来自丹麦冒险家、环保倡导者索斯特洛甫，其也在1982年设计并建造了一台命名为“安静的到达者”号太阳能汽车。这次比赛有7个国家的25辆太阳能汽车参加，结果美国的“圣雷易莎号”太阳能赛车以44小时54分钟的成绩跑完全程，夺得冠军。“圣雷易莎号”虽然使用的是普通的硅太阳能电池，但它的设计独特新颖，采用了象飞机样的外形，可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量，而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机，因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100km的最高记录。打那以后，赛事的发展相当顺利，索斯特洛甫在1996年将这一赛事的主办权出售给了南澳大利亚政府，后者在1999年将这项原来三年一度的赛事改成了两年一度。到2005年，参赛的太阳能汽车平均时速已达103km，冠军赛车的最高时速已达到147km；同时大赛也扩充为几个不同级别以适应不同的赛车。而在2003年澳大利亚太阳能汽车的比赛中，由荷兰学生制造的“Nuna II”（纽纳2号）吸纳安装了欧洲太空局发明的太阳能细胞，以30小时54分钟跑完了3010km的路程，创造了太阳能汽车最高时速170km的新世界记录，并取得了该次比赛的冠军。
国外研发太阳能汽车的行为也刺激了我国科研技术人员的热情，1984年9月，我国首次研发的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进中南海向中央报喜，表明我国在研制新型动力汽车方面已经不甘落后。该车安装了2808块单晶硅片，组成10m2的硅阵列板，三个车轮，自重159kg，车速20km/h。
1996年清华大学参照日本太阳能车竞赛规范，研制出“追日”号太阳能汽车。该车重800kg，最高时速80公里，造价7.8万美元，系采用我国第五代电池板产品，太阳能转化率达14%。同年11月又成功研制了“中国1号”，一次充电可行驶150~220km，最高时速为80~85km的太阳能电动汽车。
2001年，首辆可载人太阳能电动车“思源号”在上海交大诞生。该车只要在阳光下晒3~4小时，便能行驶10多公里。但由于蓄电池容量小、续航能力差、以及车体设计风阻较大，无法完成代步车的任务。之后，太阳能研究所推出可搭乘6名乘客的太阳能车，但时速只有40km左右，续驶能力也就一个小时。至2006年底，我国首辆太阳能轿车在南京亮相、最高时速可达88公里，如加上电能，晚上能跑220km、白天可跑290km。到2008年，我国首批批量生产的太阳车汽车在展会亮相，这批太阳能汽车售价只有三万多元，太阳能转化率达到14%~17%，最高时速可达60~70公里，一次充电可行驶150公里以上，这是我国真正实现产业化的首批太阳能汽车。至此，我国太阳能电动车可试进入商业化阶段。
工作原理
阳光照射电池阵列时，产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中，驱动电机5旋转，使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来，以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。