⑴ 汽车哪些零件需要焊接
A、电阻焊来
1、点焊主要自用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零件等
2、多点焊用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机盖和行李箱等
3、凸焊及滚凸焊用于车身零部件、减震器、阀杆、螺钉、螺母和小支架等
4、缝焊用于车身顶盖雨檐、减震器封头、油箱、消声器和油底壳等
5、对焊用于钢圈、排进气阀、刀具等
B电弧焊
1、co2保护焊用于车厢、后桥、车架、减震器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸等的焊接。
2、氩弧焊用于油底壳、铝合金等部件的焊接和补焊。
3、焊条电弧焊用于厚板零部件，如支架、备胎架、车架等
4、埋弧焊用于半桥套管、法兰、天然气汽车的压力容器等的焊接。
5、氩气或混合气体保护焊用于车身镀锌板的焊接
C特种焊
1摩擦焊用于洋鬼子车阀轩、后轿、半轴、转向杆和随手工具等的焊接。
2电子束焊用于齿轮、后桥等的焊接
3激光焊割用于车身底板、齿轮、零件下料及修边等。
4超声波焊用于塑料件的焊接
5氧乙炔焊用于车身总成的补焊
6钎焊用于散热器、铜和钢件、硬质合金的焊接
7激光焊用于不同厚度的板材焊接、车身焊接等
⑵ 汽车配件哪些是需要冲压或者焊接工艺来制造的
要说难度，冲压比焊接难些，应用范围的话，冲压更广，但是学东西需要自己敢兴趣，这两个没有什么可比性，分不出好坏。
⑶ 针对汽车零部件生产，焊接过程控制有何基本要求
汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求
连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连杆轴颈联接．气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力压向活塞顶面，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。
连杆部件由连杆体，连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。
2.汽车发动机连杆的材料和毛坯
连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要具有很高的强度。因此，连杆材料一般都采用高强度碳钢和合金钢，如45钢、65钢、40Cr、40MnB等。近年来也有采用球墨铸铁和粉末冶金材料的。
某汽车发动机连杆采用40MnB钢，用模缎法成型，将杆体和杆盖锻成一体。对于这种整体锻造的毛坯，要在以后的机械加工过程中将其切开。为了保证切开孔的加工余量均匀，一般将连杆大头孔锻成椭圆形。相对于分体锻造而言，整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少、锻造工时少、模具少等优点。其缺点是所需锻造设备动力大及存在金属纤维被切断等问题。
3.焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100甽焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。在修理车间常见的气焊，是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的方法。还可以采用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵活，但气焊的热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在汽车制造中应用极少。
4.
装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。例如，将变速器装配到离合器壳上时，必须使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调节，而是由设计和加工制造来保证。如果你到汽车制造厂参观，最引人人胜的是汽车总装配线。在这条总装配线上，每隔几分钟就驶下一辆汽车。以我国一汽的解放牌货车总装配线为例。这条装配线是一条165m长的传送链，汽车随着传送链移动至各个工位并逐步装成，四周还有输送悬链把发动机总成、驾驶室总成、车轮总成等源源不断地从各个车间输送到总装配线上的相应工位。在传送链的起始位置首先放上车架(底朝天)，然后将后桥总成(包括钢板弹簧和轮毂)和前桥总成(包括钢板弹簧、转向节和轮毂)安装到车架上，继而将车架翻过来以便安装转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线以及车轮等，最后安装发动机总成(包括离合器、变速器和中央制动器)，接上传动轴,再安装驾驶室和车前板制件等。
⑷ 汽车配件一般用哪种焊接
很多种啊
光我们汽车座椅就有点焊，弧焊，凸焊等焊接方式
⑸ 汽车零部件厂的电焊工做些什么呢
主要就是焊接，切割
⑹ 汽车配件加工厂焊接和喷塑要环评吗
你如果有喷塑这个项目那肯定是要环评的，这样你就是要在选厂址和进设备上有更高要求了，希望我的回答能够帮助到你。
⑺ 我是一名在汽车配件厂工作的新进员工 我是做自动焊接的 工作两周要写培训心得 怎么写啊 各位帮帮忙吧
第一 写这个心得就是把你工作经过描述下就可以
第二写进公司的名字 自己为什么来这个公司 都学到什么 了解什么 师傅如何培训 自己如何克服困难 同事如何帮助 最后总结 表达下努力工作的意思 三段或者四段文字 相当于造句一样 比较简单
第三 不是你想得那样复杂
第四 建议你平时多读书下 这样对你维修技术提高也有好处 毕竟现在都是电子时代 未来是机器人时代 需要知识更多更丰富
第五 祝福你工作顺利 事业发达 生活安康 家庭幸福
⑻ 前辈们谁知道汽车配件厂机器人焊接这个工作怎么样，危险吗还有作业时发出的强光等有什么危害。
应该是没有什么伤害的，我们公司就是，机器人焊接时有帘子遮挡，不会刺眼，基本上就是你把零件放进去，就行了，然后好了拿出来，我们是这样，不知道你公司是怎么样，可以去看看再做决定
⑼ 汽车哪些零件需要焊接
驾驶室上焊接工艺多，其他部位也很多。
⑽ 汽车配件生产过程中的焊接工艺段为什么要冷却，原理是什么
冷却的原因是为了防止你的被焊件退火，一旦退火就会使被焊件软化。我也是一名焊工很高兴为你解决这个问题