低速电动汽车标准开始制定

『壹』 四川现在对低速电动汽车是什么规定

四川省出台《大气污染防治行动计划实施细则2015年度实施计划》，明确提出，加快内推进低容速汽车升级换代，在农村地区积极推广电动低速汽车，成为全中国第一个将扶持低速电动汽车明确写进省级文件的地区。7月，雅安市发布《低速电动车生产及管理暂行办法》，在全省率先为低速电动汽车上牌、上路正式“放行”。

『贰』 什么叫低速电动汽车

低速电动汽车是低速汽车的分支，是指纯电动驱动的低速汽车。各国各地区对低速汽车的定义不同，所以低速电动汽车的定义也有差别。
美国五类低速电动汽车定义
第一类，车队高尔夫球车，或者高尔夫车，这种车是在高尔夫球场中用的，是可以乘坐一个或者几个乘员，携带打高尔夫球各种用具，这种车一般使用于高尔夫球场。
第二类，私人高尔夫球车，是卖给私人的。乘坐一个或者多个球员，也是带高尔夫球的一些设备，球棒等等。但是不同的，这个车因为是卖给私人，它要从家里把这个车开到高尔夫球场去，所以这个车允许他在公共的道路上走。往返高尔夫球场，后来发展到不去高尔夫球场，也可以开这个车到某一定区域里面可以开，这是第二类。

天功低速电动汽车

第三类，改进型高尔夫球车，或者叫做提高增速的高尔夫球车。在传统的高尔夫球车上面，高尔夫球车限速是15英里每小时，就是30公里每小时。个别的也可以再提高一点，但是最高法规上也规定不许超过20英里每小时，也就是最高车速不能超过40公里每小时，但是把速度提高以后，这些车子必须增加一部分安全设备。
第四类，邻里高尔夫球车，我们国家名称还没有完全统一，是有四轮电动车，最高车速不超过25英里/小时，40公里/小时，这类车发展的多种多样的形式，有高尔夫那样的，有越野车那样的，也有客货两用，各式各样的车。

『叁』 低速电动汽车上牌政策

符合国家上路标准的现在就能上牌，但现在多数电动车不符合标准，厂家是钻法律的空子，所以叫代步车或观光车，这些车应该是不允许上路的。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。

按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不高于每小时80公里，续航大于80公里。

(3)低速电动汽车标准开始制定扩展阅读：

国外规定：

欧盟规定：在不含电池的前提下，小型低速电动四轮车的重量不能超过400公斤；微型低速电动四轮车则不能超过350公斤。这类车型在欧洲不必参加NCAP碰撞测试，不必安装气囊，但需要满足对轮胎、喇叭、后视镜、安全带、灯具等部件的要求。

日本规定：低速电动四轮车的最高时速应不超过50公里；且车身长度不超过3400毫米，车身宽度不超过1300毫米。

欧盟、日本等对低速电动四轮车进行单独管理：这类车上的是区别于传统汽车的牌照，车主可享受购车补贴、免年检、过路等费用的优惠政策。在欧洲，一些国家已经为低速车型专门划分了行驶道路。

参考资料：网络-低速电动车

『肆』 国家低速电动汽车标准何时会出来

已经出台了电动乘用车技术条件，半小时最高车速80，续驶里程80。在国家层面明确不鼓励发展低速电动车，管理上遵照机动车辆生产资质要求和道路交通法规。

『伍』 低速电动汽车的发展低速电动汽车的背景和意义

随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。我国电动汽车产业虽已取得很大进步，但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。从我国目前的市场容量、技术水平看，低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是我国实现绿色交通的战略选择。
积极发展低速电动汽车具有长远的战略意义。从现实角度来看，低速电动汽车是推动我国电动汽车产业化、开启电动汽车大规模消费市场的最佳产品；从长远发展来看，通过低速电动汽车的技术升级提升高端电动汽车的核心技术。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端电动车，价格大都在15万元以上，甚至有的达到20多万元，即便是享受国家补贴，但大部分人还是觉得价格偏高，同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题，导致企业已上“公告”的纯电动汽车迟迟无法推出市场，个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反，低速电动汽车因为价廉物美，得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、河北等地一些城镇，节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模，保有数量日益增长。由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理，没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售，所以目前多数低速电动汽车生产企业生产的电动汽车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》。
当前，为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势，有效利用电动汽车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速电动汽车更符合我国的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。
优先发展低速电动汽车符合我国新能源汽车战略规划，也不会阻碍高端电动汽车的发展。我国汽车市场需求是多层次的，优先发展低速电动汽车是阶段性的策略。当前，国内大部分城市城区车速限制在70公里/小时以下，未来汽车需求占2/3的市场城乡结合部，将有9000万辆的需求。低速电动汽车售价在1-5万元，车速在50-60公里/小时，充一次电可行驶100—150公里，优化设计的锂电低速电动汽车充一次电可行驶300公里左右。低速电动汽车总使用成本不到传统汽车的1/4，具有强大的生命力和广阔的市场发展前景。
发展低速电动汽车是减少对石油依赖，解决快速增长的能源需求与石油资源有限之间矛盾的必由之路。近年来，我国汽车市场发展迅速，已成为全球第一大汽车市场。按照目前的增长速度和油耗水平，到2020年，我国汽车保有量将达到1.5亿辆，如果全部使用化石能源，石油年消耗量将达2.5亿吨，约占届时我国石油总消耗量的55%。因此，大力发展最易普及的低速电动汽车是缓解我国石油短缺、降低石油对外依存度的重要措施。
节能减排是贯彻落实科学发展观、构建和谐社会的重大举措。城市机动车尾气排放污染占城市污染总量的65%以上。就效率而言，传统汽车的能源转化效率只有17%，电动车的效率是90%，即使考虑燃煤发电的效率损失，电动车的总效率也大于30%，约为传统汽车的二倍，节能效果十分明显。80%的低速电动汽车夜间充电白天的使用，可平衡电网用电。积极发展经济上可取，技术上可行，节能环保的低速电动汽车是减少碳排放，改善城市空气质量的长效措施。

『陆』 运城市对低速电动汽车的鉴定标准是什么

现在运城市对于低速电动汽车的鉴定标准。现在是不上牌。是可以允许上路的。

『柒』 低速电动汽车

【1】驾驶低速电动汽车必须要有C类驾照。
但是现在的电动汽车不论是车身长度，车子的速度都和机动车一样，可以达到六十千米每小时，车辆的性能也和机动车差不多，电动汽车也是需要办理驾照的，驾驶电动汽车必须要有C类驾照。
所以只要是小型车，不论是汽油车还是电动车都需要办理证件。但是现在有许多低速汽车都是一些三无产品，许多人购买都没有相关的证件，特别是一些老年人，购买商品连发票都没有，这样一来办证很困难。没有证件也无法上路，最后车子也退不了，只能自己白白吃亏。

【2】电动汽车的驾照在哪里考？去各地驾照培训学校报名学习及考试

驾照考试全国各地的内容和难度都一样。

《机动车驾驶证申领和使用规定》第二十五条，考试科目内容及合格标准全国统一。

科目一考试题库的结构和基本题型由公安部制定，省级公安机关交通管理部门结合本地实际情况建立本省（自治区、直辖市）的考试题库。

科目二考试项目包括：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。

科目三考试基本项目包括：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

科目二、科目三考试采取必考项目与选考项目相结合的方式进行，选考项目根据不同车型随机选取。

理论考试题当中的交通安全行驶法律法规是全国统一的。

因为科目一是100道题，是随机的100道，比如：法规20题，路标20题等，而题库中有1000道左右的题，可以满足全国驾照考试的要求。

因为驾驶证的考试题是根据国家法律规定而出的题，理论考试题是为了驾驶人员能够在国内依法驾驶，自觉遵守交通法规，并配合交警部门完成工作，所以需要全国统一考试题。

『捌』 低速电动汽车最新政策

目前的规定都抄是约束生产厂家的，车长不超过3.7M，自重不超过1.2T，时速不超过60码。挂牌和管理规定正在酝酿呢，比如挂牌是绿色的（猜测），驾照是C3（也是猜测的），不需要车船税降低购置税（更是猜测的），元旦前后政策出台（都是猜测的）

『玖』 国家政策对低速电动汽车是上牌还是不上要不要驾驶证

不上牌， 因为低速电动车目前国家还没有实行《公告》管理，所以公安机关无法挂牌。

不需要驾驶证，但为了个人的安全考虑，最好是考完驾照或是要练习到实际开车很习惯了再开车上路。 用不了多久国家就会对低速纯电动汽车进行管理的，目前是还没有纳入到管理范围而已，可以不用上牌照，不用驾照也可以开，但我们自己需要慎重，毕竟开车不是儿戏，要珍惜自己的生命也要尊重他人的生命。

『拾』 低速电动汽车的低速电动汽车概念

低速电动汽车是低速汽车的分支，是指纯电动驱动的低速汽车。各国各地区对低速汽车的定义不同，所以低速电动汽车的定义也有差别。 第一类，车队高尔夫球车，或者高尔夫车，这种车是在高尔夫球场中用的，是可以乘坐一个或者几个乘员，携带打高尔夫球各种用具，这种车一般使用于高尔夫球场。
第二类，私人高尔夫球车，是卖给私人的。乘坐一个或者多个球员，也是带高尔夫球的一些设备，球棒等等。但是不同的，这个车因为是卖给私人，它要从家里把这个车开到高尔夫球场去，所以这个车允许他在公共的道路上走。往返高尔夫球场，后来发展到不去高尔夫球场，也可以开这个车到某一定区域里面可以开，这是第二类。
第三类，改进型高尔夫球车，或者叫做提高增速的高尔夫球车。在传统的高尔夫球车上面，高尔夫球车限速是15英里每小时，就是30公里每小时。个别的也可以再提高一点，但是最高法规上也规定不许超过20英里每小时，也就是最高车速不能超过40公里每小时，但是把速度提高以后，这些车子必须增加一部分安全设备。
第四类，邻里高尔夫球车，我们国家名称还没有完全统一，是有四轮电动车，最高车速不超过25英里/小时，40公里/小时，这类车发展的多种多样的形式，有高尔夫那样的，有越野车那样的，也有客货两用，各式各样的车。
第五类，低速汽车，最高车速介乎30公里到40公里，不能超过25英里，这类汽车包括上面讲的增速高尔夫球车，也包括邻里电动汽车。
低速汽车速度检测
试验条件：在有铺装的水平路上，最大摩擦系数09,纵向坡度（车行方向）不大于1%,横向坡度（垂直于车行方向）不大于2%,试验车道宽度不小于3.5、环境温度挕氏0—40度， 风速低于5米/秒。
车辆状况：汽车装备齐全，包括驾驶员及随车工具，外加一个乘员，重78公斤。轮胎气压应为胎侧标示的気压，车辆可打开的装置应全部关上，如门，窗，行李仓或货物箱等。电池应按制造商建议充至其要求的状态，不允许在试验过程中再充电，试验一经开始，就不允许再进行调正，修理或替换任何零部件。
检测方法：汽车从静止状态下起步，在长度为1.6公里的试验路段任一点上测出最高车速，试验可在30分钟内反复，往返检测。
低速汽车安全标准
美国确认最高车速高于32km/h,但低于40km/h的机动汽车为一个新的机动汽车类别, 称为低速汽车。
根据美国低速电动车安全标准，低速汽车必须含有前大灯(head lamp)、前,后转向灯(front and rear turn signal lamps)、尾灯(tail lamps)、制动灯(stop lamps)、反光标识(reflex reflectors) ——在汽车两侧,离车后端尽可能远的地方,每侧有一个红色反光标识, 车后还要有一个、后视镜(Mirror) ——在驾驶员侧,外面装备一个后视镜, 此外, 在乘员侧外靣或车内再装一个后视镜、驻车制动器(parking brake)、风挡(windshield) ——可选装AS-1 型或AS-5型、汽车认证号码( vehicle identification number)、安全带组件( safety belt assembly) —可选装I型或II型。 欧盟低速电动汽车定义：欧盟没有对低速电动车做专门定义，而是将这类交通工具归类为四轮机动车(Motorised Quadricycle)，并根据车重、速度和功率不同归为轻型四轮机动车(Light Quadricycles ，L6E)和重型四轮机动车(Heavy Quadricycles，L7E)两大类。
欧盟低速电动汽车类别
根据欧盟的规定，属于L6E的低速电动车空车质量不超过350千克(不包括动力电池重量)，最高设计时速不超过45公里/小时，电机最大连续额定功率不超过4千瓦；属于L7E的低速电动车空车质量不超过400千克(不包括动力电池重量),电机最大连续额定功率不超过15千瓦。
欧盟低速电动汽车安全标准
虽然欧盟相关型式认证在碰撞保护等被动安全方面降低了对低速电动汽车相关法规要求，但鉴于这类机动车安全系数较低，仍必须装配有座椅、头枕、安全带、雨刷和车灯等必要的安全装置。
欧盟低速电动汽车驾驶要求
另外在一些欧洲国家，根据不同重量、速度和功率，驾驶部分低速电动车不需要驾照，但欧盟对于最高额定功率不同的低速电动车有具体的规范要求。
根据欧盟规定，属于L6E的低速电动车,最高额定功率小于4千瓦,驾驶者年龄需满14周岁,申请驾照只需要简单的考试；属于L7E的低速电动车，最高额定功率小于15千瓦,驾驶者年龄需满16周岁,申请驾照需要5小时理论培训和驾驶理论考试。