北方奔驰汽车配件

① 北方奔驰汽车配件2529

这是说对了，北方奔驰车型很多，像国二，国三，80B,V3，很多都是不一样的

② 西安的大车配件市场主要集中在哪儿啊红岩，豪沃，北方奔驰等重车的配件市场

你好，根据你的问题，大车的配件主要集中在玉祥门外玉林市场

③ 丹东北奔重型汽配有限公司怎么样

简介：注抄册号：****所在地：辽宁省注袭册资本：450万人民币法定代表：白君企业类型：有限责任公司（自然人独资）登记状态：存续登记机关：凤城市工商行政管理局注册地址：凤城市凤山经济管理区二龙工业园区
法定代表人：白君
成立时间：2007-03-30
注册资本：450万人民币
工商注册号：210682004005549
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：凤城市凤山经济管理区二龙工业园区

④ 包头北奔重型汽车有限公司的服务备件

在2010年销售突破4万辆，全国保有量达到12万辆之后，北奔重汽面临着新的挑战。由于服务备件系统仍然相对薄弱，北奔的服务体系难以跟销量的快速增长保持一致，并有可能拖住公司十二五战略的后腿。由此，2011年，北奔重汽把重心放到了整改动员和能力提升上。
在重卡行业，一直流传着这样一句话：“在一个新的市场，假如你能卖两辆车，第一辆可能是销售人员卖出去，但第二辆应该是售后服务人员卖出去的。”对于北奔来说，这句话还有着更深的含义。包头北奔重汽总经理王世宏坦言。“以前北奔重卡销量很少，我们相应的在销售上花费的精力多一些，现在，北奔重卡已经达到一定的市场保有量，该是我们全面加强服务的时候了。”
过去的五年，北奔重汽服务战略的实施取得了一定成效。一方面，公司初步建立起覆盖全国、服务半径小于100公里的售后网络，备件网络模式也由之前的分公司中心库转型到备件区域配送中心代理模式，备件市场化运作迈出了实质步伐；另一方面，北奔服务备件网络的市场保障能力有了明显提升，渠道备件储备量在2010年提升到上亿元规模，备件销量超过2.4亿，较2009年增长33.3%。
此外，北奔400/800呼叫中心于2011年1月1日正式启动，北奔重汽对服务的反应速度更进了一大步。同时，承载北奔重卡全国备件配送中心和服务中心的办公大楼、9000平方米的备件仓储中心和旧件管理中心也相继投入使用。“这不仅是办公楼和仓储条件等硬件基础设施的改善和提升，更重要的是谋求对服务备件管控系统全面、系统、专业的改进和提升。”
然而，随着 2010年北奔重卡销量的大幅增长，其备件渠道总储备量和终端储备量，滞后于销量增长和市场发展速度的问题日益严重。而且，随着新市场的开拓，服务备件商总体实力偏弱和地区发展不平衡的问题也逐渐凸显。北奔重卡总经理助理汪宝营分析认为，这些问题的根本，要归结于北奔服务备件体系的管理问题。北奔的管理手段还很落后，一些机构、方法和流程也不适应管理需要。
显然，如何解决这些问题，将是北奔重卡2011年服务与备件工作的重中之重。在北奔重汽2011服务备件大会上，提升和动员，成为了公司全年的主旋律。2011年北奔重卡服务备件工作的整体思路是，积极推进服务网络建设和优化，建立经销商、服务商、配送中心紧密合作的业务关系，提高服务备件系统运行管理水平、运行效率和运行质量，支持市场开拓与销量增长。
在这一方针指导下，北奔将把2010年下半年至今取得的服务整顿成果，在2011年全面贯彻下去。据了解，2010年下半年，北奔开展了以提高网速、容量；零件标识和整车档案；手持机管控；GPS监控系统；呼叫中心运行；旧件规范退返、存储、索赔；服务机构、流程改进以及人员配置充实”为主要内容，以提高服务质量、服务效率、服务形象，降低服务成本为宗旨的服务大整顿。
这次大整顿由王世宏总经理亲自挂帅，历时半年多，到已经实现了阶段性目标，以销售公司管控下的北奔服务中心成立为标志。北奔改进后的服务管控系统，包括管控流程、管控手段、管控标准等，将在2011年全面推行。就在本次服务与备件年会上，针对北奔服务备件体系整顿的7项主要措施进行了周密部署与动员。在这7项重要措施中，服务中心职能、旧件审核管理、服务政策、备件储备、铺货终端、服务站维修质量等都有了详细的规定。
如果说，北奔前几年的销量增长和市场发展，还处于艰难带动服务备件市场发展、服务备件严重制约销售局面的话，那么，2011年随着北奔重卡市场保有量超过12万辆，每年30亿以上的服务备件市场已形成规模，市场带动和促进其发展的力量已经形成，销售和服务备件相互促进发展的局面也将形成。

⑤ 北方奔驰的牵引车(375)怎么样啊 ！

北奔汽车是个保命的汽车，别的车做不到这一点

⑥ 北奔重卡3134中翻电喷9.6米

北方奔驰重卡汽车的维修与保养

奔驰重卡汽车的维修与保养

北方奔驰重卡汽车上的任何技术设备，都需要维修和保养。保养的范围和次数根据车辆的工作状况而决定。
按照保养规则和保养时间间隔不同，分三个保养范畴。
保养准备工作和保持工作可靠性的要求都在保养手册里论述。
检查和保养需要熟练的技术。这些不能在说明书里得到，要进行这项工作，建议派人到奔驰维修站培训。
为保持维修好，要有熟练的经验，工厂的技术资料，车间设备和维修工具。
由维修站把一个提醒维修工作的牌子，附在司机座位的门边。
任何修理和保养都要根据车辆的工作情况而定。要把润滑油、燃油、冷却水放在盆里或类似的容器里，不要放在地面上（环境污染）不要长时间开动发动机，在车上操作时，要注意安全规则。
关于润滑，使用黄油枪的最高压力不超过400巴。黄油枪没有安全装置，可能损坏轴承，球形接头，油封等。
加油前要注意清洁润滑油嘴，旋出放油塞之前，要注意清洁之。
润滑的专用设备，按照制造厂的说明书进行。
所需的奔驰专用工具，诸如一套通用工具和扭力扳手等工具都可由奔驰维修站备件部门供给。
所有奔驰维修站都储有供维修和保养所需的奔驰配件，保证迅速供给世界和地用户奔驰原配件。
在中心设备仓库，储有二十多万不同的配件。旧型号车辆的配件更多。车辆使用奔驰原配件，可保持车辆的最佳功能及可靠性，这些部件可经得起最高质量的检查。

特别是各部件的研制、制造，或选择都适用于奔驰车辆。因此，只能使用奔驰(Mercedes Benz)配件。

一、驾驶室的翻转

（一）翻转驾驶室
注意：翻转驾驶室
--使发动机熄火
--降下保险杠上的防护装置
--为确保安全，清理驾驶室前部范围和变速杆。
向前翻转：
1.把变速杆置于空挡。
2.短驾驶室，解除司机座和助手座位后面的锁定机构。
长驾驶室，解除司机座后面的锁定机构。
3.确实关住两侧车门和前保护栏板。
4.按翻转方向移动液压阀杆。
5.作用液压泵，直到驾驶室翻转到最适当位置。
注意：如果液压驾驶室翻转装置有故障，或者没装有这个装置，从变速器拆下变速杆，用外部辅助设备翻转驾驶室（一个起重机）。
翻回驾驶位置：
1.向翻转方向移动液压泵阀杆。
2.作用液压泵，直到驾驶室翻转回到驾驶位置。
注：对短驾驶室，要把橡胶垫正确地放在叶子板与车架的接触处。必要时，校正橡胶垫。对长驾驶室，连续作用液压泵，直到感到有很大阻力为止。
3.短驾驶室，锁闭司机座和助手座后面的锁定机构。
长驾驶室，检查司机座后面的安全杆位置。
4.向前压变换械杆，直到变速杆接合。
注：车辆工作时，驾驶室翻转泵上的阀杆，要指向驱动方向。
当作用驾驶室外翻转泵时，如果感到没有阻力：
检查驾驶室翻转泵是否有足够的油量。当作用驾驶室翻转泵时，如果感到有很大阻力：

（二）润滑翻转驾驶室轴承
长驾驶室轴承，要定期使用多用途润滑脂。润滑时，要把驾驶室向前翻转。
检查驾驶室锁定是否解除，驾驶室翻转泵上的阀杆是否指向所需的翻转方向。

二、发动机

（一）机油和滤清器的更换
车辆长距离行驶后，趁机油还热较稀的时候，更换机油。
放出发动机和机油滤清器壳里的机油，卸下滤清器壳的中心螺栓，取出滤芯及滤壳，放出存油并用汽油清洗。
每次更换机油，换上滤芯和滤壳与盖之间的衬垫。检查所有密封环是否正确密封和有无损坏，必要时，更换之。清洗耳恭听放油塞。
滤芯弹簧必须对准滤清器壳。把滤壳垂直对冷滤清器支架，向上推之。然后，用手或扳手上紧中心螺栓。

（二）灰尘分离阀的保养
定期倒空进气管路的灰尘分离阀。在积聚灰尘我的情况下，每周清除一次。灰尘特别严重，每天都要清除。要倒空，压缩橡胶波纹管。
油封的正确安装很重要。要注意按规定的扭力上昆机油滤清器壳。
旋入并上紧放油螺塞。观察紧定扭力。
把机油注入发动机。
转动发动机（不超过20秒），直到机油压力表指示机油压力，此时，要作用排气制动，防止发动机起动。
注：如果压缩空气系没有供给压力，把驾驶室向前翻转，使喷油泵控制杆移到停止位置，推动发动机上的起动器按钮。
使发动机怠速一会，检查机油滤清器是否泄漏，五分钟后关住发动机，并检查发动机机油平面，重新把机油注到油标尺上标记。
（三）纸质式空气滤清器的检查和保养
检查
422、423发动机
发动机预热后，全开油门（加速踏板全部压下），观察保养指示器，如果约色区域全部可见，清洁或更换滤芯。
422A，422L A发动机
如果保养指示器全部红色区域都可看到，清洁或更换滤芯。
带两个转向前桥和大驾驶室的车辆：
1.如果保养指示器的红色区域完全可见，推动按钮，除去红色区域。
2.全速开动发动机（油门踏板全部压下），观察保养指示器。如果红色区域出现，

清洁或更换滤芯。
3.推动按钮，清除红色区域。
清洗：
1.松开固定螺帽，取出滤芯。
2.盖住滤芯内部，用最大5巴的压缩空气沿滤芯外部折叠方向吹气。然后，注意吹滤芯里面。
这样清洁不够彻底，也可用清洁剂清洗滤芯。
如若清洗，要严格按下列安全规则进行。
使用制造厂的清洁剂。任何奔驰维修站将予提供，如果没有制造厂的清洁剂，也可使用无泡沫变通清洁剂。
注意：
制造厂的滤清器清洁剂有很强的去油作用，使用时，戴上橡皮套或涂上皮肤保护膏，以保护手。约不要使用碱液或热液。
3.把滤芯浸入约40℃的清洁液中10分钟。然后在清洁液中洗耳恭听涤五分钟，再用干净的水冲洗，甩抻滤器上的水后，然后，放到隔尘室里使其干燥（约60℃）。只有彻底干燥，才能安装。
4.清洁滤清器衬垫与滤清清器壳的封面。
5.装上滤芯之前，用检查灯检查已清洁的滤芯和衬垫有元损坏（裂纹、针孔）。更换已损坏的滤芯。
6.注意在滤芯面上标记清洁的次数，装上滤芯并上紧固定螺帽。
清洗三次，或最多两年后，要更换滤芯。灰尘沉积在进气管道，表明进气系统有泄漏现象，应立即排除之。

（四）油浴式空气滤清器的保养
定期检查空气滤清器的油平面。如果有大量的灰尘进入空气滤清器，要每周检查一次，如若灰尘很多，每天都要检查。始终保持油平面达到标记，至少高于油壳底部形成油泥层5毫米。
如果空气滤清器污物增多，更换机油。进入不干净的空气将导致加速活塞和汽缸的磨损。
用柴油清洗空气滤芯和滤壳，并用压缩空气吹干（彻底干燥）。把发动机油注入滤器壳，直至注到上标记。
装配空气滤清器时，检查其密封状况，如果必要，更换之。
灰尘沉积在进气管道，表明进气系统有泄漏现象，应立即排除之。

（五）飞轮齿圈的润滑
定期润滑飞轮齿圈。使用长效润滑脂经检查孔逐一润滑齿圈润滑点。

（六）正时齿轮驱动动力轮输出轴
按照保养手册里的说明，检查弹性联接器橡胶块是否裂纹和损坏。固定螺栓是否紧定。观察扭力，有关橡胶块的更换，参看"故障判断"。

（日）气缸盖罩的拆下和安装
拆下汽缸盖罩之前，要清除上面的灰尘。更换变形严重或损坏的汽缸盖衬垫和紧定螺栓下的弹簧垫圈。观察紧定扭力。

（八）气门间隙的调整
用厚薄规在冷发动机，检查摇臂与进排气门杆之间的间隙。（发动机熄火后20分钟检查）
在点火上止点时，进排气门同时关闭，调整第一缸气门间隙（进排气门间隙）。
重迭检查：进排气同时稍为打开（重迭）时，汽缸活塞应燃烧完毕。
422发动机：
1、6、2、8、3、5、4、7气缸活塞。
423发动机：
1、7、2、9、3、6、4、10、5、8气缸活塞。
松开埋头螺母，转动调整螺钉，调整气门间隙。调整后，重新上紧埋头螺母，并再检查一次气门间隙。
使用专用工作转动曲轴。
气门间隙参看"技术数据"。

⑦ 北方奔驰和德国奔驰有什么区别

包头 北方奔驰重型汽车有限责任公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆 铁马 集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业，是 80 年代后期，国家为改变汽车工业“缺重”局面，打造国内重车品牌，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。 发展历程 Normal 0 诞生始末1978年初，中央批准了从国外引进重型汽车技术改造中国汽车工业的计划。4月，以一机部汽车局为骨干、各汽车企业为辅的中国汽车工业考考察团在一机部副部长杨铿的带领下，前往汽车工业的鼻祖——联邦德国进行考察。在为期一个月的时间里，考察组先后考察了联邦德国汽车工业的四大典范：奔驰、MAN、大众和道依茨，并深入到这四家公司的所属一厂、技术研发中心、试车场等设施进行了细致的考察。这也为日后组建中国重型汽车集团公司打下了基础。1978年6月中旬，一机部汽车局根据这次考察的成果，并会同国内有关部门向中央提交了数份工作报告，其中在《关于联邦德国奔驰重型汽车和建设重型汽车厂的报告》中，一机部提出引进奔驰公司生产的NG-80系列，载重9吨、11.5吨、14吨、16吨、21吨5个级别的17个基本车型。这份报告中总的设想是，以购买重型汽车生产所需关键设备、制造技术、测试手段等作为主要途径建设重型汽车厂。经初步估算，这个项目全部投资大约需要10亿美元的外汇，另需25亿元人民币的国内投资。党和国家领导人对这份报告给予了充分重视。 联邦德国奔驰NG-80系列卡车，是奔驰汽车公司于上世纪60年代后期开发的重型汽车，是历经十年时间，花费了数十亿马克的研制费用，在70年代末 期才投放市场的最新车型。该系列卡车具有十分先进的技术水准，以其整车底盘车架为例，其不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架，是奔驰独有的车架技术，采用有限元优化结构设计手段，在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力，使奔驰卡车在恶劣环境 下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加显得得心应手。但是其对加工工艺要求极高，相对于当时国内重型汽车所采用的槽型、Z型车架而言，它需要专用的冲压设备，而且这些设备需要全部从国外进口，花费较大。这对于当时并不富裕的中国来说，有些勉为其难，也为日后这一项目的搁浅埋下了伏笔。 此后，中方和奔驰公司的谈判陷入了僵局，奔驰公司对技术转让提出了苛刻的条件，要求中方先购买相当大数量的产品，才考虑对中方进行技术转让。这对于刚刚走过了“文革”十年的中国来说，几乎是不可能同意的。这时，重庆256工厂拿起了我国建国初期工业发展最擅长的模式——反向测绘仿制，这就是后来 的铁马汽车(原型为上世纪70年代后期进口的奔驰2026A)。这一期间，奥地利斯太尔公司后来者居上，以积极的态度与中方开展相关技术转让合作，1983年12月17日，中奥双方签订了《重型汽车制造技术转让合同》，而这最终成就了斯太尔在中国的鼎鼎大名和极高的市场占有率。斯太尔项目的成功给了德国人强烈的挫折感，毕竟奔驰NG-80系列重型卡车在世界上的地位要比斯太尔产品高出许多。到上世纪70年代末期，斯太 尔91系列重型汽车在奥地利的年产量只有5000辆左右，而奔驰NG-80系列车年产量却高达50000辆以上。尽管第一次关于引进技术的接触以失败告 终，但是中德双方并没有因此中断联络。不过这次和德国方面接触的是中国兵器工业公司。 因为在20世纪70年代生产的重型汽车难以满足地方企业和军队的运输需要，我国先后数次进口了各国的重型汽车。其中德国奔驰是表现最出色的。众 所周知，我国南北地域差异较大，东西海拔高低十分明显，并且这个时候我国的基础设施建设十分落后，因此对使用的车辆是一个十分严峻的考验。而德国奔驰重型汽车却以优异的性能赢得了赞誉，在军内外有着良好的口碑。我国研制的WZ551轮式装甲输送车就是以有着奔驰血统的铁马汽车为技术背景。在铁马汽车研制初期，遇到了一些难以逾越的技术障碍。以奔驰驱动桥为例，该桥为整体非断开式带轮边减速器的双级减速车桥，最大一级减速和车轮驱动力矩是通过轮边行星齿轮减 速器来实现的，因此大大降低了传动系零部件所承受的交变载荷的冲击程度，有效地延长了使用寿命，减小了主减速器壳体尺寸；增大了离地间隙，提高了车辆通过性能，并可充分满足车辆的越障高度、越沟宽度等性能要求。但其使用材料较为苛刻，制造工艺十分复杂，最初仿制的驱动桥难以达到设计要求。尽管后来在一定程 度上得到克服，但是与德国原产车相比，技术指标存在着一定的差距。这对后来研制WZ551产生了相当大的影响。毕竟仿制的汽车产品在工艺流程上存在着缺 陷，车辆性能难以达标也在情理之中。 这时德国方面也不愿意放弃中国市场，在认清形势后德国人放下架子，同意向中方转让技术。我们也应该看到，对于当初合作的搁浅，我们也有着相当大的责任，一起步就把年生产能力定在5万辆的目标上，这一计划确实有些冒进了。经过反思的双方又重新以务实的态度开始了新一轮合作。新的技术引进谈判比先前 要顺利的多，一方面我国的重型汽车技术引进计划已经是“把一观二”；另一方面，斯太尔项目的成功也给奔驰引进带来了若干便利，诸如斯太尔和奔驰重型卡车的变速器和转向系统都是采用的联邦德国ZF公司产品；另外，随着斯太尔项目的引进，我国当时建成了中国重汽潍坊柴油机公司(斯太尔技术)、中国兵工华北柴油 机公司(道依茨技术)、重庆康明斯柴油机公司(美国康明斯技术)等三个重型汽车用发动机企业，无需再引进奔驰OM系列柴油机，因此奔驰重型汽车引进项目的 投资大幅度降低。1988年9月27日，随着各方面条件的成熟，中德双方国家领导人出席了中方与德国戴姆勒一奔驰公司在人民大会堂隆重举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式。这也标志着后来的北方奔驰汽车有限公司的诞生。目前其生产的军用汽车已装备我军各兵种。并且在奔驰重型汽车技术基础上，我国研制的WZ551系列轮式装甲车也已经形成了一个庞大家族，并且出口到许多国家，赢得了普遍的赞誉。 [编辑本段]公司现况 公司累计投资 20 亿元人民币，建成了具有国内一流的汽车总装、车桥加工、分动箱加工，大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压、艾森曼喷漆、车辆检测等大型生产线。 2003 年北方奔驰实现了在兵器系统内部对重型车的整合以及和山东烟台民营企业合资组成大型客车生产企业，实现了包头、重庆、烟台全国范围内的产业布局，形成了北方奔驰、重庆铁马两个品牌的重型汽车、烟台北方奔驰大客车以及客车底盘、车桥、驾驶室等大部件更加完整的全新的产业链。目前，北方奔驰生产的重车品种已发展到 A 、 B 、 C 三大系列 40 种基本车型 400 多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车、改装车、专用车和全驱动车，它以其卓越的性能、强劲的动力、大吨位的装载、豪华的外观、舒适的驾驶广泛应用于、邮政、铁路、公路、港口、石油、化工、水电、林业、消防、银行、部队等行业和部门，并远销伊拉克、埃塞俄比亚、尼日利亚、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国家和地区。 “北方奔驰”作为国内高档重车的知名品牌，依托奔驰技术平台和兵工行业雄厚的制造、设计能力，通过自我研发、匹配国内优质协作件，产品由高档化向具有优异性价比的中高档、中档车型的系列化转变，载重量从 8 吨至 25 吨、牵引重量从 30 吨至 60 吨，可以满足 重车购买者不同 需求，公司推出的经济型重车也已溶入主流市场，并深受客户青睐和欢迎。 在重车市场竞争异常激烈的形势下，公司新一届领导层审时度势，科学布局，确定了公司的三步走规划，对经营方式进一步转变，营销模式也由单一的直销变为直销和经营商代理销售相结合的市场型模式，不断完善营销网络建设，并对产品结构进行调整，提高市场运作能力，北方奔驰开始向着经营规模化、组织结构集团化、管理信息化方向快速前进。