电动汽车与国外的差距

㈠ 国内电动车与国外电动车相比都有哪些不足与优势

电动汽车具有显著的节能减排和燃油替代优势，近年来部分发达国家政府和相关企业投入力度显著加大。日本、美国和欧洲多个国家的电动汽车市场相继在2010年年底和2011年年初开始启动，电动汽车的产业化进程显著加速。2012年美、日、西欧等发达国家和地区的电动汽车市场规模快速增长。电动汽车产业进入快速发展通道的迹象愈发明显。进入2013年，随着政策扶持力度的有所增强、市场竞争的加剧及产品竞争力的显著提升，部分发达国家的电动汽车市场规模将保持高速增长势头。相比之下，中国电动汽车市场发展步伐有所滞后，亟须加快激活电动汽车市场潜力。

2、其次，充电设备不完善，缺少足够有效的充电设施；
3、续航里程不足。官方提供的续航里程只能打个7折；
4、后期保养费用高。买了纯电就是为了省油，可是后期保养费用能把你省的油补回来；
总体来说，纯电动汽车是未来必须，但是需要技术和政策的支持。

㈡ 国内电动汽车和国外电动汽车，目前谁走的更先进

这个还是国外的电动汽车比较先进，虽然国内的比亚迪电动汽车也起来了。电池技术也不输于国外，但在总体上国内电动汽车水平还是不如国外的好，这个是不得不承认的事实。因为国外比国内研究新能源汽车时间要早很多，国内也是在这两年才大力发展电动汽车，这个差距不是一时间能补回来的，要弯道超车也没那么早。

03、电动汽车维护成本比国外高

电池衰减是电动车主最关心的问题，比亚迪就有电池质保8年15万公里。超过这个时间换个电池和换台车区别不大，价格高得离谱。国外就没有那么贵，电池衰减速度比国内要慢很多，而且电池质保的时间要比国内的要长。所以在国外的电动汽车才那么受欢迎。

㈢ 国外有哪些流行的电动汽车和国内比差别大吗

一般是特斯拉或者宝马mini这样的电动汽车，原理都是一样的，种类还没有国内多了，请采纳，谢谢！

㈣ 国内最安全的电动汽车到了什么标准，和国际的差距有多大

上汽的名爵EZS其实是一辆“欧规”车，它的生产和测试，通过了像E-MARK、REACH等欧洲法规认证,更多是关注对车辆所有零部件的合规性，包括对人体的伤害，以及最后车子报废对环境的污染，不光是电动车相关的零件，是所有的零件都要符合欧洲标准，这些纯电动名爵EZS都做到了。

名爵EZS是我目前看来第一款全球标准的纯电动车，最安全的电动汽车在这个价格区间里，续航里程、性能、智能等角度，是所有车型里边最具有竞争力的。如果你是前一万名车主，买车你还能少花10000元，优惠太诱人了。

㈤ 新能源汽车发展前景怎样呢和国外相比我们会有优势吗

新能源汽车是未来汽车行业的重心，也是国家致力推广的行业，前景很好。我国回新能源汽车起步反答映快，和欧美等国家处于同一个起步点，这一优势也给了国内汽车企业大希望。另外，大家都知道，蓄电池是新能源汽车的心脏，而我国又出现了超威等有超强实力的蓄电池企业，其生产的超长寿命动力电池为我国新能源汽车的发展注入了新动力。不仅是中国车企，日本、美国等多个国家的新能源汽车企业都纷纷慕名到国内超威等企业寻找战略合作。从这一点上看，我国新能源汽车用动力电池已实现了“弯道超车”。

㈥ 国产电动汽车跟外国产的相比，真的很low吗

众所之知美国是工业，文化 ，经济这些领域的领头大哥，咱家种花人，玩的都是农业。 后半部分才玩命的追工业，在这三儿也不多说那些别的国家大事，今天就聊聊美国的电动车与自己“家”产的电动车对比。

反观我国的电动汽车，虽然推广较慢，但购买电动汽车的车主，对新能源汽车的态度比购买之前的态度有所改观。出远门不方便，充电地点太少，优点：省钱，还是省钱！我国的新能源汽车虽然推广较慢，但是胜在安全， 毕竟我国的观念是以人为本，从问世以来，负面新闻几乎没有，特大事故0！这也体现出，我国在制车行业的观念：以人为本，一步一个脚印的发展！

对比之下而言，国内电动汽车的发展技术与美国电动汽车相比较，差距还是蛮大的！

㈦ 、简述我国新能源汽车发展与国外新能源汽车发展的区别

新能源汽抄车是全球汽车产业转型升级的方向,美、日、欧等国政府出台了一系列促进新能源汽车产业发展的政策措施.中国政府通过示范推广、财政补贴等方式促进新能源汽车发展,但由于缺少对产业发展的统筹规划,我国新能源汽车产业仍面临着许多问题:科研投入不足、核心技术缺乏、生产规模化程度不高、市场难以推广、配套设施不健全等.对国外新能源汽车产业发展经验的总结表明,国家政策在新能源汽车产业发展中起着关键性和决定性的作用.因此,我国政府要营造适合新能源汽车产业成长的环境,不断完善相关政策法规,对研发投入、技术水平、生产规模、市场定位、配套设施等予以全面支持,以促进新能源汽车产业化发展.

㈧ 大部分国外新能源汽车续驶里程为什么都不如国产车

汽车已经有上百年的发展历史，他的出现彻底的改变了我们的出行方式，随着现在燃油汽车越来越多，汽车成了破坏环境的主力军，所以各国都在大力的研制推广鼓励民众使用新能源的电动汽车，在燃油汽车领域，我们和国外生产的汽车一直存在着不小的差距，那是因为我们早期的国内工业力量薄弱，所以国产汽车的起步比较晚，和国外存在着差距也可以理解，但是在新能源电动车领域，我们和国外是处于同一起跑线的。

所以为了控制成本国产电动车在电池续航领域就被绊住了脚。其次则是安全问题，超长的续航其实是大量的电池堆积出来的，我们知道特斯拉最早在研究电动车的时候，使用的是笔记本上的电池，他们将上百台笔记本上的电池串联起来做出了第一款电动车的模型，虽然现代电池发展工艺技术已经非常的成熟，但是将如此庞大的电池组安装到汽车上如果发生意外那么这些电池就会变成随时都会爆炸的炸弹，这绝不是危言耸听。

㈨ 国内和国外的电动汽车发展道路，目前谁走的更远

这个还是国外的电动汽车比较先进，虽然国内的比亚迪电动汽车也发展起来了。电池技术也不输于国外，但在总体上国内电动汽车水平还是不如国外的好，这个是不得不承认的事实。因为国外比国内研究新能源汽车时间要早很多，国内也是在这两年才大力发展电动汽车，这个差距不是一时间能补回来的，要弯道超车也没那么早。

电池衰减是电动车主最关心的问题，比亚迪就有电池质保8年15万公里。超过这个时间换个电池和换台车区别不大，价格高得离谱。国外就没有那么贵，电池衰减速度比国内要慢很多，而且电池质保的时间要比国内的要长。所以在国外的电动汽车才那么受欢迎。