大家对新能源汽车质量怎么看

㈠ 对新能源汽车有什么看法

新能源汽车关键技术是电池的效率和使用时间，要选择优秀的汽车品牌。

㈡ 大家对电动汽车,新能源汽车怎么看 可以把真实的想法写出来

发展方向是对的，也是好的，但是短期内实现不太可能，主要是电动汽车的电池续航和维护保养的问题，虽然电动汽车省油甚至不用烧油，但是架不住一块电池二三十万啊，哪天电池坏了你说我是换啊，还是换啊，还是换啊，换完之后就发现，当时为了省油多掏出来的那些钱都打水漂了，而且油钱在电池上面都找回来了，算明白了这个帐，老百姓想接受新能源车还是有些困难的，不过油尽灯枯的那天，除非人类能飞了，所以新能源车还是会有前景的。

㈢ 你们对新能源汽车怎么看

新能源汽车确实很好，但是他不适合北方南方适合邢台汽车太省钱，省力。但是环保卫生这就是胸垫就可以了所以说在北方冬天一冷电池就说明不长了所以说他不适合。适合北方的。使用新能源汽车。新人系统进行进行它方便快捷，而且省钱省下省下很大。这方面。很多。那人。直接想。汽车的乐趣。

㈣ 大家对新能源车有什么看法

心里原车就是不烧油，但是充电特别难充。

㈤ 谈谈对新能源汽车发展的看法

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的专电力管理技术、国内的属快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

(5)大家对新能源汽车质量怎么看扩展阅读

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

㈥ 新能源汽车，大家感觉怎么样

在新能源汽车领域，相对来说，我国的发展速度是最快的，产量也是最大的，并且开始出口电动汽车到其他国家了。经过最近几年的超速发展，目前国产电动汽车的技术水平也是突飞猛进，新车续航里程普遍达到了300公里及以上，预计今年底将达到400公里，可见成绩是显著的。只要在充电桩方面加快进度，使用电动汽车就会实现环保、清洁、安全的目的。

㈦ 新能源汽车质量怎么样

新能源汽抄车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，采用新技术、新结构的汽车。
现在的新能源汽车有多种，包括包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车、太阳能汽车等。
新能源汽车的优点：
1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。
2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。
3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。
4、噪声低。
新能源汽车缺点：
1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。
2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。
3、一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。
现在价格在5-10万的新能源汽车，只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。

㈧ 如何评价中国新能源汽车

首先，电动车在很长一段时间内并不环保。

我们可以粗略的做一个生命周期分析。先看看燃油车的排放情况，根据国5标准，汽油乘用车行驶每公里排放的污染物要求为：

PM需小于0.0045g

碳氢化合物需小于0.068g

氮氧化物需小于0.06g

一氧化碳小于1g。

为了让燃油车吃点亏，我们就以上限作为汽油车排放的平均水平吧。

再来看看电动汽车，首先我们为了照顾电动车，就不选国内那些杂牌电动车了，就选定全球销量最大的日产Leaf的中国版本——启辰晨风作为标准，按工信部测试百公里电耗为14.6度（启辰晨风e30-Venucia启辰官方网站），也就是每公里电耗0.146千瓦时。

对于电动车来说，考虑它的污染水平不应该用电网平均每千瓦时排放来计算，而应该用边际增加发电量来计算。（威尔芙节能机油www.ukwef.cn）如果没有电动车，BAU场景（business as usual ），随着推广新能源发电，会自然用清洁的电力取代原有电网中最“脏”的电力，电动车带来的这部分新增需求相当于使得最脏的这部分电力产能不能被淘汰。

为了简化计算，这里就用火力发电来计算（当然火电本身也占到发电量的66%）。实际上这样计算已经照顾了电动车，我国现在的火电里面有天然气和煤两部分（天然气火电占4%左右），而如果要用最脏的电力计算，显然应该只算煤电，而且是煤电里面效率最低的那部分产能。

根据中电联的《中国电力行业年度发展报告2016》，单位火电发电量烟尘（可以近似理解为PM）排放量0.09克/千瓦时，二氧化硫排放量约为0.47克/千瓦时，氮氧化物排放量约0.43克/千瓦时（中电联发布《中国电力行业年度发展报告2016》）。

折算以后，也就是说电动汽车每公里的排放量为：

烟尘（PM）：0.09g/kwh*0.146kwh=0.013g

二氧化硫：0.47g/kwh*0.146kwh=0.069g

氮氧化物：0.43g/kwh*0.146kwh=0.063g

可以说，两种车辆的排放物并不相同，电动车的二氧化硫和PM比较突出，汽油车则以碳氢化合物和一氧化碳比较突出。那么怎么比较呢？

最权威的办法是采用Impact Assessment的方法，将不同的污染物按单位效应的不同换算成同一种基准污染物，比如研究温室效应就是都换成等效二氧化碳，在我国最严重的环境问题显然是雾霾，而根据国际学术界普遍采用的方法，是采用美国环保部（EPA）颁布的TRACI（Tool for Rection and Assessment of Chemicals and Other Environmental Impacts）数据

根据TRACI数据，对于颗粒物污染来说：

每g二氧化硫等效于0.061g PM2.5

每g氮氧化物等效于0.0072g PM2.5

每g一氧化碳等效于0.00036g PM2.5

每g碳氢化合物等效于0g PM2.5

这里假定汽油车和电厂排放的PM都为PM2.5，实际上还有PM10，而且每gPM10只等效于0.22g PM2.5，但因为没有具体数据，只好粗略计算

因此电动车中比较优秀的启辰晨风在使用平均火电情况下行驶每公里排放的等效PM2.5为：0.013g+0.069g*0.061+0.063g*0.0072=0.018g

而勉强符合国5标准的汽油车行驶每公里排放的等效PM2.5为：

0.0045g+0.06g*0.0072+1g*0.00036=0.0053g

也就是对雾霾来说，将国5的汽油车换成电动车，每辆车对雾霾的贡献至少会是之前的3.36倍

也许有人会说，电网会越来越清洁，可是汽油车也会越来越清洁，你可知道国6的标准已经严格到什么情况？两边都在进步，这个3.36倍的差距恐怕不是一二十年能追上的。

㈨ 新能源汽车的质量怎么样

现在因为环境问题，国家提倡人们用新能源汽车，近几年也是出了好多品牌，质量也不能一概而论吧，不过我觉得比亚迪旗下的那几块就可以外观比较有范儿，性能、动力也没的说。

㈩ 大家对新能源汽车看好嘛

非常看好，随着国家的节能减排政策越来越严，一些汽车厂家发动机技术达不到排放标准，而随着燃油的消耗不确定因素新能源汽车未来值得可期。