⑴ 电动汽车控制器
1、你们的整车控制策略做的有问题，手刹没松掉，车辆可以启动并行驶，回是不允许的。2、第一答次坏是因为有手刹情况下行驶，导致电机控制器过流，烧坏功率管。3、我考虑后两次功率管烧毁是因为过电流，你们整车控制器没做过电流保护吗？而且电机控制器的过电流保护也没做吧（电机控制器是CAN通讯的吗，有故障帧吗，有故障保护策略吗？这些需要确认。）目前来看估计没有做保护策略。这个电机控制器太次，可以考虑换家了。
⑵ 中通电动汽车e03和e01有什么区别
电动三来轮车用的是牵引源电池，属于动力电池，汽车启动蓄电池是启动电池。主要区别是极板的类型不同，牵引电池正极多用管式极板，而启动电池是涂膏式极板，启动电池较牵引电池的优点是可以大电流放电，但持续时间较短。
⑶ 中通电动汽车中的dcdc是什么意思
DCDC就好比油车上的发电机 DCDC是把300多浮的电转成12浮
⑷ 中通新能源汽车座位下面的小盒是干什么用的
电池管理系统，简称BMS，主要是测量电池温度和单体电压的控制器。
⑸ 电动汽车控制器是干什么用的
控制器就是电脑控制车的动力部分
⑹ 请问国内电动汽车用的电机和控制器生产商有哪些
据我所知国内尚无商品化的电动汽车。同济大学由德国归国的万钢教授内主持研制电动容汽车。中国汽车技术研究中心史广奎研究员在研制混合动力汽车。国外就是丰田、本田在国内汽车展上能看到。在德国、法国街上能看到电动汽车。
茜茜918补充：听说奇瑞的电动汽车试验续驶里程达到了200公里，这很了不起，由此推测；电池应是镍-氢电池或锂电池（而不是一般国内一些厂厂家试制电动汽车采用的铅酸蓄电池），那样的话，成本会很高，很难单靠厂家将其普及开来；而如果采用铅酸蓄电池，续驶里程会很低（几十公里就要充电），不适用。至于电机国内完全可以生产。应该说，由电池驱动的非公路行驶的电动汽车在我们国家很早就有了，工厂的“电瓶车”，现在一些旅游区的“电瓶车”，还有游乐场的电动车，都是电动车，那些电瓶、电机都是国内生产的（容易了解生产厂家）。但我想你不是搞一个玩具型的电动车吧！
电动汽车普及率最高的法国，其电动汽车的推广，是依赖于法国的能源发展战略。在日本，每一辆电动汽车要政府补助100万元（车价很高）。
国内生产厂家研制电动汽车的意义在于，在技术上不能与国外拉下太多。
⑺ 电动汽车控制器在哪里
电动汽车的控制器一般就在汽车的前部就行了，一般来说就是在电动机那个位置。
⑻ 电动汽车中的整车控制器什么作用可以直接用电机控制器代替吗
整车控制器肯定控制整个车辆，至少包括电机，驱动电池，充电过程。电机控制器只能控制电机
⑼ 中通新能源金杯款纯电动车中控时间怎么调整
中控上面有个M可以调整
⑽ 电动汽车控制器什么样
1、你们的整车控制策略做的有问题，手刹没松掉，车辆可以启动并行版驶，是不允许的。
2、第一权次坏是因为有手刹情况下行驶，导致电机控制器过流，烧坏功率管。
3、我考虑后两次功率管烧毁是因为过电流，你们整车控制器没做过电流保护吗？而且电机控制器的过电流保护也没做吧（电机控制器是CAN通讯的吗，有故障帧吗，有故障保护策略吗？这些需要确认。）目前来看估计没有做保护策略。这个电机控制器太次，可以考虑换家了。