广州市南升汽车4s店

① 惠州有多少家4S店

惠州汽车市场华丽转身 机动车销量10年足足翻了10倍
编者按

“粤东门户”惠州，是珠三角汽车市场重要的三线城市，目前有惠州汽车大市场、江北金山汽车城、惠南汽车大市场三大汽车板块，为惠州车市的繁荣发展开辟了大舞台。从露天摆放的“地摊式”经营，到专业性强、交易集中、服务配套的集约式服务市场，再到与世界先进销售理念接轨的“超市+品牌”模式，惠州汽车市场华丽转身。整整10年间，机动车销量足足翻了10倍。

惠州车市10年，如何完成创业、发展、完善“三部曲”？三大汽车商圈板块各自又扮演着什么角色？本报将追寻惠州三大汽车板块的变迁轨迹。
上世纪想买车要跑半个惠城区

惠州最早的民营汽车市场，上世纪80年代末90年代初出现在下埔、麦地、花边岭等地，后来又在东平、鹅岭南路、大湖溪、麦地南、螺山、江北等处遍地开花，各自为政。业内人士形容，“想买辆小车，得跑遍半个惠城区。”

“惠州汽车大市场诞生之初，是依城市边缘线马路旁边搭建起的一些临时建筑。小商家摆上十几辆车就是一个汽车销售店，车辆放在户外，任其风吹雨淋、尘埃加身。”

从事汽车行业近8年的谢力回忆，由于缺少规划，许多整车销售店、中小型汽车配件和用品店处于分散经营状态。这种“地摊式”的经营模式很简单，卖车只管卖车，至于售后服务则由修理厂和相应的服务部门来解决。

惠州市汽车协会相关人士说，当时大街上常见的车是奥拓、夏利一类低档车和部分进口日产二手车，只有私营个体业主才能拥有，其时惠州每年上牌量仅为 2000～3000辆左右。

随着惠州经济持续增长，汽车消费水平不断提高，相当一部分轿车开始陆续进入老百姓家庭。如此一来，这种原始的“地摊式”单一经营模式将随市场需求的变化而淘汰。到了本世纪初，惠州及周边地区众多的服装、家电等专业市场给惠州“汽车人”的启示：惠州汽车大市场应运而生。

汽车大市场“三部曲”

1999年4月，位于河南岸演达一路的惠州市汽车大市场开始筹建，政府批准规划用地总面积只有7万平方米，仅有12家企业进驻。而记者从惠州市江南汽车交易市场管理处提供的旧照片看到，当年汽车大市场所处的三环路还是一片荒野之地。

“集中交易开始于2000年，创业阶段条件相当艰苦。”管理处干事李佳告诉记者，进驻的汽车经营企业不到一半，品牌店数量极少。但随着汽车消费热了起来，市、区两级党委和政府决定将临时市场改为永久性专业汽车销售市场，并作出整体的规划布局。从此汽车大市场的整体面积扩大到14.8万平方米。

至2003年8月底，惠州汽车大市场共进驻了37家汽车经销商和装饰、修理门店及汽车保险网点进驻，形成了有300多个品种、100多个汽车生产厂家产品的交易规模，专业化市场格局已经形成。

2002年汽车市场销售汽车1万多辆，销售额12多亿元，创税1多亿元(含购置税车辆附加税)。从2003年9月至今一段时期是完善阶段，对汽车大市场进行全面规划，至此惠州汽车大市场完成了“三部曲”的演奏。李佳称，市面销售的汽车有90%都是从汽车大市场卖出的。2004年汽车销售成交额 16.3亿元，增长21.8%；2005年成交额23.4亿元，增长43.6%。

2007年，汽车大市场售出各种汽车约2.5万多辆，营业额约29亿元，创交税金约3.2亿元(含购置税车辆附加税)。2009年销售额更达45多亿元，税收为13多亿元(同上)，销售各种汽车首次近3万辆。

打造“精品汽车城市展厅”

相关人士称，随着近年来多个汽车品牌的进驻，惠州汽车大市场已显得越来越拥挤，早前规划做一个品牌的用地，现在不得不做两个品牌来经营。目前经营有 45家汽车经营企业。与此同时，租金也水涨船高。惠州汽车贸易协会向记者透露，由于汽车大市场现在身处闹市，因此租金近年来要较大的涨幅。土地租金12元 /平方米左右，展厅靠近路边展厅要60～80元/平方米，不靠路边的展厅要40～50元/平方米。

由于成本攀高，给车商带来不少的压力。记者在采访中了解到，谣传惠州大市场不久将外迁，但并无任何依据。曾在去年花了300万元对展厅进行升级的郑列为向记者表示，两三年以内惠州车市的容量也不会出现高涨状态，汽车大市场未来的方向将会打造“精品汽车城市展厅”。如奔驰、雷克萨斯这样的展厅，目前他们在这里有一个门面，同时还在其他地方拥有4S店。

车商可以在汽车大市场设立一个窗口卖车，而将售后转移到更适合的地方。最后，汽车大市场会走向照常营业到晚上10点的汽车超市模式，以供市民了解车、观赏车。

品牌故事

零散户摇身一变4S专营店

竞争越来越激烈，新的销售服务理念开始引入市场，这就是4S概念的专业服务店。4S店的引入将整车销售、车辆维修、备件供应、信息反馈四大块有机地融入为一体，形成“四位一体”的全方位服务。消费者就可以到宽敞明亮的现代化展示厅看车、在舒适的休息厅等待4S店维修。这就打破了传统单一的“售车”模式，实现了汽车大市场的第二步跨越，这一步跨越从2002年至2003年只用了短短一年时间。

作为惠州首家4S店经营模式先行者的，一汽大众见证并带领了惠州车市板块的形成。惠州市汽车贸易协会会长、惠州大众汽车销售服务有限公司董事长郑列为，在惠州创立了第一家汽车4s店。他说，当时出于对惠州汽车行业的整体把握，果断地投入了上千万建立起惠州第一家汽车4S店。没多久，政府就决定将临时市场改为永久性专业汽车销售市场，心里一块大石头终于才放下来，否则上千万的资金说不定就打水漂。

一汽大众建店的成功，吸引了广州本田的进驻，随后越来越多的经销商，开始觊觎这块大蛋糕。2003年8月底进驻的4S店有13家，上海通用、二汽神龙、海南马自达、长安铃木、江铃汽车、天津夏利、福建东南、上海奇瑞、东风汽车等。另外还有北京现代、中华、千里马、猎豹、菲亚特等各类轿车、SU V及多种微型汽车。市面上有售的车几乎都有销售。

观点

“需求变化带来品牌增多”

目前惠州汽车大市场最明显的变化就是，由原来的上海大众、一汽大众、福特等品牌，变成今天多品牌、多层次的车型并存。例如上海大众、福特等展厅扩建、一汽大众打造新展厅、辉达变成多品牌4S店等。其次，近几年入驻的比亚迪、吉利等自主品牌，不断满足消费者的购车需求。奔驰、雷克萨斯、沃尔沃等高端品牌这几年也随时入驻汽车大市场，使得汽车大市场品牌越来越多。

———上海大众惠州恒信4S店市场总监 余少华

“是建立行业准则的时候了”

惠州汽车大市场成立了汽车贸易协会，并把总部设立在惠州汽车大市场内。常设秘书长和部长长期管理协会，部分企业负责人监管。综合而言，惠州市汽车贸易协会，对规范整个行业起到一定的作用。当活动较多的时候，协会就组织全行业的人进行讨论；当出现恶性竞争的时候，协会也会在其中调解。协会的工作有利于多品牌的合作，也有利于整个行业和谐的发展。

② 投资4S店需要多少钱

汽车渠道终端：从4S到nS 用昙花一现来形容4S店在轿车市场的风光或许不是很贴切，但也不能说很不贴切——从1999年广州本田第一家4S店建立以后的短短2-3年时间，4S销售得到了大小汽车企业的一致认同，在中国几乎所有大中城市遍地开花；然而甚至就在一些经销商的4S发财梦才做了不久，抑或是刚刚开始做的时候，某些城市某些品牌4S经销商准备卖店的消息就开始在2003年那个绝大部分汽车人血液还沸腾着的年份开始流传；仅仅就过了一年以后，从成都到北京到济南再到好多的可以说上一大串名字的城市，4S店却成了不少人的烫手山芋，急欲去之而后快！4S店到底怎么了？ 4S销售模式诞生的历史背景 在计划经济时代，汽车作为生产资料，其生产受政府相关部门严格控制，销售由国家物资总局及其省、地、县、物资管理部门具体负责，按指标分配；在中国经济由计划向市场转变的时期，生产和销售的计划色彩逐渐减弱，但作为过渡时期汽车销售的重要流通部门，中国汽车贸易总公司、中国机电设备总公司、中国汽车工业销售总公司、中央各行业主管部门的物资经销企业成为汽车销售的核心渠道，他们在地方的经销网点成为当时汽车销售的主要终端。后来，随着市场经济的进一步发展，汽车生产企业获得了更多的销售自主权，原有的具有政府背景的汽车经营企业在汽车流通中的作用逐步被削弱，这一时期，生产企业开始在一些地方自建或者与原有的国字号汽车经销企业合资建立销售网络。尤其是随着各地汽车交易中心、汽车交易市场、汽车大卖场的兴起，汽车销售网络多元化格局日益形成，在原国字号汽车经销企业、汽车生产企业之外，其他的社会经济组织开始介入汽车销售，并日益成为汽车销售的重要通路。 但随着汽车市场的发展，这种销售渠道成员纷繁芜杂的局面的弊端也越来越突出，主要表现在以下方面： 国字号汽车经销企业的政府色彩导致其市场运作的规范性不强，并且由于利益驱动，政府行政主管部门利用手中的权力干预汽车经销企业的业务运作，影响了正常的汽车流通企业的正常经营。汽车流通企业受原计划经济观念的影响，官商作风没有根除，市场运作能力较差，开拓市场意识、服务意识淡薄。随着汽车市场购买主体的变化以及汽车渠道多元化，竞争日益激烈；尤其是在大中城市，乘用车购买主体发生了重大变化，原先以单位购买为主逐步转变为以私人购车为主，尤其在北京、广州等大城市，私人购车比例已经达到95%以上；个人消费者成为汽车市场的消费主体对市场的直接影响就是汽车购买的价格敏感度提高，购车决策过车中开始考虑购车以后的维修、保养问题，售后服务的方便性和经济性成为私人购车者在购买过程中就要考虑的问题，因而售后服务能力也成为经销商的竞争点之一。而由于原国企性质的经销商在服务意识，部门、职能设置上的问题，在与其他终端的竞争中，明显处于落后地位。 其次，在原先的渠道体系中，不同的汽车流通企业分别属于不同的系统或部门，更有甚者，一些不是专门从事汽车销售的公司甚至皮包公司也参与汽车销售。在鱼龙混杂的汽车销售市场上，一方面是层层分级的多层次渠道结构，一级向二级批发，二级向三级批发等；另一方面是，每一个批发企业同时也在一定范围内保持内零售，为了获得更多的利益，厂家制定的产品价格体系在经销商那里成了一纸空文。为了多销车，价格战此起彼伏，同一品牌的经销商之间相互倾轧的行为时有发生，这种内讧在一定程度上削弱了与其他品牌之间的竞争，浪费了宝贵的营销机会和营销资源。桑塔纳的营销网络一度是典型的计划经济的多层次模式，一级向二级批发，二级向三级批发，各级批发商由于自身也销车，处于利益关系的批发商及其下级零售商由于自身的矛盾逐渐尖锐，甚至发展到分崩离析的地步。而上汽销售公司由于只直接面向一级批发商，缺乏对下一级以下网点的控制，整个营销网络处于不稳定的态势。加上市场网络几乎完全控制在各级批发商手中，部分区域经销商的网点设置缺乏科学性，狭窄的市场区间内高密度的网点导致商家之间的过度竞争。 最后，在原先层层代理的渠道模式下，经销商掌控渠道，但各级经销商在一定程度上更多地履行着基本的物流配送的职能。而在充分竞争市场中，全面营销不仅要求经销商全面参与到市场竞争中，而且要求经销商在更高层次上与厂家保持高度一致，共同进行市场的开发。尤其是随着中国汽车市场的发育，国际汽车巨头在华布局的完成，基于在中国谋求长远发展利益的需要，国际汽车巨头开始重视品牌建设。在这一背景下，厂家对品牌建设的需求与经销商对品牌建设漠视之间的矛盾日益尖锐，原先掌握在大经销商手中的渠道越来越成为汽车厂家实施品牌建设的障碍。 在这一背景下，品牌专卖、“4S”模式应运而生。 4S模式的优势 4S模式，1999年横空出世。在那以后的一两年时间内迅速红遍大江南北，初期，其明显的优势得到业内的广泛认可。相对于传统销售渠道，4S模式的突出优势表现在：

③ 汽车音响改装去哪里改好

汽车改装可以看看一些门户网站的介绍，看看有哪个哪个好，又有图片可以看看他们怎么改装，又有地址，连价钱都有得看看，像在EMMA汽车影音网最近在推一个白金会员店，里面都是一些专业改装店的介绍，全国各地都有，可以去EMMA汽车影音网上去看看，我应该没介绍错！！

④ 关于购车

先说该不该买车吧，如果不买车，选什么车型都是空话。骑车肯定是越来越便宜，当然古董及特殊车辆除外了。也没有该不该买，如果对你来说真正需要，那就买，花钱本来就是满足自己需求的，有需要就可以买。现在的新车基本都成降价趋势，不过油耗的上调对车市的冲击并不大。
17万左右的家用车，而且还喜欢空间大的，这类车里面，景程的空间可以说是比较不错的，2700的轴距，可以很好的照顾前后排，做工和质量上也没什么问题，外形也比较硬朗，还算比较耐看。就是这发动机确实算不上省油的机器，动力还可以，但是油耗和很多同级车比起来，还是差不少。
再有就是雪铁龙-凯旋，这个车的内部空间也不错，外形比较有个性，法国车一向如此，内饰不错，工艺和安全配置也比较丰富，发动机效率和动力都不错，除了空间上和景程可能有点不明显的差距以外，经济性上要比景程好不少，安全配置和质量工艺都差不多。
雪铁龙还有一款车是毕加索，这车的空间肯定会让你满意，个性的外形摆脱不了法国车的特征，动力和油耗都还算可以，中规中矩都没有特别突出的地方，除了空间和外形以外，基本上很平衡。
标致-307两厢，这车推出的比福克斯可晚太多了，空间虽然不是特别大，但是2箱车灵活的空间确实比较实用，发动机动力和油耗还算不错，地盘扎实，操控灵敏，质量可靠。
福特-福克斯，这车空间不突出，但是操控和动力在这个级别算是很突出的了，但是所消耗的油也可以算突出了。这个车型基本上不推荐了，如果没有特殊驾驶爱好的人。
很多人对日本车很有看法，可既然选车就不能不说下日本车，日本人在空间利用率上确实下足了功夫，轩逸，颐达，卡罗拉，等车型都是日本车比较成熟的车型，空间都能满足家用，而且经济性都不错，工艺和质量也可靠，有人说日本车皮薄不安全，其实这就只能是仁者见仁智者见智了。我个人感觉并没有太大的关系，起码从安全角度上来说。
再有马自达六，马自达3等车型，也不错，空间虽然不是很突出，但都各自有自己的特点，其实要说17万的车很多，我也只能简单介绍一下，要是都说全了，估计快成论文了。只要这车的优点能满足自己的需要，别的地方没有太大问题，质量可靠，经济性又不错的话，就可以考虑购买，上边我一直没说到SUV等车型，因为经济性不好。当然货比三家一直是中国人购物的原则，随着奥运会的来临，车辆降价的空间并不太多了，今年的行情还可以。奥运之后的价格应该还可以得到一定的优惠，具体是多少就得看各个厂商间的竞争了。
上述个人意见，仅供参考，如有不对的地方还请多多谅解。
有个还不错的网站你可以看看以便获得更多信息，www.pcauto.com.cn

⑤ 国产汽车有哪些品牌

目前市场在售来的中国汽车品牌共有自130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。

知名国产品牌、销量不错的像：红旗（知名，但是销量不行，其他都是销量不错的）、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等，太多了

⑥ 广州那里有2手的汽车市场

·越秀区：
大沙头旧货交易市场
(地址:沿江东路414号)

大沙头沥北电器市场
(地址:沿江东路466号)

海印旧机动车交易市场
(地址:沿江东路)

广州旧货交易市场
(地址:惠福西路109号)

广州新陶街电子电器城
(地址:解放中路421-459号)

汇升商场
(地址:将军东路)

·天河区：
华南电子城
(地址:广州市天河区中山大道西100号)

·白云区：
黄石旧货交易市场
(地址:黄石东路)

槎头旧货交易市场
(地址:广清路增槎路)

信隆二手通迅总汇
(地址:广园西瑶台路)

·海珠区：
海珠电器商业广场
(地址:广州大道南1276号)

·荔湾区：
新文苑旧货交易市场
(地址:沿江西新基路)

陵园西展望二手手机通讯市场
(地址:陵园西路1号二楼)

⑦ 同一款汽车价格为什么各地区价格不同

因为汽车行业讲究区域营销，

所有中国汽车厂家也包括进口车商，都会把中国市场划分五六个区域管理，比如东北区，华北区，华东区，华南区，西南区等等，这些区域各自管理自己区域里的经销商，价格也根据自己区域的销售情况自行调整。

如果上述说的有些专业，那就打个比方，就像各个省，省长管理自己省内事物一样，各个区域在不违背厂家整体价格规则下，自己调整自己区域内每款车的价格。

(7)广州市南升汽车4s店扩展阅读：

所谓区域营销是指区域政府或政府联盟以及各种区域利益相关者为了增强区域竞争力利用市场营销理念和方法将整个区域进行企业化、品牌化经营．整合区域内各种资源。以吸引和满足各类目标客户需求和愿望的同时最终实现本区域发展目标的过程。

区域营销内容

1、 营销推广：主要是由分支机构实施的区域性营销推广活动，比如区域性的消费者促销、广告宣传、终端促销等推广活动，这是分支机构提高销售额或者品牌的重要工作，在区域营销计划中占有重要的内容。

2、 客户开发：这是分支机构的基础性工作，包括与经销商建立合作关系，向批发商和零售商铺货，这些都是客户开发的重要工作，目的就是要是产品拥有最广泛的市场覆盖面，营销计划中可以用重点客户档案和铺货率来予以要求。

3、 渠道管理：是指通过建立管理制度对经销客户进行管理，前一点是将产品推入市场，而本点则是通过管理提高产品的流通速度，其关键在于提高经销客户的管理水平，引导他们的行为模式，与他们建立战略联盟关系，从而确保产品的顺畅流通。

4、指出了区域营销者是区域政府或政府联盟以及各种区域利益相关者。

5、指出了区域营销的目的是为了提高本区域的竞争力保持竞争优势。为了增强区域竞争力。扩大或提升自身实际和潜在利用．占据的资源．区域有必要自觉地开展各种各样的营销活动来吸引、控制和转化区域外部资源．有效挖掘区域发展潜力．获得持续竞争优势的能力。

6、指出了区域营销实际上是市场营销理论和方法在区域发展中的应用。区域可以借鉴企业市场营销的理论和方法．结合区域特点并整合区域内各种资源来开展各种营销活动。

7、指出了区域营销的实质是将整个区域进行企业化、品牌化经营，从而吸引和满足各类目标客户需求和愿望。

8、区域营销：基于对区域网络媒体的持续分析研究和资源整合，建立强大的传播和整合营销平台，依托强大的技术后盾--网站数据智能分析系统和媒体价值分析系统，使得区域精准营销成为可能。