济南汽车起动机维修

『壹』 汽车起动马达坏了维修需要多少钱

不贵的，可以修的。
1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。
2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。
3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。
4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。
5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。 维修保养建议： 起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。

『贰』 济南轻骑QM200-2B摩托车启动不了 蓄电池电量充足 启动继电器正常 启动电机正常 点

马达转不动或很慢，找个好电瓶再试，然后再确认起动机的问题，维修起动机不是摩托车维修工的强项，要检查碳刷是否磨损，铜头是否磨损，是否轴承损坏引起的扫膛，

『叁』 汽车启动机维修多少钱

如果起动机出现问题的话，正常情况下都是需要更换新的。价格的话五六百元

『肆』 汽车起动机坏了怎么修

可以修的。
1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。
2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。
3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。
4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。
5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。
维修保养建议：
起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。

『伍』 怎样排除汽车起动机故障

当然首先检查。 一、起动时，将点火开关至起动档，起动机无转动征状。还有起动机转动而发动机不转，也就是俗称“空转”。应先检查灯光，如正常，应进行下列检查：

1、检查点火开关是否能导通起动线路，点火开关至起动机断电器导线连接是否可靠，继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等

2、检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通。

3、如果在检查灯光时，若很昏暗，应进行如下检查：（1）检查蓄电池桩头与导线连接是否可靠，电压是否正常。（2）起动机内部故障。如严重短路、转子发卡等。（3）发动机发卡或运转阻力过大。

二、在点火开关断开起动线路后，起动机仍运转不停。可将离合器底壳打开，查看起动机转动时的情况。若起动机齿轮能与飞轮齿圈啮合，原因可能有：

1、起动机单向啮合器损坏，应检修或更换；是飞轮齿圈过盈量太小，齿圈在飞轮上转动。对此，应加防转螺钉或更换新齿圈并检查过盈量是否符合规定。

2、若起动机齿轮不能与飞轮齿圈啮合，应检查调整啮合器的行程或磁力开关导通电源的时机。

三、在点火开关接通起动线路后，发出“嗒、嗒”的间歇响声，而起动机不能转动。可用一根导线将起动机继电器的“电源”和“起动”两接柱导通，若起动机工作恢复正常，故障在继电器，可修磨继电器触点或更换。若起动机仍不转，应查看导线导通两接柱时的火花强度；强烈，故障在起动机，原因有电枢线圈或磁场线圈短路，线路搭铁等；若火花弱，故障在供电系统，原因有蓄电池损坏或容量太低，线路接触不良等。

四、起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。：

1、检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。

2、起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。

3、起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。

4、其它原因导致的两齿轮啮合困难。

『陆』 起动机如何维修

1 启动机铜套，老化后典型故障是凉车时启动有力，热车时反而无力！拆解后看铜套逛量大了即是此种原因。
2 起动机炭刷，故障是有时能启动有时不能，或者不能吸合、运转无力！拆解看炭刷长度、是否发卡。
3 电磁开关，故障现象和2基本相同，不宜判断，在排除1和2的原因后可考虑第三种原因！
起动机虽然不是很容易坏，但是大家依然要好好保养起动机，毕竟再怎么不容易损坏的东西，不好好使用的话也是会比较容易坏的

『柒』 汽车起动机坏了能不能修

可以修的。只要不是毁灭性的、外形已完全变形的发动机故障，都可以维修。

维修汽车发动机需要找专业的维修人员进行维修，切不可自行拆解维修，不仅不会修好，还有可能发生危险。

发动机发生故障的鉴别方法：

1、启动开关打开后，起动器高速旋转，发动机曲轴不响应。这种现象表明在起动机的传动机构上发生故障，这可能是由传动齿轮或单向离合器的磨损引起的。

2、起动器不能正常工作且驱动齿轮不旋转。造成这种情况的原因有很多，例如电源线问题，起动开关接触器烧蚀以及发动机过度电阻过大。

3、起动器功率输出不足，无法驱动曲轴。励磁线圈的短路和电池的功率损失可能导致起动器的功率不足。

4、起动器听起来很刺耳。这可能是由单向离合器堵塞或不正确的起动器安装引起的。

5、启动开关打开时发出“嘟嘟”声，但不起作用。这可能是由于线圈断开或电池严重耗尽造成的。

(7)济南汽车起动机维修扩展阅读：

发动机不能轻易拆 维修保养的五大误区：

1、盲目拆掉发动机节温器。

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

2、发动机温度怕高不怕低。

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

3、水泵风扇皮带越紧越好。

皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

4、发动机用怠速升温。

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。

5、用喷灯烘烤油底。

冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

『捌』 汽车马达坏了症状即维修方法

汽车上有很多马达，您说的马达具体是指的哪一个马达？
按照您给回出的贴图看，答画面里展示的是汽车的发电机。发电机要是坏了，就无法为汽车电瓶充电，单纯靠汽车电瓶，只能够勉强维持最多5公里的形势距离，汽车就彻底没电趴窝了。
另外，汽车起动机也是马达，起动机要是坏了，你拧钥匙启动汽车的时候，就会发现汽车无法启动。因为起动机故障了。
此外，雨刮的喷水泵，汽油泵等等部件，也都内含马达。因此您需要具体说清楚，是哪一个马达，我们才能够针对性的深入回答。

『玖』 汽车起动机坏了的表现

汽车启动机坏了的表现是启动机不转，接通起动开关，起动机不转。

起动机工作原理就是以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。

发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。

起动机故障没法工作的原因：

（1）蓄电池电量不足或各导线连接松动、接线柱脏污导致接触不良。

（2）起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良。

（3）起动继电器触点烧蚀、继电器磁力线圈断路或烧坏。

（4）起动机内部电枢轴弯曲或轴承过紧、整流器脏污或烧蚀、电刷磨损过短、弹簧过软 不能接触、电枢线圈或磁场线圈短路、断路或搭铁。

（5）起动防盗系统故障。

(9)济南汽车起动机维修扩展阅读：

汽车起动机保养事项

1、为了确保汽车发动机可靠的启动，应经常保持蓄电池处于电量充足状态，保证点火开关，蓄电池与起动机的连接线以及搭铁线连接牢固，接触良好。

2、由于起动机是按照瞬时工作而设计的，而且起动机工作时，电枢绕组电流很大，因此每次启动的时间不得超过5秒，两次启动间隔时间不应少于15秒。

3、当连续三次接通起动机仍不能启动发动机时，应查明原因并排除故障后再使用。否则很容易损伤起动机，还可能导致起动机报废。

4、冬季和低温区冷车启动时，应先将发动机预热后再使用起动机启动。

5、发动机启动后，应及时切断启动开关，使驱动轮退出啮合，减少单向离合器的磨损。