电动汽车企业亏损

1. 为什么说国内新能源车企就是一直“烧钱”到赚钱

6月底开始，新能源汽车彻底进入补贴退坡新阶段，市场对新能源车市的看法普遍趋于悲观，不少媒体称6月是新能源汽车最后的辉煌时刻。

形成这种论调有一定的现实原因：技术不够成熟稳定，成本居高不下；充电、换电等基础设施建设不完善；市场上产品良莠不齐导致消费者谈纯电动车色变；已经有部分企业面临倒下……

然而细细分析之，新能源汽车的生意实则刚刚正式开始。在过去10年的市场培育中，骗补贴的车企有，认认真真造车的车企也有，而新能源汽车的未来显然是属于认真的车企那个行列的。

虽然新能源汽车的未来发展前景良好，但是新能源汽车面临的问题也是十分具体的，：由于成本居高不下，同级别产品比传统燃油车贵，进而导致市场销量打不开，没有补贴车企普遍亏钱。

那么，在可见的时间内，成本能否下降到不靠补贴车企也能赚钱，就是未来新能源发展的关键。

2. 特斯拉这么牛,为什么还亏损

当你工厂建设和研发的开支速度高于产量获得的收益时，亏损就会增大。这个转折要靠产量去翻转，所以说现在产能是特斯拉的关键。

3. 为什么在中国蔚来4年不到就亏了400亿，而特斯拉花了15年才亏了50亿美元

说起汽车品牌，就不得不提这几年势头很猛的蔚来汽车。蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。然而蔚来汽车营收真的好吗?据外媒统计，有着“中国特斯拉”之称的蔚来汽车(NIO)，自2015年成立至今已4年时间，然而这4年来来，蔚来汽车亏损程度已达到特斯拉15年累计亏损金额，约50亿美元。这是怎么回事?为什么蔚来汽车会亏这么多钱?

这意味着自蔚来创立以来，其累计亏损将达到57亿美元(约400亿人民币)。相比之下，特斯拉花了大约15年的时间才达到50亿美元的亏损幅度，而蔚来汽车仅花了4年时间。

由于自燃频发、亏损严重，自蔚来汽车上市之后，该公司股价一路杀跌，最新收盘仅为3.04美元，而该股最高时曾达13.8美元。按总股本计算，该公司市值蒸发近800亿人民币。蔚来汽车备受关注，但是由于质量问题，最后已经被市民吐槽了，所以后来销量各方面都是变差了，导致业绩下降。目前4年亏400亿，市值更是蒸发了800亿。

4. 蔚来能源汽车4年亏400亿，能源汽车的发展之路因何走的如此艰辛

最新的消息蔚来汽车25日再次召开发布会否认了4年亏损57亿美元的说法，但证实目前亏损200亿人民币。

有人会问为什么未来能源汽车会亏损这么多。能源汽车的路在哪里？

新能源汽车的未来很广阔，但是每一步路要走得非常的实在，谨防资金断档，口碑下滑，销售预后不好。

5. 在成立电动汽车公司这条路上，现在的蔚来为什么会如此痛苦

在成立电动汽车公司这条路上，已经有了殉葬者，后来者依旧前仆后继，蔚来是披荆斩棘还是倒在路上，没有预言家可以预知结果。

了解今日的蔚来，无论如何绕不过特斯拉。就好比研究达芬奇的绘画，就不能不提乔托、波提切利等人。

在成立电动汽车公司这条路上，已经有了殉葬者，后来者依旧前仆后继，蔚来是披荆斩棘还是倒在路上，没有预言家可以预知结果。本着对走在时代前沿、引领时代的蔚来创业者们，抱以祝福和掌声，毕竟，当年的吉利和李书福也没有多少人看好。创业维艰，只有活到最后的才是笑得最好的。祝蔚来好运。

6. 蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨

近来有新闻报道，蔚来汽车在4年内亏损400亿，很多人都觉得蔚来汽车没有未来的发展前景了。那么，蔚来汽车4年亏400亿，为何蔚来汽车的销量如此惨？

没有比较就没有伤害

近日有消息称，现在的蔚然汽车的亏损意味着自蔚来创立以来累计亏损最大的，大约四百亿人民币。现在中国的新能源汽车界的“明星”蔚来汽车将在本周二公布公司的六月份的季度财报。分析师表述说，公司会在二季度将亏损二十六亿元人民币。

虽然，现在蔚来汽车还没有引起很大收益，但是，我们都相信公司经过努力一定可以提升自己。

7. 蔚来能源汽车4年亏400亿，亏损的400亿都花在哪些地方

据2019年9月25号消息，蔚来汽车25号再次电话召开发布会。蔚来汽车在电话会议上否决了4年亏损，50亿美元的说法。目前亏损为200亿人民币。

之前有消息称，未来成立4年来累计亏损高达400亿，这一亏损接近了特拉斯过去15年的累计亏损金额。

那么，我们来分析一下未来公司为什么会亏损200个亿。

蔚来汽车公司最近还公布了直营店的建设成本，每一个直营店的建设是100万元，未来会坚持直营模式，加大直营店的投入。汽车创始人以及董事长李斌说他们有信心获得更多的投资。

8. 2019年亏损114亿，蔚来公布财报，下季度就能盈利

日前，造车新势力蔚来汽车公布了2019年的财报，数据显示，蔚来汽车在2019年累计亏损114.13亿元，绝对不是什么好消息，也从侧面证明了新能源汽车省油，但是绝对不省钱，此前李斌放言没有200亿，别想造车，现在看来200亿都只是个敲门砖啊，因为你不知道后面还要亏多少钱。

这种信心的来源在于，2020款ES8马上要在4月开启交付，现在蔚来已经手握5000张订单，只要产能提高，不管是收入还是利润都会有明显好转。从这份财报中，我们也可以看到，在新任首席财务官奉玮入职后，蔚来汽车的财务下状况已经度过了“最惨”的阶段，只是希望不要为了追求利润，而忘记了当初要打造一个中国豪华电动车品牌的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 卖一辆车亏将近一百万，蔚来公司真的赔本经营吗

没有任何意外，蔚来轿车2018年第四季度财报出炉，“亏本”依然是关键词。数据显现，2018年第四季度，蔚来轿车总营收达到34.4亿元人民币，环比增加133.8%，但净亏本却达到了35.03亿元人民币，环比扩展24.6%。2018年全年，蔚来轿车净亏本96.39亿元人民币，比较2017年同期增加92.0%。

是的，蔚来轿车亏本了，但那又怎样，想要继续发展下去，它该烧钱还得继续烧钱。

2019年下半年，新的电动车国家补助方针将会平稳，消费者的张望情绪会随之改观，ES8的交给量有望得到提升；一起，ES6的交给也已经开始，随着出产磨合的成熟，交给数量也将不断提升。这样，蔚来轿车的交给量必定大幅提升，可以使其继续的企业亏本得到一定缓解。

联想到Model 3大规划交给后的盈余，蔚来轿车有理由信任，即便仍需要不断烧钱以保持企业发展，但完成盈余不会是天方夜谭。

10. 充电桩企业为何规模越大亏损越大

随着新能源汽车行业的发展，我国电动汽车销量已经连续三年位居世界首位。作为电动汽车最重要的配套，充电桩被认为是新能源汽车背后最大的一片蓝海。根据国务院制定出台的加快发展充电设施建设意见，到2025年要满足500万辆车的充电要求，我国要新建480万个充电桩、1.2万个充电站。

从2014年起，充电桩产业进入高速发展阶段，一大批充电桩企业应运而生。然而，车主充电难、企业盈利难等问题一直困扰着充电桩的发展，原本的蓝海正逐渐走向对立面，成为新能源汽车发展的羁绊。

多位在公共充电桩充电的司机向记者表示，APP里充电桩看起来不少，但真正能用的并不多。